Recensione del monopattino elettrico E-Twow Booster V

Come descriveremmo il Booster V? Costruito come una bestia, ultraportatile e abbastanza veloce.

Ora siamo alla quinta generazione di scooter S2 (dove è finito il tempo?), e continuano a migliorare sempre di più. Come i suoi fratelli S+ e S, il Booster V è una centrale elettrica ultraportatile progettata per offrire chilometri di viaggio confortevoli. I motociclisti di tutto il mondo hanno accumulato migliaia di chilometri su questi, quindi sappiamo che sono costruiti per durare.

E-Twow Booster V – Il basso

Potrebbe non essere la cosa più eccitante da sembrare, ma è di alta qualità e richiede poca manutenzione con un motore di qualità. Una discreta batteria Samsung e pneumatici airless completano il pacchetto. Una velocità massima di (quasi) 40 km/he una distanza massima di 35 km, lo rendono uno scooter eccezionale per coloro che desiderano una guida quotidiana duratura.

Sulla carta, si confronta con i migliori, ma come ha fatto la recensione? Dai un’occhiata al nostro test approfondito per scoprirlo.

Specifiche Booster V

E-Twow Booster V Contro

Mancanza di aderenza delle gomme piccole

Il deck piccolo potrebbe essere troppo piccolo per i rider più grandi

I freni potrebbero essere migliori

Il manubrio Ting e il piatto sottile lo rendono adatto per i ciclisti più piccoli

Riepilogo E-Twow Booster V

Il mondo ha bisogno di un altro scooter per pendolari? Quando è buono come il Booster V, allora sì.

Il mercato degli scooter elettrici per pendolari è affollato e più competitivo che mai, con alcune offerte di grande valore. Il Booster V è lassù, con alcune serie specifiche di carta e prestazioni reali.

E-twow ha utilizzato alcuni componenti di qualità, tra cui una batteria Samsung da 36 V per impieghi gravosi che è buona per centinaia di cicli.

Abbinato al motore del mozzo anteriore da 500 W (con una potenza massima di 800 W), raggiungerai velocità massime di oltre 40 km/h. Certo, non lo stai facendo a pezzi come faresti su un super-scooter, ma a questo prezzo (sotto £ 800 al dettaglio) non puoi lamentarti.

La gestione è reattiva, rapida e impressionante. Ciò è dovuto in gran parte al minuscolo manubrio da 13 cm, alle ruote piccole e al ponte minuscolo.

Dove questo scooter si distingue è la qualità costruttiva. Questa cosa è dura e buona per migliaia di miglia. Ripiegato, è leggero anche con 11 kg. Gli pneumatici airless significano che anche la manutenzione è quasi inesistente.

Quindi, è l’ultimo compagno di pendolari? Non proprio.

Ciò che trattiene questo scooter sono alcuni pneumatici piuttosto medi, sospensioni scadenti e freni economici che non possono eguagliare le prestazioni. In effetti, gli spazi di frenata sono lunghi, il che non è l’ideale quando si guida nel traffico o su strade trafficate.

Il vantaggio qui è la portabilità per il comfort.

Nel complesso, saremmo felici di aggiungere questo scooter alla nostra scuderia e non ci preoccuperemo di accumulare mega miglia. Guarda dove stai andando e sii gentile sui freni.

Panoramica delle prestazioni

Il Booster V può essere spinto forte. Per un ultraportatile, è veloce. E-twow afferma che puoi raggiungere velocità di 40 km/h. Anche se non ci siamo mai riusciti, siamo riusciti ad avvicinarci (38 km/h per la precisione).

È più veloce di uno scooter a noleggio o del più venduto al mondo, il Xiaomi M365 .

Il motore da 500 W ha una potenza di picco di 800 W, che si accumula bene. L’accelerazione è rapida (ne parleremo più avanti), con il motore del mozzo anteriore che ti tira avanti piuttosto che spingerti da dietro.

Eravamo preoccupati che questo scooter sottile avrebbe avuto difficoltà sulle colline, ma si è comportato bene. OK, quindi non è stato veloce su una pendenza del 7%, ma non abbiamo sofferto l’imbarazzo di dover saltare giù e camminare.

