Examen du Dualtron X2

Le Dualtron X2 remplace le Dualtron X, adressant la puissance au poids et améliorant la hauteur de la potence, de toute façon, le X2 est un réservoir absolu d’un scooter

Si vous recherchez un scooter électrique puissant qui offre une quantité énorme de performances dans un ensemble à prix compétitif, alors vous devriez considérer le Dualtron X2.

Le Dualtron X2 est une version améliorée de l’emblématique Dualtron X, une légende dans l’évolution des scooters, des jouets aux machines sérieuses. Ce scooter à grandes roues offre une stabilité qui donne confiance aux cyclistes, ainsi qu’une vitesse importante.

Le fabricant a amélioré le moteur et la suspension pour offrir plus de puissance et une meilleure maniabilité. Bien qu’il ne soit pas bon marché, le Dualtron X2 offre une conduite exceptionnelle qui en fait une solution pratique, stable et plus sûre pour la conduite quotidienne.

Dans notre revue d’aujourd’hui, nous abordons les aspects techniques et partageons une ventilation complète de tous les aspects de la nouvelle Dualtron X , pour vous aider au mieux à décider si ce scooter sera fait pour vous.

Trottinette électrique Dualtron X2 The Lowdown…

Le Dualtron X2 est la version mise à jour du Dualtron X d’origine. Alors que le Dualtron X se vantait de certaines spécifications haut de gamme, les problèmes avec le premier modèle se résumaient au fait qu’étant un si grand scooter lourd, le rapport puissance / poids était en fait ‘ t trop grand. En plus de cela, le Dualtron X d’origine avait une tige courte, ce qui le rend moins confortable pour les cyclistes plus grands.

Le Dualtron X2 est presque identique au Dualtron X visuellement (à l’exception du nouvel éclairage RVB) et une tige plus haute. Mais, le Dualtron X2 arbore des moteurs plus puissants offrant une double sortie maximale de 8300w par rapport aux 6720w d’origine, ce qui fait une différence de performances notable pour mieux équilibrer la puissance et le poids.

Le Dualtron X2 dispose également d’une batterie plus grande, tandis que la capacité nominale AH est inférieure (42ah sur le X2) contre (49ah sur le X), la capacité de puissance totale est plus élevée sur le X2 à 3024wh contre 2940wh sur le Dualtron X d’origine.

Spécifications Dualtron X2

Inconvénients du Dualtron X2

Extrêmement lourd

Peut être assez cher

Pas de résistance à l’eau

Toujours lent par rapport aux modèles plus sportifs

Non portable

Temps de charge standard excessifs

Résumé du Dualtron X2

Il est indéniable qu’il s’agit d’une bête de scooter. Ce n’est pas seulement la taille qui compte, mais la performance. Heureusement, le X2 offre cela aussi.

Les constructeurs du Dualtron X2, MiniMotors ont passé beaucoup de temps à s’assurer que le scooter de 66 kg roule bien. Avec les pneus de 13″, le pont solide et l’amortisseur de direction (un plus), tout cela s’ajoute pour offrir une maniabilité précise. La conduite est stable, ce qui vous donne (au cavalier) confiance. Une touche sur les freins ABS intelligents offre des performances de freinage impressionnantes, dont vous aurez besoin pendant que ce scooter vole.

L’énorme batterie principale 72V 42Ah associée aux moteurs 4150W offre des performances incroyables. Le kilométrage moyen variera, mais vous pouvez vous attendre à parcourir plus de 60 à 90 miles avec une seule charge. L’accélération du moteur à double moyeu BLDC est douce et progressive jusqu’à une vitesse de pointe impressionnante de 68 mph.
N’oubliez jamais, jamais de porter votre équipement de sécurité !

Les lumières LED parsemées autour du scooter offrent une excellente visibilité. Cela signifie que vous serez plus facile à repérer par les autres usagers de la route et les piétons. L’affichage du panneau de menu simple mais efficace vous permet de garder le contrôle sans vous surcharger d’informations, ce qui est un plus.

