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Recensione FF piangente

Daniel
30 Luglio 2021

Sommario

 

Il WEPED FF è un capolavoro di ingegneria con un’accelerazione come nessun altro scooter, farà girare le ruote fino a 40 miglia all’ora e offre agilità completa e un’esperienza di pista cruda

 

Non capita spesso di guidare scooter in cui fai fatica a non far slittare le ruote quando acceleri, ma con il Weped FF ottieni uno scooter che è eccitante, ma anche un po’ una manciata.

Cosa ottieni se abbini uno scooter leggero con motori in grado di erogare un picco di 12.000 W?

Bene, ottieni uno scooter che accelererà alcune motociclette, uno che lascerà il suono delle gomme che sbattere le orecchie nelle orecchie mentre i motori rompono la trazione ripetutamente fino a quando lo scooter non prende velocità.

 

Weped FF – The Lowdown…

weped ff

Il Weped FF è un hyperscooter che è stato progettato per essere utilizzato su superfici pavimentate / pista – come in, non comprare un Weped pensando che sarai in grado di sfrecciare attraverso i campi – non sarai in grado di farlo, e se lo facessi , sarebbe pericoloso. Il Weped è una macchina da pista ed è facile capire perché. Il weped ha un baricentro incredibilmente basso con appena un pollice di spazio tra la base del ponte e il terreno, questo per dare allo scooter una sensazione più stretta quando si guida a velocità su binari.

Mentre il Weped FF HA le sospensioni, lo noterai a malapena – per mantenere le ruote piantate sul pavimento, il Weped utilizza sospensioni a molla rigida vecchio stile che offrono una corsa molto limitata – questo è fatto apposta perché è troppo facile per Weped da rompere la trazione – quindi se la sospensione fosse più tollerante sarebbe quasi impossibile da guidare.

Il Weped è davvero uno scooter per appassionati e drogati di adrenalina. È meglio conservarlo per l’uso in pista o per aree pavimentate e prive di buche. Questo non è uno scooter adatto per andare in giro – è uno scooter da corsa hardcore progettato per l’agilità e l’accelerazione rapida.

 

Specifiche Weped FF

MotorMax 12,000W BLDC Dual-Hub Motor (3600w per motor continuous, 6000w peak)
Battery60v 30ah Samsung INR Cells 21700 (1800wh)
Charge Time17h approx using Standard 66v 1.7amp charger
7.5h approx using Fast Charger (4.4amp)
Single-Charge Mileage40 Miles (Peak Eco Riding) Real life range 20-30 miles average riding, 18 miles at high speed, peak performance.
Max SpeedVaries 60mph reported, Max 55.2 mph Strava with our rider at 64kg
Climbing Range70% or 35 degrees (varies depending charge state and weight of the rider)
Braking SystemHydraulic Nutt brakes with ABS standard and 160mm disks
LightingNo forward / ride lighting, dual side of deck RBG colour LED lighting, 1 rear brake light
HornNo horn
Max Load352 lbs. (160kg)
Scooter Weight74 lbs. (34kg)
Product Material6082-T6 alloy aviation grade frame and handle.

SCM440 Shaft with steel and plastic covers
Folding Handlebar6082-T6 alloy aviation grade frame and handle.

SCM440 Shaft with steel and plastic covers
Folding Steering Tube6082-T6 alloy aviation grade frame and handle.

SCM440 Shaft with steel and plastic covers
SuspensionSingle Front Spring Cantilever Suspension

Dual Rear Spring Suspension
Size (L x W x H, mm)Unfolded: 1225mm x 172mm x 1116mm

Folded: 1000mm x 172mm x 450mm
Water ResistanceNo IP Rating

Video FF piangente

Scopri l’accelerazione di Weped FF. Non stiamo scherzando – anche in 2a marcia gira e gira le ruote.

È divertente ed emozionante.

La FF su entrambe le corse farebbe girare le ruote in 1a e 2a. Sfortunatamente un inizio difficile in terza posizione è una cattiva idea per i controller.

