Examen ZÉRO 11X

0-60 mph (96 km/h), un scooter puissant, grand et intimidant pas pour les âmes sensibles.

Le ZERO 11X est le dernier ajout à la gamme ZERO, qui se limite par conséquent à une poignée de scooters, à savoir le ZERO 9, ZÉRO 10X des modèles. Le 11x est cependant le modèle de pointe en mars 2021 et offre des spécifications incroyables, bien au-delà de votre scooter électrique typique.

Avec 2 moteurs de moyeu BLDC de 1600w évalués à 3200w en continu ou à 5600w en crête (bien que certains sites Web revendiquent 6400w), il y a plus qu’assez de puissance, même pour les plus gros cyclistes. Le 11x est une solution sans compromis pour tout le monde, qu’il s’agisse d’un banlieusard pour un scooter quotidien ou d’un accro à la vitesse cherchant à franchir la barre des 60 mph (96 km/h).

ZERO 11x La vérité…

C’est, de série, l’un des scooters électriques les plus puissants du marché – bien qu’il soit en deçà de la catégorie des hyper-scooter, ce n’est pas loin de là, et pour le prix, c’est certainement l’une des meilleures affaires quand on considère rapport puissance/prix.

Avec une accélération incroyable et la possibilité de gravir presque toutes les collines, vous adorerez absolument le 11X où que vous le conduisiez.

Et, ce n’est pas parce que cela va vite que vous devez vous soucier de l’anxiété de portée, car pour compléter l’énorme puissance de sortie, il y a une grosse batterie pour maintenir le courant. La gamme 11x est livrée avec 2 options de batterie différentes, à savoir un modèle 28ah et un modèle 32ah – le 32ah utilisant une véritable batterie LG lithium-ion (il est supposé que la batterie 28ah est une batterie chinoise moins chère – peut-être sans marque).

Ce n’est pas un scooter électrique pour les nouveaux / novices.

ZÉRO 11x Spécifications

ZÉRO 11x contre

Construction moins chère (problèmes de qualité dans certaines régions)

Tableau de bord et voltmètre LED de mauvaise qualité

Pas de résistance à l’eau

Très lourd à 53 kg / 117 lb – pas portable ou adapté pour monter ou descendre les escaliers

Problèmes connus de fractures du cadre et risque de défaillance de l’axe de suspension avant

Les moteurs ne sont pas efficacement scellés

Les contrôleurs sont connus pour surchauffer

Résumé ZÉRO 11X

Le ZERO 11x est un scooter exceptionnellement puissant avec une bonne autonomie, une construction robuste et une colonne de direction robuste à double barre. Le pont plus long et le repose-pieds arrière en métal facilitent grandement le positionnement de la conduite. Les cyclistes plus grands trouveront plus facile de maintenir une position de conduite à grande vitesse et il y a beaucoup d’espace sur le pont pour trouver une position de conduite confortable.

Le 11x est livré avec des freins à disque hydrauliques, mais la marque des étriers peut varier en fonction de l’emplacement – la plupart des ZERO 11x sont livrés avec des étriers hydrauliques NUTT.

L’arrangement du cockpit est soigné, basique et se compose du panneau d’odomètre LED moins cher et d’un voltmètre indépendant pratique pour afficher la tension de la batterie.

Aperçu des performances

Le ZERO 11x est sans aucun doute l’un des scooters les plus performants qui reste très pratique. Bien qu’il existe des alternatives beaucoup plus rapides telles que la série RION RE, le ZERO est l’un des scooters électriques les plus rapides dans le prix.

Pour beaucoup, une vitesse de pointe de 60 à 62 mph (96 à 100 km/h) est plus que suffisante, et à moins de 2 500 £ (3 500 $) chez certains détaillants britanniques et internationaux, c’est un excellent rapport qualité-prix.

Pour mettre les choses en contexte, très peu de scooters fonctionnent dans la plage de pointe de 5 400 W et presque aucun à ce prix.

Le 11X dispose de 2 moteurs de moyeu BLDC capables de fournir plus de 2700w de puissance de crête chacun pour une puissance combinée de 5400w.

