Test du Gotrax GXL V2

Le Gotrax GXL V2 est l’un des scooters les plus cotés disponibles sur le marché.

Le Gotrax GXL v2 2020 est une mise à jour du GXL Commuter original bien reçu avec seulement quelques ajustements aux fonctionnalités qui optimisent l’utilisation.

Avec des modifications apportées aux commandes et aux accessoires, la refonte n’est pas majeure, mais Gotrax a été intelligent avec le nouveau modèle et offre des fonctionnalités fantastiques à un prix minuscule.

Si vous êtes à la recherche d’un nouveau scooter de banlieue ou à petit budget, continuez à lire notre examen détaillé du Gotrax GXL v2.

Gotrax GXL V2 – La vérité

Le Gotrax GXL V2 est doté d’un moteur de 250 W avec une batterie de 36 V qui donne à ce scooter spécifique une vitesse de pointe de 15,5 mph. Il a également une autonomie maximale de 12 miles, ce qui est assez impressionnant compte tenu de la limitation de vitesse ! Le temps de charge n’est que de 4 heures, vous pouvez donc toujours le charger pendant que vous êtes au travail et il sera prêt au moment où vous repartirez. Il offre vraiment des fonctionnalités haut de gamme pour un prix bas et a toujours du punch ! Ce scooter électrique est idéal pour les navetteurs, les débutants ou même les plus jeunes.

Continuez à lire pour un examen approfondi de ce scooter électrique exceptionnel.

Spécifications du Gotrax GXL V2

Gotrax GXL V2 Les inconvénients

Écran LED très basique sans applications

Fortes vibrations sur routes cahoteuses

Résumé

En créant un scooter électrique spécialement conçu pour les navetteurs, Gotrax a vraiment réfléchi aux attraits de ce marché et aux défis auxquels ils sont confrontés. Avec le Gotrax GXL v2 amélioré, ils ont conservé les pneus pneumatiques de qualité de 8,5 pouces, un cadre léger et des mécanismes de pliage robustes et ont amélioré la qualité de construction, le système de freinage et le régulateur de vitesse ajouté.

Ces fonctionnalités haut de gamme, disponibles à un prix incroyablement bas, font du Gotrax GXL v2 le scooter électrique parfait pour les débutants ou les jeunes cyclistes qui souhaitent accéder à un kit de qualité, sans les cloches et les sifflets attachés à un prix plus élevé.

Aperçu des performances

Le Gotrax GXL v2 est doté d’une impressionnante batterie lithium-ion de 187 watts-heure avec un moteur de 250 watts. Les deux composants sont au sommet de ce à quoi on peut s’attendre à ce bas prix et offrent une belle quantité de puissance à votre trajet.

Vous trouverez également deux modes de vitesse (qui sont contrôlés comme des engrenages de vélo) vous permettant de rouler confortablement à 10 mph ou d’atteindre facilement la vitesse maximale de 15,5 mph. Nous avons trouvé cela particulièrement utile pour l’escalade, en accédant à la puissance maximale pour parcourir efficacement des pentes urbaines raisonnables (jusqu’à 10 degrés) même si vous sera ralentir près du sommet.

Un ajout que nous avons été ravis de voir dans un scooter électrique de ce prix est la fonctionnalité de régulateur de vitesse. En maintenant votre accélérateur enfoncé pendant 10 secondes, votre scooter maintient sa vitesse actuelle. Bien que cette option épuise votre batterie si elle est utilisée en continu, elle rend l’expérience de conduite incroyablement agréable et n’est même pas incluse sur certains des modèles haut de gamme haut de gamme.

Cette facilité de contrôle et d’utilisation est à notre avis le gros argument de vente du Gotrax GXL v2. C’est intuitif et amusant à conduire dès la première fois que vous roulez.

Vitesse maximale et accélération

Gotrax commercialise le GXL v2 avec une vitesse de pointe de 15,5 mph, ce qui est certainement réalisable mais dépend bien sûr de nombreuses variables, notamment le poids du cycliste et les conditions météorologiques.