 

Weped FF Pro

 

tickicon Motori ridicoli da 12.000w (6kw di picco per motore)

tickicon Coppia e accelerazione folli

tickicon Sorprendentemente portatile (grazie alla sua esclusiva ruota posteriore pieghevole)

tickicon Qualità costruttiva molto robusta e rigida

tickicon Potenti celle Samsung INR 21700

tickicon Supporta kit booster per rampa fino a 72v

tickicon Scooter bello, robusto e dall’aspetto moderno

pianto FF Contro

 

red Nessun tachimetro o pannello di controllo LCD

red Nessun IP/resistenza all’acqua

red Nessun uso fuoristrada, le ventole esposte possono aspirare polvere e scarsa distanza

red Può essere scomodo da guidare

red Ponte molto stretto

red Mangerà rapidamente le gomme

red L’autonomia può essere scarsa se guidata in modo aggressivo

 

Sommario di Weped FF

 

Il Weped FF è uno scooter progettato per eventi sportivi, corse e coloro che amano grandi quantità di coppia e accelerazione. È uno scooter più per tenersi, piuttosto che qualcosa su cui puoi andare in giro. È veloce, sembra molto robusto e ha un aspetto molto meccanico con vernice nera a contrasto, perni dorati e bulloni d’argento.

È veloce, divertente e non per finta di cuore.

 

Panoramica delle prestazioni

 

Per quanto riguarda le prestazioni, il Weped FF non delude, sebbene non abbia una velocità massima che corrisponda alla sua accelerazione, è comunque in grado di raggiungere i 55 mph, tuttavia con 12.000 watt di potenza, alcuni utenti potrebbero aspettarsi 60 mph, ma i test di velocità del mondo reale superano Rete GPS 55 mph come comoda velocità massima.

Ciò che conferisce al Weped FF un vantaggio eccezionale sugli altri scooter è l’accelerazione: è così aggressiva che Weped ha dovuto ritardare l’uscita di potenza dal decollo – questo significa che è effettivamente possibile partire senza girare dappertutto – tuttavia, mentre acceleri oltre 5-10 miglia all’ora i controller si aprono e si scatena l’inferno poiché l’uscita di corrente di picco può raggiungere fino a 200 ampere.

Dal punto di vista delle prestazioni, il Weped FF è un hyper scooter progettato per le corse.

 

weped scooterguide

Massima velocità e accelerazione

 

Una volta che l’accelerazione inizia, il Weped farà girare le ruote e interromperà la trazione da 10 mph fino a 40 mph – e non stiamo scherzando. Affinché uno scooter elettrico sia in grado di interrompere la trazione con il peso di un ciclista e di uno scooter E si muova ad alta velocità, questo dovrebbe darti un’indicazione di quanta potenza emettono quei motori.

La potenza nominale EFFETTIVA per motore è di 3600 W per motore per una potenza continua combinata di 7200 W, ma il controller e i motori possono raggiungere un picco di 12.000 watt. La cosa ancora più incredibile è che l’FF è solo 60v! Weped offre un kit booster che aumenta la tensione del sistema a 72 V consentendo una potenza massima di picco fino a 20.000 W! è PI di un RION.

Le statistiche sull’accelerazione sono scioccanti, quindi ecco quanto velocemente accelera il pianto:

 

Modello di scooter Tempo a 10 miglia all’ora Tempo a 20 miglia all’ora Tempo a 30 miglia all’ora Tempo a 40 miglia all’ora Tempo a 50 miglia all’ora
}}Dualtron Thunder “}’> Dualtron Thundertron 2.5 4.9 7.2 9.9 12.6
}}ZERO 11x “}’> ZERO 11x 1.9 3.5 5.2 6.9 9.2
Kaabo Lupo Guerriero 2.8 5.2 8.4 10.5 13.5
pianto FF 1.5 2.3 3.5 4.8 6.4

 

Esatto, il Weped FF lascerà assolutamente alle spalle altri scooter ad alte prestazioni. Le cifre di cui sopra sono la media. Il peso del ciclista, le condizioni della batteria / lo stato di carica alla fine influenzeranno i tassi di accelerazione, ma, non commettere errori, l’FF accelererà quasi TUTTI gli scooter tradizionali.

Solo una manciata di hyper scooter offrirà l’accelerazione equivalente come Weped SSR / GTS / FS e altri scooter come RION RE90, RION THRUST, Bronco 11 Xtreme eccetera.

Quindi, per riassumere, è MOLTO veloce nell’accelerazione e ha un’ottima velocità massima per l’avvio, tuttavia, a questo livello di potenza sarebbe stato bello vedere il Weped FF essere in grado di superare i 60+mph.

È anche MOLTO importante per i proprietari di FF sapere che:

1. Non è possibile ottenere l’accelerazione massima partendo dalla modalità 3a velocità: partire dalla modalità 3a sovraccaricherà i controller causando infine l’arresto dello scooter.

2. Dovresti partire in prima, accelerare e poi colpire rapidamente in seconda.

3. Fare molti arresti bruschi continui e accelerazioni brusche può causare il surriscaldamento dei controller: vale la pena stimolare l’FF per brevi raffiche di accelerazione.