L’accélération dépend fortement de l’état de la batterie, de l’âge du scooter, du terrain et du poids du cycliste, il est donc impossible de citer un temps uniforme à 60 mph (96 km/h). Nous avons pu atteindre 100 km/h à l’arrêt en environ 9 secondes sur un terrain plat, par temps sec avec un état de batterie de 81 V et un poids du pilote de 64 kg (141 lb).

Nous nous attendons à ce que le temps moyen de 0 à 60 mph (96 km/h) soit compris entre 9 et 12 secondes pour la plupart des gens, ce qui pour un scooter aussi lourd est tout un exploit.

Les performances globales sont exceptionnelles – le 11X a été capable de gérer une journée complète de déconner sur les chemins et les champs avec une batterie à revendre. L’utilisation dans le monde réel en termes de portée est à nouveau conditionnée par de nombreux facteurs différents.

La portée de pointe revendiquée (selon les sites Web que vous consultez) varie entre 75 miles (120 km) et 90 miles (145 km). La réalité est qu’il est très peu probable que quelqu’un atteigne jamais ces plages. Le maximum que nous avons pu atteindre avec un état de charge COMPLET, un pilote de 64 kg (141 lb) et une température extérieure ambiante de 18 °C était de 49 miles (79 km) en mode ECO avec un seul moteur.

En mode pleine puissance (ECO désactivé, double moteur, paramètres P réglés sur 80% de puissance), nous avons pu décharger complètement la batterie LG 32ah du 11x en seulement 18 miles – ce qui, à des vitesses de 50 à 60 mph (80 à 96 km/ h) signifierait un temps d’exécution de seulement 18-20 minutes.

Les performances hors route étaient fantastiques, bien que le ZERO 11X soit très lourd et puisse sembler un peu insensible dans des conditions plus boueuses – de plus, vous DEVEZ absolument avoir le bon type de pneus tout-terrain pour avoir une chance de conserver l’adhérence.

Pour la plupart des utilisateurs, le ZERO 11X est mieux maintenu sur la route (avec des pneus route) car les pneus tout-terrain peuvent être très bruyants et n’offrent pas le même niveau d’adhérence dans l’humidité.

Vitesse et accélération

Attendez-vous à des taux d’accélération moyens compris entre 9 et 12 secondes pour atteindre 96 km/h (60 mph) à partir d’un départ arrêté. Les cyclistes plus lourds de 80 à 100 kg + (176 à 220 lb) verront les temps d’accélération chuter à environ 15 à 17 secondes, mais encore une fois, cela dépend entièrement du terrain, du SOC de la batterie, de l’âge du scooter, de la température ambiante et plus encore.

Vitesse de pointe

Encore une fois, la vitesse de pointe du 11X dépend vraiment du poids du cycliste et du terrain. Le vent entravera également les vitesses de pointe – si vous allez contre une brise forte ou des vents forts, vous perdrez entre 8 et 16 km/h (5-10 mph).

Les vitesses de pointe enregistrées sont généralement d’environ 60 à 62 mph (100 km/h). En descente, certains utilisateurs déclarent pouvoir atteindre jusqu’à 68 mph (109 km/h).

! Important !

Le ZERO 11X utilise un odomètre / panneau de commande chinois moins cher, donc la précision est discutable – vous devez également vous assurer que la bonne taille de roue est sélectionnée. De nombreux utilisateurs choisissent de porter un GPS pour obtenir une lecture plus précise de la vitesse de pointe.

Les rapports de vitesse de pointe GPS typiques sont d’environ 60 à 62 mph (96 à 100 km/h).

Escalade

Le 11X est capable d’évoluer jusqu’à 35%, bien que les cyclistes plus légers puissent s’en tirer avec jusqu’à 40%. Le poids élevé des scooters signifie qu’il est légèrement moins capable lorsqu’il s’agit de pentes raides que le Dualtron Tonnerre de Minimoteurs..