La vitesse de pointe est facilement accessible grâce au système de transmission intuitif. Nous avons trouvé les vitesses suffisamment réactives pour augmenter rapidement la vitesse si vous êtes au pied d’une pente ou sur le point de dépasser un autre cycliste de scooter électrique.

Bien que la vitesse de pointe ne se compare pas aux modèles plus chers à double moteur, elle est largement suffisante pour les cyclistes urbains, à moins que vous ne viviez dans un endroit particulièrement vallonné. Gotrax a parfaitement présenté les capacités de vitesse pour un scooter de banlieue – ajoutez le régulateur de vitesse astucieux et cela devrait être suffisant même pour les cyclistes occasionnels les plus difficiles.

L’accélération du Gotrax GXL v2 est très raisonnable. Il ne vous propulsera pas à pleine vitesse dès que vous marcherez dessus, mais il atteint rapidement et facilement la pleine vitesse.

Vous devez démarrer le GXL v2, il n’y a pas de fonction de démarrage zéro ici, mais cela fonctionne de manière fiable et l’accélération démarre à environ 2 mph. Vous contrôlez votre accélération avec un bouton d’accélérateur facile d’accès, bien situé dans les commandes et très facile à manipuler, avec une rigidité limitée.

Une fois que vous vous déplacez, vous pouvez atteindre la vitesse maximale après une moyenne testée de 10 secondes. Certes, ce n’est pas l’accélération la plus rapide par rapport aux autres scooters, mais encore une fois, pour le petit prix, c’est très raisonnable.

Commandes et affichage

L’affichage LED de ce scooter électrique n’est en fait pas le plus grand et il est très simple avec ce qu’il propose et vous montre à l’écran. Il affichera clairement votre vitesse et la puissance restante de la batterie afin que vous ne soyez pas pris au dépourvu.

Le Gotrax GXL V2 offre également un régulateur de vitesse, une fonctionnalité très pratique si vous effectuez un voyage régulier ou vers et depuis le travail où vous pouvez naviguer à la même vitesse.

Autonomie et autonomie de la batterie

Gotrax commercialise le GXL v2 avec une autonomie de 12 miles sur une seule charge. Lorsque vous comparez cela à ses homologues plus chers, vous pouvez trouver le Gotrax GXL v2, mais dans sa gamme, il fonctionne admirablement. Cela en fait le scooter électrique parfait pour les trajets de courte distance ou les trajets quotidiens raisonnables – ce qui est exactement le coureur auquel Gotrax se lance.

Nous avons découvert que nous pouvions parcourir 9 miles à pleine charge, ce qui varie encore une fois d’un cycliste à l’autre. Il convient de noter que la batterie lithium-ion régénère une petite quantité d’énergie à chaque freinage, ce qui peut aider à prolonger quelque peu la durée de vie de la batterie. Le temps de charge de la batterie est également de 3 à 4 heures, ce qui la rend très rapide à charger entre les sorties. Si vous vous rendez à un bureau à 13 km, vous pouvez le recharger dans l’après-midi et rentrer chez vous de manière fiable.

Configuration du moteur

Le moteur unique de 250 W se trouve à l’arrière du Gotrax GXL v2, ce qui peut signifier un changement d’équilibre si vous êtes habitué à un moteur double.

Cependant, nous avons constaté que les scooters à moteur unique conservent souvent la sensation d’un scooter traditionnel, et c’est certainement le cas avec le GXL v2. Encore une fois, cela présente le scooter à un client spécifique, qui peut être complètement nouveau dans la conduite de scooters électriques et peut trouver la répartition du poids plus confortable.

Qualité de construction et de construction

Le cadre GXL est étonnamment élégant. Nous sommes habitués à budgéter des scooters électriques penchés sur le côté le plus volumineux de la conception, avec des mécanismes de poids. Ce n’est pas le cas avec le Gotrax GXL v2.

