<\/span><\/h2>\n<\/strong><\/p>\nMiniMotors pr\u00e9tend que le Dualtron X2 peut atteindre une vitesse maximale de 68 mph, et nous n’allons pas discuter. Les vitesses de pointe d\u00e9pendent naturellement de plusieurs facteurs, notamment le poids du cycliste, les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et routi\u00e8res et l’\u00e9tat de la batterie. M\u00eame en tenant compte de ces facteurs, le X2 peut atteindre des vitesses impressionnantes.<\/p>\n
Lors de nos tests, nous n’avons pas pu obtenir plus de 62 mph sur une pente de route plate avec un pilote de 70 kg. Ainsi, m\u00eame si ce n’est pas la vitesse de pointe acclam\u00e9e, ce n’est pas loin.<\/p>\n
Si aller vite est votre truc, il y a peu de scooters qui peuvent rivaliser avec le X2. En fait, la vitesse maximale vous ferait correspondre aux voitures sur l’autoroute (mais pour des raisons \u00e9videntes, ne roulez pas sur l’autoroute).<\/p>\n
<\/ul>\n[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.1″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb||50px|||\u00a0\u00bb]<\/p>\n
<\/span>Escalade<\/strong><\/span><\/h2>\n<\/strong><\/p>\nLe Dualtron X2 peut gravir des pentes jusqu’\u00e0 70 % ou 35 degr\u00e9s selon le poids du cycliste et l’\u00e9tat de charge<\/span> mais encore une fois, cela variera fortement en fonction du poids du cycliste.<\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.1″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb||48px|||\u00a0\u00bb]<\/p>\n
<\/strong><\/h2>\n<\/span>Batterie et autonomie<\/strong><\/span><\/h2>\n<\/strong><\/p>\nLe Dualtron X2 a une autonomie estim\u00e9e de 80 \u00e0 90 miles. C’est presque suffisant pour vous rendre de Bristol \u00e0 Londres avec une seule charge. Tout cela gr\u00e2ce \u00e0 l’\u00e9norme batterie principale 72V 42Ah du X2.<\/p>\n
Cependant, voici les v\u00e9ritables sp\u00e9cifications en mati\u00e8re d’autonomie.<\/p>\n
Les minimoteurs pr\u00e9tendent que le Dualtron X2 fera un maximum de 80 miles, cependant, dans nos tests dans le monde r\u00e9el, voici ce que nous avons r\u00e9alis\u00e9 :<\/p>\n
RIDER 1: 70KG, batterie 100%, jour sec, pas de vent, chaud 24c<\/strong><\/p>\nMode Eco – port\u00e9e maximale atteinte 66 miles<\/p>\n
Mode rapide – port\u00e9e maximale atteinte 38 miles<\/p>\n
La batterie Li-ion de haute sp\u00e9cification peut fournir de l’\u00e9nergie jusqu’\u00e0 10 heures, assez longtemps pour les trajets les plus longs. Pratiquement, le X2 est livr\u00e9 avec deux ports de charge (chargeurs suppl\u00e9mentaires vendus s\u00e9par\u00e9ment), ce qui signifie que ses deux batteries peuvent \u00eatre aliment\u00e9es simultan\u00e9ment. L’utilisation de deux chargeurs peut r\u00e9duire consid\u00e9rablement le temps de charge par rapport aux 8 heures estim\u00e9es.<\/p>\n
La r\u00e9alit\u00e9 est que le Dualtron X2, m\u00eame avec un chargeur rapide, prendra encore 5 \u00e0 6 heures.<\/p>\n
Nous vous d\u00e9conseillons de charger rapidement le Dualtron X2, principalement parce que c’est une batterie de grande capacit\u00e9 ce qui la rend TR\u00c8S ch\u00e8re, une charge rapide de votre batterie r\u00e9duira la dur\u00e9e de vie.<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.1″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb8px|||||\u00a0\u00bb]<\/p>\n
<\/span>Configuration du moteur<\/strong><\/span><\/h2>\n<\/strong><\/p>\nLe X2 est \u00e9quip\u00e9 de deux moteurs de moyeu sans balais \u00e0 entra\u00eenement direct de 4150 W. Ils se combinent pour fournir 8300W au volant. Les moteurs scell\u00e9s sont de construction de haute qualit\u00e9, le fabricant offrant une garantie de deux ans sur tous les scooters neufs.<\/p>\n
Comme nous l’avons vu, cette configuration offre une acc\u00e9l\u00e9ration rapide, et c’est ce qu’ils font. C’est une mise \u00e0 niveau de puissance de 23% par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent !<\/p>\n