 

 

Durata e autonomia della batteria

 

Quindi, come puoi avere uno scooter a ponte stretto + 12.000 watt di potenza e percorrere più di qualche chilometro? Bene, l’FF lo fa utilizzando celle Samsung INR 21700 ad alte prestazioni che racchiudono più capacità rispetto a 18650 celle. Tuttavia, non commettere errori, la gamma del Weped non è ancora eccessivamente impressionante.

Il fatto che il Weped sia DIFFICILE da guidare in modo conservativo + che i tassi di scarico siano alti significherà che le gamme del mondo reale equivarranno a una media di 20-30 miglia.

Una guida dura e aggressiva potrebbe esaurire una batteria completamente carica in appena 15 miglia (l’abbiamo testato).

L’autonomia massima acclamata dagli stessi Weped è di 100 km (62 miglia), ma in realtà dubitiamo che ciò sia possibile, anche con un pilota leggero su un terreno pianeggiante.

Sebbene non abbiamo ancora effettuato un test di autonomia conservativo, abbiamo eseguito un giro in scooter generale in una giornata calda che ha comportato una guida “media” (mix di brevi raffiche con guida generale) e siamo stati in grado di raggiungere un massimo di 28 miglia. In una stima, ci aspetteremmo che un pilota leggero che guida in modo SUPER conservativo raggiunga un massimo di 40 miglia.

Poiché il Weped ha una risposta dell’acceleratore così aggressiva è davvero DIFFICILE guidare lentamente, anche piccoli input dell’acceleratore provocano un’accelerazione a scatti – che mette carichi brevi e forti sui controller – esaurendo così la durata della batteria ancora più rapidamente.

 

 

 

Configurazione del motore

 

I motori del Weped FF sono semplici da vedere ma hanno degli avvolgimenti bestiali all’interno. I mozzi stessi sono neri opachi e non sono niente di speciale da guardare. Una singola valvola per pneumatici dorata sporge dal mozzo: ci sarebbe piaciuto vedere un po’ di marchio sui motori, ma immagino che Weped volesse mantenere tutto minimalista.

I motori sono motori hub BLDC da 3600 W con una capacità di picco fino a 6000 W per motore.

Quando ci pensi – ciò significa che al massimo un solo motore sulla FF può erogare la stessa potenza di entrambi i motori su scooter come il Dualtron Thunder o il Kaabo Wolf Warrior – questo dovrebbe darti un’indicazione di QUANTO siano potenti quei motori.

Il Weped NON consente la commutazione di un motore singolo/doppio – e pensiamo che sia la cosa migliore.

Il Weped è progettato come uno scooter di razza da corsa: avere una modalità a motore singolo lo rovinerebbe.

Fuori dalla scatola, entrambi i motori sono attivi anche se sospettiamo che ci sia una distribuzione intelligente della corrente poiché la FF riesce a far girare la ruota anteriore ma tiene sotto controllo la ruota posteriore.

I motori della FF sono più grandi della maggior parte dei motori con mozzo standard. In termini di diametro del mozzo, il motore occupa tutto lo spazio all’interno del cerchione, a differenza di altri scooter elettrici in cui il motore del mozzo è montato nel cerchio (rendendolo rimovibile) – sul FF, il motore del mozzo è l’intera dimensione del parte interna della ruota.

 

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Costruzione e qualità costruttiva

 

Il Weped FF è di costruzione rigida. È stato progettato per correre e per corse ad alte prestazioni. La costruzione del Weped FF è in lega lavorata che è verniciata in un nero semilucido. La costruzione del telaio ha un aspetto molto meccanico, molte parti del telaio sono imbullonate insieme, il che significa che c’è un grande volume di giunti.

Sebbene non siamo sicuri dell’affidabilità a lungo termine di questa configurazione, fuori dalla scatola la costruzione sembra molto solida. Lo stelo è una parte rinforzata a doppia colonna, albero incrociato che è molto forte, questo si avvita su una sospensione anteriore a sbalzo – curiosamente la sospensione è invertita (dalla parte anteriore a quella posteriore).

Il collo dello scooter (che unisce la coperta al piantone dello sterzo) è un pezzo curvo a doppia colonna in lega fusa che si fissa su un punto piatto con 2 grandi bulloni da 16 mm. La configurazione complessiva dello sterzo / sospensione anteriore è MOLTO rigida, riducendo al minimo la corsa o la capacità dello scooter di saltare quando si piega.