Fabriqué à partir d’aluminium robuste mais léger, le GXL v2 ressemble vraiment à des offres plus chères. Les pneus pneumatiques de 8,5 pouces sont compacts pour conserver l’aspect profilé et il y a des détails rouges partout. L’ensemble séduira particulièrement les clients soucieux de leur image de scooters de banlieue

Comme on peut s’y attendre d’un cadre en aluminium, le scooter électrique Gotrax GXL v2 est d’une robustesse trompeuse et le fabricant revendique une limite de poids maximale de 220 lb. Ce poids maximum est supérieur à ce qui est offert par certains des scooters de la gamme de prix supérieure, c’est donc une fonctionnalité bienvenue. Il élargit encore plus l’attrait du GXL v2, car il conserve sa belle apparence, tout en prenant en charge un plus large éventail de cyclistes.

La qualité de construction du Gotrax GLX v2 est vraiment impressionnante si l’on considère le coût global. Comme nous l’avons dit, le cadre en aluminium donne une solidité au scooter qui rassure en roulant et le maintient bien équilibré sans être maladroit.

La potence pliable comprend un mécanisme de verrouillage pour maintenir votre scooter plié en place. Cela s’est avéré un peu raide au début, mais lorsque vous vous habituez à son fonctionnement et qu’il perd de sa rigidité, vous devriez le remarquer.

Les commandes du scooter sont concentrées autour d’un écran LED qui se trouve à plat dans le guidon – une belle touche de design. La LED elle-même est simple, mesure la vitesse et indique l’état de la batterie. De nombreux cyclistes sont désormais habitués à la fonctionnalité Bluetooth ou à une application distincte qui collecte de nombreuses métriques pendant que vous roulez. Le Gotrax GXL v2 peut sembler rudimentaire en comparaison mais ses fonctionnalités de base fonctionnent très bien et l’affichage est limpide, même la nuit.

Une chose intéressante à noter est que le contrôle de la lumière, la puissance du scooter et les options de vitesse sont tous contrôlés à partir du même bouton qui se trouve juste en dessous du guidon dans la potence du scooter. Cela permet de garder le cockpit épuré, mais il faut un peu de temps pour s’y habituer au début. L’accélération est facilement accessible avec l’accélérateur au pouce, qui est simple à atteindre sans s’étirer.

De loin, la caractéristique la plus notable pour nous dans les commandes était l’ajout d’un levier de frein arrière. Cela montre une fois de plus une réelle compréhension du client Gotrax GXL v2, qui est peut-être plus habitué aux vélos traditionnels qu’aux scooters électriques. Le fabricant a rendu ce levier facile à manipuler et le frein réagit rapidement. C’est une excellente mise à niveau par rapport au modèle original et fait de la conduite un jeu d’enfant.

Suspension

La suspension du Gotrax GXL v2 dépend des pneumatiques. Sans suspension supplémentaire en place, les pneus subissent de plein fouet l’impact de la route. Cela met beaucoup de confiance dans les performances des pneus, mais heureusement, ils sont à la hauteur.

Ils se comportent bien sur les terrains accidentés et les fissures, mais vous pouvez vous attendre à subir des secousses à travers la potence et le guidon si vous choisissez d’accélérer dans une rue bancale. Cela vaut la peine de prendre en considération la façon dont vous prévoyez d’utiliser le Gotrax GXL. En tant que scooter de banlieue avec des routes raisonnables, il fonctionnera parfaitement, mais vous aurez du mal à le conduire dans les rues pavées.

Qualité de roulement

La qualité de conduite globale du Gotrax GLX v2 est incroyablement agréable. Par beau temps, avec une route claire et lisse et des collines minimes – c’est un rêve. La construction robuste du cadre, le guidon confortable et les pneus pneumatiques assurent une conduite en douceur et un confort tout au long de votre voyage, y compris les virages rapides et les espaces étroits.

La qualité est un peu à la traîne si vous empruntez une route cahoteuse ou si vous prenez continuellement des collines. Vous ralentirez bien sûr, et les vibrations à travers le guidon peuvent être assez choquantes après une longue période de temps. Pour le prix, vous n’obtiendrez jamais un scooter capable de s’attaquer à tous les types de terrain, mais pour son usage prévu en tant que scooter de banlieue, vous ne pouvez pas vous tromper.