Batterie et autonomie

Roulez doucement et faites le tour des sentiers et vous parcourirez jusqu’à 80 km avec une seule charge, mais ne vous y trompez pas, il est pratiquement impossible de s’approcher des plages revendiquées (croyez-moi, nous avons essayé). En mode monomoteur, ECO sur un terrain principalement plat avec une vitesse moyenne de seulement 15 miles par heure et un pilote de 64 kg, le maximum que nous avons pu obtenir était de 49 miles.

Le style de conduite réduira sans aucun doute considérablement l’autonomie – les montées en côte et les rafales plus longues de « plein régime » réduiront considérablement le terrain couvert à seulement 18 miles.

Ceci est basé sur la batterie 32ah.

Le kilométrage signalé pour la batterie 28ah varie entre 15 miles et 35 miles, mais encore une fois, nous n’avons pas testé cela (nous allons le faire à un moment donné).

Attendez-vous à ce que votre autonomie de base soit en moyenne d’environ 25 miles avec une utilisation mixte.

Si vous décidez de tester la capacité d’escalade ZERO 11x, vous réduirez la portée beaucoup plus rapidement – le 11X a tendance à fonctionner avec des contrôleurs chauds, leur chargement peut vraiment accélérer la dissipation de la charge de la batterie.

Configuration du moteur

Le 11x a une configuration double BLDC (moteur électrique à courant continu sans balais). Les moteurs semblent être des moteurs génériques sans marque. Le 11X propose plusieurs modes avec un fonctionnement à moteur simple ou double, mais également des modes de puissance réduite et élevée.

Le mode ECO réduira la quantité d’énergie au niveau du contrôleur alors que le mode simple / double est littéralement ce qu’il dit, vous pouvez essentiellement faire fonctionner le 11X sur un seul moteur.

Ce qui est absolument important pour tout propriétaire ou propriétaire potentiel de ZERO 11X, c’est :

1. Faire tourner le 11X en mode monomoteur ne convient UNIQUEMENT qu’aux cyclistes de moins de 100 kg (220 lb) et sur terrain plat, charger un seul moteur exerce une pression importante sur le moteur et le contrôleur. Les moteurs à moyeu unique de 1600 W déplaçant 53 kg (116 lb) de scooter + x KG de cycliste créent beaucoup de tension.
2. Les moteurs sans balais ne sont pas insensibles à la pénétration d’eau et rouillent TRÈS rapidement. Il est recommandé d’utiliser un spray silicone pour imperméabiliser partiellement les moteurs afin de minimiser les risques d’infiltration d’eau ou d’humidité dans le boîtier du moteur.

Construction & Qualité

Le 11x a une construction très robuste mélangée à une base en boîte et à des bras de suspension incurvés / triangulaires qui sont stylisés tout en maintenant la rigidité. Le cadre du ZERO 11X est fabriqué en alliage d’aluminium de qualité aéronautique et est revêtu de poudre en noir/rouge/bleu.

La construction globale du scooter est très bonne – les composants du cadre sont généralement très solides et la configuration de la suspension permet de minimiser la possibilité de toute flexion entre les sections de roue et la section principale de la boîte elle-même.

L’approche innovante consistant à utiliser le repose-pieds comme point de montage de la suspension montre que la conception du 11X a fait l’objet de nombreuses réflexions, bien que cela étant dit, il existe d’autres domaines qui laissent tomber le scooter.

Les conduites hydrauliques vers le frein arrière traversent un boîtier en plastique solidement fixé à la section de la boîte 11x, cependant, la conduite a beaucoup d’espace pour se déplacer et est excessivement exposée dans plusieurs zones.

Lorsque la conduite de frein hydraulique arrière quitte la section du boîtier en plastique, elle passe devant un angle aigu où, avec le temps, un frottement excessif est susceptible de fracturer la conduite hydraulique.

L’autre sujet de préoccupation est le support de suspension avant. Le 11X a une conception de suspension/pivot de style triangulaire, ce qui signifie que l’amortisseur relie la partie interne des bras de suspension ensemble. Ce joint est porteur et la goupille/le boulon qui traverse le support de suspension est trop mince, ce qui le rend susceptible de se casser – ceci est potentiellement dangereux, surtout si vous voyagez à grande vitesse.