Nella parte inferiore del piantone dello sterzo c’è un grande perno in acciaio massiccio con una cornice dorata e un pulsante interno per consentire il rilascio del perno (in modo che il piantone/l’attacco dello sterzo possa essere ripiegato). Abbiamo scoperto che tutto questo è stato lavorato con una tolleranza molto stretta, riducendo al minimo qualsiasi potenziale di gioco.

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La costruzione del ponte principale è molto solida: il ponte è costituito da una solida scatola in ghisa (per alloggiare batteria e controller) con una piastra bash / dissipatore di calore imbullonata nella parte anteriore inferiore verso la ruota anteriore. Sul nostro modello, siamo rimasti delusi nello scoprire che era stato applicato del sigillante (molto disordinato) – che non è qualcosa che ci aspetteremmo da uno scooter da £ 4000+.

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È interessante notare che un lato dello scooter ha 2 ventole di aspirazione mentre l’altro lato ha 2 ventole di estrazione. Questo è MOLTO unico e sembra essere presente solo su alcuni scooter Weped. Queste ventole aiutano ad aspirare aria fresca per raffreddare i controller mentre le ventole di estrazione sul lato opposto aiutano a dissipare il calore – il lato negativo di questo è che rende il Weped completamente poco pratico da usare in QUALSIASI applicazione fuoristrada / sul campo dove polvere e sporco potrebbero vieni risucchiato (e sì, ci sono filtri a rete ma non fermeranno la polvere). Le ventole esposte significano anche che il Weped ha 0 resistenza all’acqua / nessun grado di protezione IP.

La parte superiore del deck è semplice, non c’è marchio sul grip tape.

Su entrambi i lati del deck al centro c’è un logo WEPED che lampeggia con vari cicli di colori – questo può essere disattivato da un pulsante sul manubrio – non c’è possibilità di cambiare i colori, a differenza del Dualtron thunder che viene fornito con un telecomando per controllare il colore e il funzionamento dell’illuminazione dello stelo.

Verso la parte posteriore del ponte si trova l’esclusivo meccanismo di piegatura posteriore del Weped.

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Ancora una volta, questo è uno degli UNICI scooter elettrici sul mercato che consente la piegatura della sospensione posteriore/ruota/braccio. Anche in questo caso la costruzione è molto solida e abbastanza semplice. C’è un grande bullone a cerniera appena sotto la parte superiore della parte posteriore del ponte, nella parte inferiore c’è un perno d’acciaio retrattile. Quando il perno viene rimosso, consente all’intero braccio posteriore e alla sospensione di ripiegarsi sul ponte insieme alla ruota.

Questo è ciò che rende il Weped FF incredibilmente portatile, accorcia la lunghezza dello scooter di oltre 15 cm.

Ciò significa che lo scooter è PI portatile e si adatta a quasi tutti i bagagliai dell’auto.

MA, con il vantaggio della portabilità, arriva lo svantaggio dello scooter con 2 piccole ruote a rulli imbullonate al lato del ponte. Quando la parte posteriore dello scooter è piegata, consente al piatto di cadere sul pavimento, tuttavia, le ruote forniscono uno spazio marginale, rendendo più facile lo spostamento dello scooter e impedendo che la parte inferiore si graffi o si danneggi.

Le ruote montate lateralmente non sono eccessivamente attraenti e deludono leggermente la FF.

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Le ruote sembrano fuori posto ma servono a uno scopo.

Quando lo scooter è completamente piegato è facile da trascinare, MA non lo raccoglierai facilmente poiché i meccanismi di piegatura non si completano a vicenda.

Quando la ruota posteriore Weped è stata piegata e il manubrio piegato, non siamo stati in grado di inserire il perno in modo da poter bloccare il manubrio in posizione abbassata.

Ciò significa che non puoi sollevare la FF, l’unica cosa che puoi fare è sollevarla da sotto e, con l’altezza da terra limitata, è molto ingombrante da fare.

Tuttavia, la forma compatta che assume lo scooter significa che chiunque abbia una buona dose di forza non troverà troppo difficile sollevarlo da sotto, anche se la maggior parte delle persone dovrà sollevarlo in coppia per farlo entrare nel bagagliaio dell’auto.

 

piegato pianse

 

Qui possiamo vedere il Weped FF piegato accanto al Bronco 11 xtreme, notare la differenza di lunghezza.

La FF ha anche manubri pieghevoli – di nuovo, non c’è niente per bloccarli, quindi sono liberi di muoversi.