Avantages

• Glisse facile sur les routes lisses
• Maniabilité réactive

Les inconvénients

• Fortes vibrations sur des pavés irréguliers

Freinage

Le système de freinage est l’une des principales améliorations par rapport au modèle précédent. Le GXL Commuter d’origine avait un frein à disque arrière qui était contrôlé par une pédale sur la roue arrière. quiconque a essayé de freiner à partir de la vitesse de pointe en contrôlant une pédale arrière comprendra l’inconvénient que cela posait.

Gotrax a été suffisamment avisé pour changer cela avec le GXL v2 et le frein à disque arrière est désormais contrôlé par un levier de frein avant, qui rappelle un frein de vélo. Lorsque vous l’associez au frein avant à récupération, vous obtenez un système de freinage réactif et simple à appliquer, augmentant la sécurité globale de la trottinette électrique.

Il est à noter que de nombreux concurrents dans la même gamme de prix n’ont qu’un seul frein à disque, ce qui fait de l’inclusion de deux freins de haute qualité une véritable victoire pour le Gotrax GXL v2.

Avantages

• Frein avant à récupération et frein à disque arrière
• Facile à contrôler et réactif

Portabilité

Une autre qualité que nous avons adorée dans le GXL v2 est la facilité de portabilité. C’est un scooter assez mince lorsqu’il est complètement déplié, mais le mécanisme de pliage activé par levier réduit et verrouille soigneusement la taille à seulement 39,4 « de long. C’est la taille parfaite pour embarquer dans les transports en commun de se glisser discrètement sous un bureau, contrairement à beaucoup d’autres trottinettes électriques qui prennent encore de la place une fois repliées.

À 27 lb, le poids est également une charge assez facile à transporter. Vous ne devriez pas vous forcer à le porter dans les escaliers et à l’aligner sur d’autres scooters électriques vantés pour leur portabilité (le Xiaomi M365 par exemple).

Avantages

• Léger et facile à transporter
• Se replie en petite taille

Les inconvénients

• Les guidons ne se plient pas

Résistance à l’eau

La résistance à l’eau du Gotrax GLX v2 est répertoriée comme IP54. Cela signifie que ce n’est en aucun cas de l’eau preuve mais supportera certainement une douche douce ou des flaques d’eau peu profondes. Pouvoir sortir votre scooter électrique même par temps couvert est une caractéristique importante pour beaucoup et contribue à son adéquation pour les trajets occasionnels et les trajets quotidiens.

Lumières

Le Gotrax GXL v2 a un seul phare LED monté entre le guidon à l’avant du scooter. Bien que l’éclairage intégré fonctionne assez bien, si vous roulez la nuit, nous vous recommandons vivement des phares supplémentaires avec un rayon d’éclairage plus large.

Malheureusement, le GXL v2 n’est pas équipé d’un feu arrière arrière. Ceci est facilement rectifié en achetant des lumières supplémentaires mais est toujours un peu décevant et semble être un oubli dans un scooter conçu spécialement pour les navetteurs.

Avantages

• Phare à LED avec rayon décent

Les inconvénients

• Pas de feu arrière
• Vous devrez acheter un éclairage supplémentaire

Pneus

Les pneus sont un grand sujet de discussion dans la communauté des scooters électriques, en particulier le débat sur les pneus «pneumatiques» remplis d’air par rapport aux pneus «solides» sans air. Les deux ont leurs avantages et leurs inconvénients, mais sont certainement une caractéristique premium par rapport à votre roue de scooter moyenne. Les Gotrax GXL v2 ont conservé les pneus pneumatiques vus sur le modèle d’origine.

Les pneus pneumatiques de 8,5 pouces font office de suspension pour le GXL v2 et font un travail admirable. L’adhérence fonctionne bien même sur les routes glissantes et vous serez protégé de la majorité des bosses et des dérapages que vous pourriez rencontrer sur une route. Ils se prêtent également à des manœuvres légères et à une réponse rapide lorsque vous contrôlez le scooter.