L’autonomia era di 20 km ragionevoli, sufficienti per il nostro viaggio da e per il lavoro.

Sulla carta, non è niente di straordinario, ma il vero punto di forza del Booster V è la sua capacità di percorrere lunghe miglia. In effetti, alcuni motociclisti hanno percorso migliaia di miglia su questo (e versioni precedenti) degli scooter modello S di E-twow.

Se stai cercando una potenza ragionevole e prestazioni a lungo termine, il Booster V dovrebbe essere da qualche parte vicino alla cima della tua lista.

Massima velocità e accelerazione

E-Twow afferma che puoi raggiungere i 40 km/h, ma nel mondo reale ne abbiamo ottenuti leggermente meno. (OK, quindi ci stiamo avvicinando al limite di peso di 125 kg con uno zaino a pieno carico.) I ciclisti più leggeri in discesa non dovrebbero lottare per raggiungere i 40 km/h.

Una torsione sull’acceleratore ha visto un ragionevole scoppio di accelerazione, impiegando un’ombra di oltre 10 secondi per portarci a 20 miglia all’ora.

Non è veloce, ma nemmeno lento.

Durata e autonomia della batteria

Uno dei maggiori punti di forza della gamma S di E-twow è il tempo di ricarica rapido. La batteria Samsung può essere ricaricata completamente entro 3-4 ore con il caricabatterie rapido (incluso).

Una distanza massima di 20 km è nella media per uno scooter di prezzo medio. Si è rivelato sufficiente per il nostro tragitto giornaliero, con un po’ di anticipo se avessimo bisogno di fermarci nei negozi. Tutto questo grazie al pacco batteria agli ioni di litio da 378 wattora di Samsung che è il cuore della serie S.

Configurazione del motore

Il motore da 500 W si trova nel mozzo anteriore, come in tutti gli scooter della serie S. Il motore può dare il via a un picco di 800 W, che sicuramente è sembrato abbastanza. Il peso leggero del Booster V significa che è più che ampio e non ha faticato molto sulle piste.

Costruzione e qualità costruttiva

Questa è la quinta generazione di scooter S di E-Twow e continuano a migliorare. Abbiamo menzionato i nostri problemi con pneumatici, freni e sospensioni, ma se li affronti, otterrai uno scooter costruito per durare.

Questo è uno scooter ben costruito e ricco di componenti di qualità. Il cablaggio è pulito e nascosto.

Sospensione

Abbiamo messo alla prova le sospensioni a molla elicoidale anteriore e posteriore del Booster V e leviga la maggior parte dei grumi e dei dossi. Come vedremo, la qualità di guida potrebbe essere migliore ma non è tutta colpa delle sospensioni.

Nel complesso, era OK, ma è stato progettato per le strade della città. Non consigliamo di guidare questo fuoristrada per un lungo periodo di tempo.

Qualità di guida

È qui che il Booster V può iniziare a deluderti. Sebbene le sospensioni siano ragionevoli, le piccole ruote e le gomme airless possono rendere un po’ scomode le lunghe pedalate. Sul bagnato e sotto la pioggia, potrebbe essere descritto come pericoloso, con le gomme che offrono poca aderenza.

Il Booster V si comporta davvero bene, grazie al manubrio stretto, al piatto sottile e al peso leggero. Siamo riusciti a lanciare questa cosa in giro e ci siamo divertiti molto.

Se sei un po’ più grande, allora pensaci due volte sul Booster V. Il manubrio da 13 cm e la pedana piccola significano che montare questo scooter può essere una sfida per te.

Frenata

Purtroppo, i freni del Booster V hanno deluso il pacco. Nella parte anteriore c’è un freno rigenerativo che offre una potenza di arresto media. Nella parte posteriore è presente un freno meccanico a pedale.

Sulla maggior parte degli scooter, dovrebbe essere sufficiente uno strattone al freno anteriore, ma abbiamo ritenuto necessario azionare entrambi i freni per rallentare il Booster V. Anche allora, le prestazioni di frenata erano scarse.

C’è così tanto da apprezzare con questo scooter, ma i freni offrono sicuramente margini di miglioramento. Speriamo che risolvano questo problema per la serie 6.