Quindi, la nostra visione generale della costruzione del Weped? Molto buono, è uno scooter molto robusto e rigido che non si sente deludente in nessuna area, ti senti sicuro che viaggiando a 50+ mph non sei a rischio di sospensione / stelo / guasto dei componenti – a differenza dello ZERO 11X che aveva richiami a causa di componenti del telaio difettosi.

La FF sembra utilizzare componenti di buona qualità, inclusi bulloni di buona qualità.

Il telaio non ha componenti che abbiano alcun gioco, è tutto molto stretto con ingegneria di precisione e parti perfettamente collegate.

La qualità costruttiva è molto buona e l’innovazione nel telaio c’è, vediamo che Weped ha aggiunto quella che sembra una porta militare al ponte: l’unica parte dello scooter a sfoggiare una parte verde militare, la copertura della porta di ricarica ricorda di un tappo di bottiglia d’acqua dell’esercito. Si avvita e si spegne, rivelando una porta di ricarica NON standard. Il tappo fa una chiusura ermetica per mantenere sporco e polvere, il che è fantastico, la porta personalizzata tuttavia è un po’ disattivata, se si rompe la parte dovrai ottenere una sostituzione da Weped, che, per alcune persone potrebbe volerci del tempo a seconda di dove ti trovi nel mondo.

L’FF viene fornito con un adattatore personalizzato per adattarsi alla sua porta, ti consente di caricare con un caricabatterie GX16 standard ma è necessario utilizzare l’adattatore per farlo. Ciò è stato fatto intenzionalmente poiché FF e altri modelli supportano booster pack che si collegano direttamente alla porta, quindi le porte devono essere in grado di supportare correnti ALTE, cosa che le porte GX16 standard non possono fare.

Se volessimo essere davvero pignoli, diremmo che la scarsa applicazione di silicone attorno al deck non era davvero accettabile e non ci piacevano le manopole del manubrio né il voltmetro. Le manopole del manubrio sembrano molto economiche e il voltmetro / acceleratore sembrano di bassa qualità per quello che è uno scooter premium.

 

 

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Sospensione

 

Hai mai sentito il detto: quale sospensione? beh, con Weped FF non ottieni davvero la sospensione. Sebbene abbia le sospensioni, la corsa è minima e l’impostazione predefinita è MOLTO rigida. Questo è uno scooter da corsa, quindi l’ultima cosa che vuoi è che la ruota possa rompere la trazione.

Sugli scooter tradizionali, le sospensioni rendono il pilota più comodo, assorbendo buche, superfici irregolari, coperchi di scarico ecc, ma, su qualsiasi cosa con un’elevata potenza, si vuole mantenere la ruota il più possibile a contatto con il pavimento.

Weped ha progettato la FF in modo che potesse accelerare rapidamente. Le sospensioni morbide renderebbero ancora più difficile la guida, per non parlare del fatto che le ruote non avrebbero alcuna trazione.

La parte anteriore della sospensione anteriore invertita sportiva FF con una singola molla rigida. La parte posteriore della FF sotto il meccanismo di piegatura sono 2 molle più piccole e rigide.

In sella alla FF sentirai tutte le asperità della strada, sentirai le superfici irregolari e con il tempo ti stancherai di resistere.

La FF è davvero per la pista – ovviamente puoi andare ovunque con essa (su superfici asfaltate / asfaltate), ma non aspettarti una guida comoda.

 

 

Ho pianto FF sull’erba – non è una buona idea.

DJI 0241

Qualità di guida

La qualità di guida della FF va bene su superfici lisce, ma l’uso generale su strada ti farà sentire affaticato abbastanza rapidamente. L’acceleratore a pressione del pollice + l’accelerazione aggressiva rendono relativamente difficile mantenere una velocità uniforme sul Weped, abbinandolo a una guida molto accidentata su superfici dure, può essere molto stancante percorrere qualsiasi tipo di distanza sulla FF.

Su un terreno liscio è fantastico, si sente molto stretto e affilato, le curve sono un gioco da ragazzi e con la FF puoi davvero piegarti nelle curve.

Ma l’uso quotidiano su strada non è eccessivamente comodo. Non è terribile, ma non è eccezionale.

La qualità della corsa complessiva è nella media, ma non è assolutamente vincente

La FF non è per crociere di lunga durata a meno che non ti capiti di vivere da qualche parte con strade ultra lisce. Il Regno Unito è pieno di buche e metà delle strade hanno superfici di scarsa qualità, quindi guidare la FF può diventare scomodo.

 

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Frenata

 

La FF, come la maggior parte degli altri scooter ad alte prestazioni, utilizza la stessa configurazione: freni NUTT idraulici anteriori e posteriori su rotori da 160 mm. I freni sono completamente standard, i rotori sembrano cinesi/senza marchio.