Parce qu’il y a des problèmes de qualité potentiels avec le métal utilisé dans les boulons – il y a aussi le potentiel de corrosion/rouille pour faire souffrir le boulon prématurément

Pendant notre période de propriété, nous avons observé que même une légère humidité sur les boulons de serrage de la direction provoquait l’apparition de rouille de surface – ce n’est pas quelque chose que vous voulez présenter sur les boulons importants qui maintiennent le scooter ensemble.

La colonne de direction elle-même est assez unique, très peu de scooters ont cette disposition. La plupart des scooters électriques utilisent un arrangement à colonne unique avec une pince – les scooters à colonne unique doivent répartir plus de contraintes sur la zone de serrage – le ZERO11X ne souffre pas de ce problème, la colonne de direction du 11x est l’une des plus robustes que nous ayons jamais vues – il n’y a littéralement AUCUN jeu dans les tentatives de mouvement latéral d’un côté à l’autre ou d’avant en arrière.

Dans l’ensemble, la qualité de fabrication est BONNE mais pourrait être améliorée. Nous aimons le 11x mais nous ne pouvons pas nous empêcher de penser que les composants métalliques utilisés ne sont pas aussi de haute qualité que nous l’aurions souhaité.

Suspension

Le 11x a un arrangement unique de suspension de bras de levier. Les configurations avant et arrière sont similaires dans les points de pivot mais ont une disposition différente des points de montage.

La suspension avant se compose de 2 bras de suspension et d’un amortisseur réglable en arrière à environ 1 cm de la roue.

La disposition maintient la roue avant aussi près que possible du pont sans trop réduire le rayon de braquage. Le seul inconvénient de cet arrangement est que le support de charge est minime. Le boulon utilisé pour monter la suspension sur les bras supérieur et inférieur est trop fin, surtout lorsque vous tenez compte du poids total du scooter, du poids de la charge (pilote) et de la configuration de la suspension.

Il s’agit potentiellement d’un point faible sur le 11x que les utilisateurs doivent résoudre en utilisant un boulon en acier inoxydable plus solide.

Le bras de suspension arrière est un bras simple avec un support de pivot entre le bras inférieur et le repose-pieds arrière. C’est vraiment innovant – et c’est une chose que nous avons vraiment aimée.

La suspension globale et la qualité de roulement hors de la boîte sont bonnes. Les amortisseurs semblaient de bonne qualité et offraient des déplacements équitables et fluides. Le poids non suspendu de la trottinette signifie que vous devrez peut-être ajuster la suspension en fonction de votre poids et de votre style de conduite (la conduite hors route signifie qu’il vaut mieux resserrer la suspension).

Dans l’ensemble, la suspension fait du bon travail et offre une conduite en douceur.

Qualité de roulement

La qualité de roulement du ZERO 11X est globalement très bonne. Un pont large et long, un repose-pieds robuste, une position élevée du guidon et une bonne suspension font de ce scooter un plaisir à conduire. Les nids-de-poule et les mauvaises surfaces de la route sont faciles à gérer et le hors route est également un jeu d’enfant – mais, ne soyez pas trop complaisant, la puissance du 11X peut en faire un défi à gérer dans l’humidité.

Même en conduite légère – nous avons pu sortir la roue avant et nous avons failli tomber plusieurs fois.

Dans l’ensemble, la qualité de conduite est l’une des meilleures que nous ayons vues parmi la plupart des scooters – c’est certainement un argument de vente pour le ZERO 11X.

La suspension du 11x est tolérante mais la taille des roues de 11″ ne l’est pas, comme la plupart des scooters électriques, vous voudrez éviter les nids-de-poule ou tout impact soudain sur les roues / charge excessive de la suspension.

Freinage

Le ZERO 11X est livré avec des freins hydrauliques avant et arrière. Vous obtenez une configuration assez standard avec deux disques de 160 mm (rotors) et des étriers NUTT. Pour prendre en charge le freinage mécanique, le 11x dispose également d’un freinage régénératif qui utilise la résistance à la charge pour aider à ralentir les roues / le scooter.