Les mod\u00e8les Dualtron X n’offrent pas un seul mode moteur lors de la conduite – ce qui est compr\u00e9hensible. \u00c9tant donn\u00e9 que le scooter p\u00e8se plus de 60 kg, il n’est pas id\u00e9al de charger un seul moteur avec le poids d’un pilote + un scooter, c’est pourquoi le X2 ne prend en charge que le mode double moteur constant.<\/p>\n
Pour compenser, l’EY3 permet un mode \u00e9co pour \u00e9tendre la port\u00e9e.<\/p>\n
La plupart des conducteurs de scooter utiliseront le mode \u00e0 moteur unique sur leurs scooters \u00e0 double moteur pour augmenter l’autonomie, mais ce n’est vraiment une option que pour les scooters plus petits et plus l\u00e9gers.<\/p>\n
<\/ol>\n[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.1″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb-54px||17px|||\u00a0\u00bb]<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/scooter.guide\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/dualtron-x-side-view.jpg\" "\\"\\"")
<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.1″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb]<\/p>\n
<\/span>Construction & Qualit\u00e9<\/strong><\/span><\/h2>\n<\/strong><\/p>\nLe Dualtron X2 est emball\u00e9 dans un cadre sp\u00e9cial qui le prot\u00e8ge pendant le transport. C’est une belle touche qui montre le soin et l’attention que le fabricant a mis dans le X2.<\/p>\n
Le cadre est fabriqu\u00e9 \u00e0 partir d’un alliage d’aluminium anticorrosion de qualit\u00e9 a\u00e9rospatiale. Tout semble bien construit, solide et stable – vous donnant le pilote, la confiance dont vous avez besoin. C’est compr\u00e9hensible quand on consid\u00e8re de quoi ce scooter est capable.<\/p>\n
Le cadre du Dualtron X2 est robuste, con\u00e7u pour faire face \u00e0 une charge lourde et \u00e0 un terrain exigeant. La fa\u00e7on dont les bras oscillants se connectent au cadre est \u00e9galement bien con\u00e7ue en ce sens qu’il n’y a pas de point de faiblesse. Tout dans le cadre de la bo\u00eete du X2 est \u00ab costaud \u00bb. Vous n’avez pas l’impression de vous tenir sur quelque chose qui pourrait se briser ou tomber en panne.<\/p>\n
Le support de potence et de colonne du Dualtron X2 (reliant le pont principal au bras oscillant avant) est solide et renforc\u00e9 sur la face inf\u00e9rieure avec des renforts crois\u00e9s pour renforcer l’ensemble de l’extr\u00e9mit\u00e9 avant.<\/p>\n
Bien que le bras de direction inf\u00e9rieur et les supports de suspension semblent minces, ils sont solides et positionn\u00e9s de mani\u00e8re \u00e0 r\u00e9partir uniform\u00e9ment la charge sur la roue.<\/p>\n
Il n’y a litt\u00e9ralement aucun flex de potence sur le Dualtron X2, m\u00eame s’il a \u00e9t\u00e9 rallong\u00e9 pour une hauteur de guidon plus \u00e9lev\u00e9e. En regardant la taille de la colonne de direction, il est facile de comprendre pourquoi – bien qu’elle abrite une batterie (ce qui lui donne cette taille suppl\u00e9mentaire).<\/p>\n
La construction du pont est absolument solide, il y a aussi un \u00e9vent\/couvercle en plastique inf\u00e9rieur (n’oubliez pas cela lorsque vous prenez votre Dualtron X2 sur n’importe quelle marche – assurez-vous qu’il y a une garde au sol suffisante ou vous attraperez le sous-plateau en plastique).<\/p>\n
Le X2 utilise la m\u00eame suspension de moto que le premier X – ce qui est g\u00e9nial, il a l’air et se sent vraiment robuste, vous pouvez dire que les composants et les fixations sont de haute qualit\u00e9.<\/p>\n
La qualit\u00e9 globale du Dualtron X2 est tr\u00e8s bonne comme avec la plupart des mod\u00e8les Dualtron.<\/p>\n
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![\"\"](\"https:\/\/scooter.guide\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/dualtron-x-controllers-cooling-2.jpg\" "\\"\\"")
<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.9.1″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb||43px|||\u00a0\u00bb]<\/p>\n