La frenata “pronta all’uso” è generalmente molto buona – anche se NUTT è un oscuro produttore di freni in Cina, la loro qualità sembra essere modesta.

Con lo scooter in questa fascia di prezzo, ci sarebbe piaciuto vedere Magura, ma sembrerebbe che Weped abbia speso di più investendo nei motori e nella batteria.

La FF NON è dotata di frenata elettrica rigenerativa / assistita: ti affidi interamente ai soli freni idraulici.

Sulla FF, siamo stati in grado di fermarci in tempi relativamente brevi grazie alla leggerezza degli scooter e alle sospensioni rigide. Fermarsi da 50mph a 0mph è possibile in soli 40 metri.

 

Portabilità

 

Abbiamo un rapporto di amore odio con la portabilità del Weped FF. Da un lato la ruota posteriore pieghevole rende il passo dello scooter più corto, il che è assolutamente geniale in quanto l’FF si adatta praticamente a qualsiasi bagagliaio dell’auto (a meno che tu non possieda qualcosa come un’auto intelligente). Lo scooter può essere spostato con facilità grazie alle ruote montate lateralmente.

MA, ed ecco il grande ma, non puoi prenderlo in uno stato piegato poiché nessuno dei meccanismi piegati si aggancia a nulla, quindi, il manubrio piegato? bene, non puoi sollevare la FF dal manubrio quando è piegata, né il meccanismo di piegatura posteriore si blocca.

QUINDI, se abiti in un appartamento va bene il FF? sì.

Se vivi su una rampa di scale farai fatica? sì.

Se vuoi caricarlo in macchina puoi farlo da solo? sì, ma la mancanza del meccanismo di bloccaggio renderà difficile il sollevamento da solo.

L’aspetto delle dimensioni rende l’FF adatto a chiunque viva in un appartamento o in un attico, ma dipenderà dal fatto che lo si debba trascinare su una rampa di scale o se si ha accesso a un ascensore.

 

Luci

 

Luci? beh, se cerchi qualcosa da usare di notte puoi scordarti il Weped. Non ha luci anteriori, solo LED RGB laterali e una luce di stop posteriore pulsante.

Non ci sono luci fuori dalla scatola e nessun controllo per l’illuminazione a parte un pulsante sul pozzetto per accendere e spegnere i LED del ponte laterale.

Puoi usare Weped di notte se aggiungi la tua illuminazione, ma non aspettarti di attingere facilmente all’impianto elettrico del Weped.

Ad essere onesti, con la mancanza di sospensioni e la guidabilità più difficile, la guida notturna sulla FF probabilmente non è una buona idea a meno che tu non viva in una città dove c’è l’illuminazione 24 ore su 24.

 

Pneumatici

 

La FF viene fornita con pneumatici radiali standard che sono abbastanza appiccicosi e riescono a offrire UN PO’ di grip, ma le prestazioni complessive dei pneumatici saranno deludenti a meno che non si passi a pneumatici appiccicosi / slick PMT. Infatti, se vuoi ottenere il massimo dalla tua FF, ti consigliamo di utilizzare pneumatici slick.

Le gomme di serie faticano a mantenere l’aderenza quando acceleri forte – per la maggior parte girano e girano.

Ciò significa che la durata del pneumatico è MOLTO più breve rispetto agli scooter tradizionali che faticano a slittare.

L’FF farà girare le gomme molto più a lungo della maggior parte degli altri scooter, il che significa che la profondità del battistrada svanirà davanti ai tuoi occhi mentre trasferisci la gomma sull’asfalto a una velocità allarmante.

 

 

Ponte

 

Il deck sulla FF è deludente, ma poi di nuovo, per uno scooter da corsa è davvero importante? Faresti meglio a essere preparato per un ponte stretto, infatti, è solo poco più della metà della larghezza di altri scooter ad alte prestazioni come Dualtron Thunder e Bronco 11 Xtreme.

Non avrai molto spazio per il posizionamento in “posizione”.

Il mazzo non è troppo corto, ma la larghezza è discutibile.

Il nastro adesivo è semplice, senza loghi, motivi o emblemi.

Il grip tape copre oltre il 90% del deck, con solo un piccolo bordo intorno alla parte superiore del deck come metallo esposto.