L’un des inconvénients des pneumatiques est que vous sommes plus susceptibles de subir une crevaison – les pneus sans air sont, par conception, résistants aux crevaisons.

C’est certainement quelque chose à considérer si vous prévoyez d’utiliser le scooter jour après jour. Mais dans l’ensemble, cela ne devrait pas vous poser trop de problème, car Gotrax est bien évalué pour son service client et propose une large gamme de pièces de rechange et d’accessoires de remplacement disponibles pour leurs scooters électriques.

Plate-forme

Le pont du Gotrax FLX v2 est un ajout généreux, mesurant environ 19 « , il y a beaucoup d’espace debout et d’espace pour les plus grandes tailles de chaussures. La poignée sur le pont est antidérapante et devrait vous garder stable et stable tout au long de votre voyage. Si vous êtes un nouveau client de scooter électrique, ce sera un gros bonus car vous n’aurez pas à vous adapter à une position particulière ou à trop déplacer votre poids pour vous sentir à l’aise.

Fiabilité, garantie et support client

Dans l’ensemble, vous aurez du mal à trouver un scooter plus fiable dans la gamme de prix du Gotrax GXL v2. La batterie est plus que capable de suivre le moteur et la robustesse générale des pneus, des freins et de la construction inspire confiance, ce qui en fait un bon choix pour un cycliste nerveux ou novice.

Les pneus penumatic ont une excellente adhérence et résistent même sous de légères averses. Ceci est particulièrement important si vous prévoyez de vous déplacer avec votre scooter électrique, car devoir faire ses valises et se diriger vers le bus au premier signe de bruine est toujours décourageant.

Entretien

La maintenance et l’entretien sont assez simples pour le Gotrax GLX v2. Les pièces de rechange peuvent être trouvées sur le site Web du fabricant, mais des frais d’expédition peuvent être facturés car la société est basée aux États-Unis.

La seule vraie déception que nous avons trouvée dans le GLX v2 était la maigre garantie de 90 jours offerte. Lorsque vous comparez cela à la garantie à vie disponible sur la Carrera Impel is-1 par exemple, c’est assez médiocre.

Problèmes connus

La plupart des problèmes qui affectent ce modèle sont les suivants:

• La vitesse maximale déchargera la batterie assez rapidement
• Pneus plus susceptibles de crever

Il est en fait assez difficile d’essayer de résoudre ce problème, d’autant plus que ce scooter est proposé à un prix assez avantageux.

Accessoires

Le Gotrax GLX v2 est équipé de quelques accessoires supplémentaires qui ajoutent à la qualité de construction globale et à l’expérience du pilote. Il y a la béquille intégrée standard, une cloche de poussée efficace intégrée au guidon et les garde-boue avant et arrière.

Une caractéristique supplémentaire est le garde-boue arrière renforcé sur la roue arrière – encore une autre amélioration par rapport au précédent Gotrax GLX. Cela ajoute à la stabilité du scooter, tout en offrant une protection supplémentaire à la roue arrière et au moteur vulnérables.

Ce scooter électrique est-il d’un bon rapport qualité-prix et vaut-il la peine d’être acheté ?

Vous obtenez certainement un scooter électrique incroyable avec ce modèle de Gotrax. C’est l’une des meilleures ventes aux États-Unis et dans le monde et très appréciée en raison de toutes les grandes qualités qu’elle a à offrir. Il a une autonomie de 12 miles lorsqu’il est complètement chargé et est idéal pour tout navetteur et offre une vitesse de pointe de 15 mph ce qui est plus que suffisant !

Ressource Gotrax

Site Web de Gotrax

Auteur: Holly Darani

BIO: Holly est une amoureuse du plein air et est toujours prête à partir à l’aventure ! Elle adore apprendre quelque chose de nouveau, qu’il s’agisse de SEO ou de scooters!