Les performances globales de freinage sur le ZERO11X sont très bonnes. À partir de 96 km/h (60 mph), le 11X peut freiner à 0 à moins de 50 mètres.

Le freinage régénératif est également très efficace MAIS, il peut également endommager les contrôleurs lors de la régénération car la charge de retour exerce une pression sur les contrôleurs – surtout si la batterie est à pleine capacité. Beaucoup désactivent complètement le freinage par récupération et certains réduisent la quantité de freinage par récupération.

Dans l’ensemble, les capacités de freinage du 11x sont très bonnes.

Assurez-vous d’acheter des coussinets de rechange – ils ne durent pas très longtemps.

Portabilité

Eh bien, c’est là que le 11X est abandonné, et pour être honnête, le 11x n’a pas été conçu pour être portable, il a été conçu pour être grand, rapide, puissant.

Pesant plus de 50 kg (110 lb), ce ne sera pas quelque chose que les gens peuvent simplement mettre dans le coffre de leur berline familiale ou monter les escaliers dans un appartement – c’est gros, lourd et difficile à soulever.

Pire encore, il n’y a pas de mécanisme de verrouillage lorsque vous rabattez le guidon – ce qui signifie que vous ne pouvez pas soulever le scooter par le guidon – ce qui signifie que vous devez tâtonner à la recherche d’un espace autour de la roue ou du bras de suspension à soulever – ce qui pour la plupart, juste n’est pas possible.

Le 11x N’EST PAS portable. Bien que vous puissiez l’installer dans une voiture plus grande avec les sièges rabattus, vous ne le sortirez pas facilement des endroits inconfortables ou sans endommager les choses.

Donc, si vous vivez dans un appartement, un appartement ou une maison partagée et que vous devez monter et descendre votre 11x, oubliez ça.

Lumières

Le 11X est livré avec des lumières, et il devrait donc être donné la taille et la présence que cette chose aura sur la route. Hors de la boîte, l’arrangement d’éclairage est très bon. Le 11X utilise une BAR montée sur cadre qui abrite 2 lumières LED indépendantes de chaque côté.

Ce qui est génial à part la puissante sortie LED avant, c’est aussi que les lumières sont réglables.

Parce qu’ils sont juste à la bonne hauteur du sol, le modèle de faisceau fait un bon travail la nuit pour éclairer les routes / chemins devant (contrairement aux eScooters traditionnels qui peuvent loger leurs lumières en haut de la colonne de direction).

Les feux avant réglables sont puissants et éclairent à plus de 3 mètres devant le scooter, ce qui les rend pratiques pour la visibilité de nuit

Le 11x est également livré avec des feux arrière (les feux clignotants habituels qui s’activent lors du freinage et les feux arrière permanents à LED semi-éclairés).

Le 11X n’est livré avec aucun indicateur, ce qui est dommage, mais vous pouvez toujours y connecter le vôtre.

Pneus

Le 11X est livré avec des pneus à chambre à air de 11 pouces qui sont des pneus de route de l’usine, bien qu’il soit possible d’expédier votre 11x avec des pneus tout-terrain.

Étant à base de chambre à air, il facilite grandement le changement de pneu / chambre à air en cas de crevaison. Les pneus tubeless (bien que plus durables) sont plus difficiles à gérer en cas de crevaison.

Beaucoup de propriétaires 11x rapportent que les crevaisons arrière sont très faciles à obtenir – alors assurez-vous d’avoir une chambre à air et un pneu de rechange.

Le 11x prend en charge les configurations de pneus sur route et hors route.

Plate-forme

Le pont est énorme – l’un des plus grands que nous ayons vu sur n’importe quel scooter électrique, mesurant plus de 2,5 pieds de long, il offre BEAUCOUP d’espace en position debout. Contrairement aux autres scooters de cette gamme de puissance (le Dualtron Thunder et Dualtron X ) qui ont un pont beaucoup plus court, le ZERO offre plus d’espace, ce qui permet de trouver beaucoup plus facilement la position de conduite parfaite.