Inoltre, non aspettarti di mettere un piede troppo indietro rispetto all’altro, c’è una pedana con 2 aree in gomma, ma non è un ottimo giro

Controlli e display

 

La FF NON ha un pannello di controllo (pannello LCD) – è privo di caratteristiche in questo aspetto, quindi non aspettarti un tachimetro, un indicatore della batteria o le impostazioni P – non ce ne sono. I controller POSSONO essere giocati, ma ciò comporta la manipolazione diretta del controller, non c’è un pannello come sulla maggior parte degli altri scooter.

C’è comunque un voltmetro.

Il voltmetro è una parte integrata con una chiave e un acceleratore e, beh, la qualità non è eccezionale.

Il voltmetro è relativamente preciso, quindi avrai QUALCHE idea del SOC della batteria durante la guida, ma, come la maggior parte degli scooter, quando applichi un carico la tensione si abbassa / abbassa, rendendo difficile capire una lettura vera a meno che non arrivi a uno stop e attendere che la lettura vada dove si trova la vera tensione.

L’FF consente un certo cedimento della batteria (permettendo alla tensione riportata di scendere al di sotto del punto di interruzione).

Nel complesso, l’abitacolo del Weped FF è molto semplice, come ci si aspetterebbe da uno scooter elettrico da corsa.

 

Resistenza all’acqua

 

Potremmo immergerci nel fatto che il Weped FF ha una ventola di aspirazione e scarico, il che significa immediatamente che WEPED FF + WATER sono un esplicito divieto a meno che tu non voglia uccidere il controller, creare una condizione breve e potenzialmente corrodere le cose all’interno del ponte. La FF ha un grado di protezione IP 0 e nessuna resistenza all’acqua.

Ad essere onesti, la FF è abbastanza dura da guidare sull’asciutto, su qualsiasi superficie umida e le ruote semplicemente non saranno in grado di ottenere alcuna trazione.

Se sei FUORI con il tuo FF e inizia a piovere, fermati e spegni immediatamente lo scooter.

Le ventole funzionano continuamente quando l’accensione è ON, quindi anche se smetti di guidare le ventole potrebbero introdurre acqua nello scooter.

Quindi, se vivi in un clima umido, la FF probabilmente non è un ottimo scooter per te.

Affidabilità, garanzia e assistenza clienti

 

Non abbiamo avuto la FF abbastanza a lungo per accertare la vera affidabilità – senza dubbio nel tempo torneremo su questa recensione e aggiorneremo quando avremo percorso qualche chilometro. MA, dalle nostre ricerche e perlustrando Internet, l’FF sembra essere uno scooter abbastanza affidabile.

Ci sono alcune lamentele sul web, ma l’affidabilità complessiva non è messa in discussione.

Come con la maggior parte degli scooter elettrici, l’affidabilità è una strada a doppio senso e questo è

un. dipende dalla qualità dello scooter e

B. dipende da come è stato guidato lo scooter, curato, dove è stato utilizzato, carica il ciclismo e altro

Per la maggior parte delle persone che si prendono cura del proprio Weped, NON c’è motivo per cui i motociclisti non dovrebbero essere in grado di percorrere comodamente 5.000 miglia di guida senza problemi (esclusa la manutenzione di base come il cambio delle gomme, il cambio delle pastiglie dei freni, ecc.).

Finché la FF viene utilizzata in condizioni asciutte e prive di polvere, viene caricata e scaricata correttamente, viene tenuta ben lontana da umidità/acqua e viene conservata a temperature ottimali per la salute della batteria, non dovrebbe esserci molto che possa andare storto.

Se la FF viene utilizzata fuori strada, sottoporrà a uno stress elevato il telaio poiché non ci sono quasi sospensioni per lo smorzamento – questo trasferirà i carichi in eccesso ai componenti del telaio. Usare la FF off road è pericoloso perché a. le ruote potrebbero girare molto più facilmente sull’erba, frenando la trazione e facendo cadere il pilota – è anche pericoloso perché la mancanza di spazio significa che colpire un dosso / roccia / buco potrebbe causare la caduta del pilota.

La principale vulnerabilità del Weped FF sono le ventole, qualunque cosa assorbano è probabile che si accumuli all’interno del ponte: polvere, fango, sabbia o acqua che penetrano all’interno del ponte ridurranno significativamente la vita dello scooter.

L’introduzione di sporco e polvere danneggerà anche le ventole di aspirazione / scarico, se non funzionano, consentirà ai controller dell’FF di diventare ancora più caldi e, come puoi prevedere, l’elettronica che diventa eccessivamente calda non dura a lungo.

 

 

Quindi affidabilità? Il Weped FF è affidabile?

Per la maggior parte degli utenti S, è probabile che il Weped FF sia uno scooter affidabile basato sui componenti, sulla qualità costruttiva e sulla configurazione. Ma l’affidabilità dipende anche dal pilota e dal modo in cui viene trattato lo scooter.