Portabilità

Il Booster V è uno scooter portatile perfetto. È leggero a 11 kg e le barre e il ponte sottili lo rendono super compatto quando ripiegato.

C’è una resistente maniglia in nylon che lo rende facile da trasportare su e giù per le scale ed è abbastanza piccolo da essere riposto in piccoli spazi. Il meccanismo di piegatura a pedale è facile da gestire e può essere fatto in pochi secondi, il che è fantastico se sei in ritardo per un treno o un autobus (come siamo sempre).

La portabilità abbinata alle prestazioni fanno risaltare questo scooter (se riesci a convivere con i freni economici).

Resistenza all’acqua

Il Booster V non è affatto resistente all’acqua, quindi non guidarlo sul bagnato. Se lo fai, potresti trovare inutile la tua garanzia di 1 anno (6 mesi per la batteria). Un po’ d’acqua sulla strada non farà troppo male, ma evita le pozzanghere se vuoi rimanere in movimento.

Luci

Il LED anteriore e il fanale posteriore sono utilizzabili, ma nella media. Se guidi al buio, accendi un altro set di luci per una maggiore visibilità. Questo potrebbe essere più facile di quanto sembri, poiché il manubrio stesso è molto stretto. Ti consigliamo di indossare un casco leggero e una giacca ad alta visibilità se sei preoccupato.

Pneumatici

I pneumatici in poliuretano sono airless, il che è abbastanza standard per uno scooter per pendolari. Sono esenti da manutenzione, il che è fantastico, ma la guida può sembrare dura e possono lottare per l’aderenza se la strada è umida.

Come abbiamo detto, la frenata non è eccezionale, quindi guida entro i tuoi limiti fino a quando non conosci il Booster V.

Non è un grosso problema, poiché questo scooter è progettato per la guida urbana, ma raccomandiamo cautela.

Ponte

Il deck Booster V è super sottile (42 cm x 15 cm circa), ideale per la portabilità, ma significa che potresti dover sacrificare un po’ di comfort. L’abbiamo trovata abbastanza stabile, con una ragionevole altezza da terra (7,6 cm), ma non vorremmo portarla fuori strada o su molti cordoli.

Ci sono catarifrangenti su entrambi i lati che aggiungono ulteriore visibilità e la superficie aderente ci ha assicurato una stabilità rassicurante durante la guida.

Affidabilità, garanzia e assistenza clienti

Come accennato in precedenza, i motociclisti hanno percorso migliaia di chilometri con gli scooter S e non abbiamo dubbi che il Booster V sarà lo stesso.

Qui c’è poco di cui preoccuparsi. Anche i pneumatici airless protetti contro le forature dovrebbero durare un paio d’anni senza bisogno di essere sostituiti.

Anche le parti di ricambio sono facili da reperire, il che è un vantaggio.

Manutenzione

C’è poco da sbagliare sul Booster V, e anche tu hai poco da fare. Lo scooter è praticamente esente da manutenzione, basta tenerlo pulito e controllare l’usura delle gomme.

Problemi noti

Non ci sono problemi di produzione con questo modello di cui siamo a conoscenza. Abbiamo parlato dei nostri problemi con freni, sospensioni e pneumatici, quindi non li menzioneremo più.

In passato, alcuni proprietari hanno avuto problemi con il controller, ma sembra che questi siano stati tutti sostituiti in garanzia e che i problemi sottostanti siano stati risolti.

Ascoltiamo sempre le esperienze di altre giostre e, se emergono problemi, puoi leggerli prima qui.

Accessori

Ci sono un sacco di accessori E-Twow ufficiali aftermarket, inclusi supporti per telefono, armadietti per sensori di impronte digitali e borse per trolley. La nostra preferita è la tracolla. È particolarmente utile per trasportare lo scooter su per le rampe di scale.

Risorsa E-Twow

Sito Web E-Twow

BIO:

Daniel è un appassionato fan di scooter che ha posseduto e testato oltre 50 scooter diversi. Appassionato di scooter part-time e specialista SEO part-time. Lo scooter preferito di Daniel è il Dualtron Thundertron .