Le pont ZERO 11X est livré avec un autocollant central du logo ZERO entouré de ruban adhésif.

Le pont est assez résistant aux éclats de pierre et aux marques mais le bord des ponts est vraiment facile à ébrécher.

Le logo / autocollant sur le pont se décolle également facilement et n’est pas trop durable.

À l’arrière du pont se trouve le repose-pieds pour que vous puissiez maintenir une position plus basse et plus amorcée lorsque vous voyagez à grande vitesse.

Qualité de fabrication

Le 11x est juste un scooter incroyable pour l’argent, cela ne fait aucun doute. Vous obtenez un rapport qualité-prix exceptionnellement bon – mais, il doit y avoir un compromis quelque part. La qualité de construction du ZERO dans l’ensemble est assez bonne.

Ce n’est pas un scooter qui semble fragile ou où l’on a l’impression qu’il y a un manque de robustesse. Le 11x est d’un poids et d’une robustesse rassurant. La colonne de direction serrée, la suspension ferme et l’apparence et la sensation globales solides crient « une construction de bonne qualité ».

Mais il existe des problèmes sous-jacents qui peuvent survenir à mesure que le scooter vieillit.

Un rappel a été lancé par Smart Motion Bikes / ZERO electric scooters Australia pour certains ZERO11X qui pourraient avoir une fracture catastrophique du cadre en raison d’un défaut de fabrication dû à une ligne de fissure pendant le processus de forgeage / le matériau Y-Channel devait être plus épais / renforcé contre la fissuration.

Certains utilisateurs ont signalé avoir trouvé une fissure dans la section Y avant du cadre.

D’autres utilisateurs ont signalé la fracturation/le cisaillement de l’axe de suspension avant lors d’une utilisation intensive.

Nous avons observé de la rouille sur certains des boulons, y compris les boulons de serrage de direction qui semblaient être un métal de qualité inférieure.

La qualité de construction globale est bonne, mais assurez-vous d’entretenir votre scooter, évitez d’en abuser, de le conduire sur le mouillé, de submerger les moteurs dans de l’eau ou de le soumettre à un excès de boue et d’humidité.

Aussi solide que soit le 11x, il est toujours cassable.

Fiabilité

Le 11x s’est avéré être un scooter assez fiable, mais cela n’a pas été sans problèmes. Au cours de nos 8 046 km d’utilisation, nous avons eu de nombreux problèmes avec les contrôleurs, un écran LCD défectueux, des crevaisons, de la rouille et des problèmes de vibration du moteur avant (probablement un roulement).

Les contrôleurs sont peut-être le problème le plus persistant avec le ZERO 11X. Les contrôleurs de 40 ampères ne sont tout simplement pas à la hauteur et surchauffent régulièrement à moins que vous ne réduisiez le réglage de puissance (dans les réglages P vers le bas).

Le pont du 11x est également sujet aux infiltrations d’eau, ce qui peut également causer des problèmes avec les composants électriques.

Dans l’ensemble, avec une utilisation quotidienne par temps sec et sans utilisation excessive hors route, vous pouvez vous attendre à ce que votre scooter électrique soit relativement fiable.

Une conduite plus dure sur une base régulière usera prématurément la batterie ainsi que d’autres composants du scooter.

L’affichage de la batterie 11X (dans l’écran LCD) est absolument inutile, alors assurez-vous d’observer UNIQUEMENT la tension sur le voltmètre indépendant.

Soyez averti, à mesure que le 11X vieillit, il sera sujet à un arrêt prématuré. Le BMS (système de gestion de la batterie) empêchera efficacement le scooter de fonctionner une fois qu’il tombe en dessous de 60 V, cependant, si votre batterie est d’environ 65% et que vous chargez fortement les moteurs, la tension peut chuter en dessous de 60%, ce qui déclenche la coupure même si la batterie est ‘t complètement déchargé.

Garantie et assistance client

Les scooters ZERO 11X peuvent être assortis de garanties différentes selon l’endroit où ils sont achetés. Vous devriez vérifier auprès de votre fournisseur pour voir quelle garantie peut venir avec le scooter. La couverture de garantie par défaut semble être de 1 an, mais semble également être conditionnelle.