 

E l’assistenza clienti?

Non abbiamo ancora avuto a che fare con l’assistenza clienti di Weped. Ci sono rivenditori in tutto il mondo che potrebbero essere in grado di supportare le richieste di parti, ma i resi degli scooter o il trattare direttamente con il produttore alla fonte potrebbero essere più difficili poiché le operazioni di produzione di Weped sono in Corea.

 

E la garanzia?

La garanzia standard con Weped FF è di 12 mesi (parti / guasti) ma non sono coperti i danni dovuti a negligenza, caduta o uso improprio. I termini di garanzia possono anche variare a seconda di dove acquisti il tuo Weped FF.

 

Controllori

 

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Non siamo riusciti a scoprire molto sui controller di FF. Sappiamo che ci sono 2 controller indipendenti all’interno dei deck di FF. Sembrano controller cinesi senza marchio (potrebbero essere solo controller personalizzati direttamente da Weped). I controller standard sono in grado di fornire una potenza di picco di 100 amp per controller (200 amp combinati).

Sfortunatamente, i controller sono facili da sovraccaricare sul Weped FF, il manubrio ha un pulsante meccanico a 3 modalità che consente agli utenti di selezionare tra la modalità 1, 2 e 3.

Da un avvio graduale, caricando i controller in modalità 3, il Weped FF si spegne completamente – questo può essere invertito solo mettendo in carica lo scooter – quindi, se esci fuori casa e ti capita di sovraccaricare i controller, spingerò la FF a casa.

Sono racchiusi in un involucro metallico e si basano su un mix di induzione della ventola e raffreddamento passivo per dissipare il calore (e per proteggere i mosfet).

 

Manutenzione

 

La manutenzione è relativamente semplice sulla FF. Il vantaggio degli scooter elettrici in generale è che, a differenza delle controparti con motore a benzina (goped/scooter a benzina), ci sono molte meno parti mobili, nessuna catena e meno componenti che possono andare male.

I principali requisiti di manutenzione per il Weped FF includono:

1. Tenere sotto controllo la pressione dei pneumatici / i cambi di pneumatici

2. Pastiglie dei freni

3. Mantenere puliti i ventilatori, i filtri e il ponte interno (sì, sporco e polvere verranno aspirati e non tutti verranno espulsi tramite ventole di scarico)

4. Controllare i bulloni e assicurarsi che le cose non si allentino

 

Problemi noti

 

1. Le ventole possono smettere di funzionare, se ciò accade devono essere sostituite poiché i controller sul Weped si surriscaldano

2. Alcuni utenti Weped hanno segnalato flessioni / giochi nel cuscinetto del cannotto di sterzo nel tempo

3. Facile surriscaldamento e spegnimento dei controller: non è possibile riavviarli senza collegare il caricabatterie allo scooter

 

 

 

Questo scooter elettrico ha un buon rapporto qualità-prezzo e vale la pena acquistarlo?

 

Quindi, a nostro avviso, il Weped FF è uno scooter incredibile pieno di potenza e metterà alla prova anche i piloti più esperti. L’accelerazione è un’emozione assoluta e l’agilità dello scooter ne fanno una pura macchina da corsa.

Se vale la pena acquistarlo dipende dalle preferenze personali.

L’FF non è uno scooter pensato per le lunghe crociere, né se la cava bene su fondi stradali di scarsa qualità.

Non è nemmeno eccessivamente pratico, senza tachimetro, senza illuminazione, un piatto stretto e la tendenza a provare a buttarti giù quando premi l’acceleratore, probabilmente non è un buon monopattino per le persone che vogliono qualcosa che sia veloce ma può anche essere usato come incrociatore.

Il Weped FF è sicuramente adatto per i drogati di adrenalina e quelli con una vena competitiva – coloro che amano correre.

Adoriamo la FF, è onestamente uno degli scooter più divertenti che abbiamo guidato fino ad oggi.

Riteniamo che abbia un prezzo un po’ troppo alto per quello che è, ma vale SICURAMENTE la pena acquistarlo se vuoi qualcosa di veloce, agile e facile da portare in pista.

 

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Risorse piangenti

 

Sito Web Weped Scooter Scooter

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Autore:
Daniel Foley

BIO:

Daniel è un appassionato fan di scooter che ha posseduto e testato oltre 50 scooter diversi. Appassionato di scooter part-time e specialista SEO part-time. Lo scooter preferito di Daniel è il Dualtron Thunder.

 
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