ZÉRO 11X:Conclusion

Rapide, amusant, rapport qualité-prix exceptionnel. Très rapide, robuste et propulsera rapidement même les cyclistes les plus lourds. Bien qu’il y ait quelques problèmes de qualité, le bas prix du scooter le rend partiellement ignorable.

À condition que vous soyez attentionné et n’abusez pas de votre 11X, vous pouvez vous attendre à avoir un scooter rapide et relativement fiable.

Soyez conscient des problèmes de contrôleur et du tableau de bord de mauvaise qualité (n’utilisez pas l’indicateur de batterie, il est complètement inexact).

ZERO 11X: Est-ce que ça vaut le coup et ça vaut la peine d’acheter?

À notre avis, OUI, le 11X en vaut la peine, je ne pense pas que quiconque puisse s’attendre à la perfection absolue lorsque vous obtenez autant de scooter pour votre argent. Les problèmes de qualité peuvent être négligés tant que vous en prenez soin et l’entretenez, gardez-le à l’abri de l’humidité et assurez-vous de modifier les paramètres 11X P afin que vous utilisiez 80% de puissance ou moins, rien de plus et vous ferez frire les contrôleurs .

Il n’y a pas beaucoup d’autres scooters à ce prix avec autant de puissance, de robustesse ou de présence.

Livre pour livre, un excellent rapport qualité-prix, un plaisir immense à conduire et de plus, vous ferez l’envie de vos conducteurs de scooters électriques moyens qui se promènent sur des scooters 350w – 1000w comme le Xiaomi m365 ou booster Kugoo G.

Acheter d’occasion ? Ce qu’il faut chercher

• Le kilométrage est la clé – assurez-vous que votre ZERO 11X n’est pas un kilométrage élevé car la plupart ne paieront pas le coût de remplacement de la batterie (qui peut coûter jusqu’à 1200 £ selon la batterie que vous achetez). Nous vous recommandons d’éviter tout ce qui dépasse 1000 miles à moins que le propriétaire ne puisse prouver que la batterie a été remplacée.
• Composants de suspension – sous réserve des inconvénients du ZÉRO, les points de montage de la suspension sont un point faible, vérifiez la corrosion de surface ou toute forme de dommage par impact. Vérifiez que la suspension est ferme et qu’elle revient à la hauteur non suspendue une fois que vous vous êtes relâché.
• Roulements de moteur / de roue – faites en sorte que le 11X soit surélevé du sol pour que vous puissiez faire tourner les moteurs librement. Déplacez lentement la roue d’avant en arrière, recherchez toute sensation de meulage ou de résistance. Assurez-vous que les plaquettes de frein n’entravent pas le mouvement des roues. Si vous ressentez une sorte de grincement ou de résistance, cela pourrait être de la rouille/corrosion à l’intérieur du moteur. Les 11 ne sont pas insensibles à la rouille/corrosion du moteur, ce qui peut entraîner une panne du moteur. Pour vérifier les roulements de roue, recherchez tout mouvement latéral marginal.
• Batterie – la batterie 11X, comme toutes les batteries lithium-ion haute capacité, a un nombre limité de cycles de charge. En vieillissant et en passant par des cycles de charge, la chimie lithium-ion se décomposera et chaque cellule deviendra plus inefficace. Cela conduira à une portée considérablement réduite sur le 11x. Envisager acheter un scooter électrique Testeur de batterie – il mesurera la santé des batteries. Bien que cela puisse sembler un peu extrême, si vous vous séparez de milliers de livres sterling, la diligence requise en vaut la peine – vous ne voulez pas finir par acheter votre 11x et constater que la portée est exceptionnellement faible à cause d’une batterie usée.

Liens utiles

• Le légendaire groupe Facebook 11x

BIO :

Daniel est un passionné de scooters qui a possédé et testé plus de 50 scooters différents. Passionné de scooter à temps partiel et spécialiste du référencement à temps partiel. Le scooter préféré de Daniel est le Dualtron Thunder.