Alors, c’est une bonne nouvelle ? Eh bien, nous n’allons pas prétendre que le poids n’est pas un facteur. Le pliage et le dépliage peuvent demander un certain effort, ce qui signifie que le scooter électrique est probablement le mieux adapté à ceux qui peuvent supporter le poids. Ce n’est pas non plus bon marché, avec des prix à partir de 5 599 £ (avec un siège supplémentaire et un amortisseur de direction sur le dessus).

Le gain est un scooter qui fonctionne dans toutes les conditions et offre une conduite solide et stable tout en atteignant des vitesses incroyables. Tu étais prévenu!

Ainsi, le Dualtron X2 regorge de fonctionnalités, mais il y a des avantages pour toute cette puissance. Voici quelques-uns des inconvénients :

• Avec ses 66 kg, il est indéniable que le Dualtron X2 est l’un des scooters électriques les plus lourds du marché.
• La grande batterie a besoin d’au moins 8 heures pour une charge complète, et la plus petite sous-batterie 1,7 heure.
• La taille du Dualtron X2 le rend moins portable que d’autres scooters plus petits.

Vitesse et accélération

Le Dualtron X2 est un scooter électrique rapide (mais il n’est pas aussi rapide qu’il devrait l’être avec la classe de puissance dans laquelle il se trouve). Comme vous vous en doutez, la puissance délivrée est progressive, avec une accélération en douceur. Les gros pneus offrent une adhérence essentielle pour vous garder planté sur la route.

Alors que les capacités haut de gamme sont très bonnes (60 mph), l’accélération n’est pas époustouflante lorsque vous la comparez à d’autres scooters avec des puissances de moteur similaires, par exemple Nami Burn-E, Bronco 11 Xtreme, Weped FF, etc. Cela se résume au fait que le X2 est un gros croiseur routier lourd et non un scooter de course agile.

Si vous avez déjà conduit le X2, vous remarquerez une amélioration par rapport au Dualtron X qui se résume aux moteurs 4150W améliorés. Si vous n’avez jamais conduit un scooter comme celui-ci auparavant, le vent ne suffira pas à vous faire sourire.

Avoir toute cette puissance à votre poignet signifie que vous devrez conduire prudemment, et il va sans dire que vous devrez porter un équipement de sécurité (comme vous le devriez sur tous les scooters électriques).

Le Dualtron X2 est un réservoir d’un scooter électrique. Il n’y a pas d’autre mot pour ça. Il est équipé en usine d’une batterie principale de 72 V 42 Ah, la meilleure de sa catégorie, qui alimente deux moteurs de 4 150 W. Ensemble, ils fournissent une puissance combinée stupéfiante de 8 300 W.

Le HUB brushless hautes performances (Direct Drive) offre un entraînement constant avec une réponse progressive. La durée de vie de la batterie est d’environ 8 heures (en fonction de la taille du cycliste, des conditions de la route et du style de conduite), avec une autonomie estimée de 60 à 90 miles du monde réel (nous en parlerons plus tard).

Heureusement, le reste du scooter peut faire face aux vitesses élevées. Le constructeur n’a pas lésiné sur les spécifications. Les freins tactiles, les pneus surdimensionnés et l’amortisseur de direction supplémentaire offrent des niveaux impressionnants de stabilité dans toutes les conditions de route.

Le Dualtron X2 amélioré mange les collines, rebondit sur les bosses et déchire généralement tous les terrains auxquels vous pouvez penser. Ce n’est pas seulement la vitesse totale. Comme la plupart des scooters électriques, le Dualtron X2 peut fonctionner dans une variété de modes. Le mode ECO peut réduire la vitesse, ce qui peut prolonger la durée de vie de la batterie.

Vitesse de pointe

MiniMotors prétend que le Dualtron X2 peut atteindre une vitesse maximale de 68 mph, et nous n’allons pas discuter. Les vitesses de pointe dépendent naturellement de plusieurs facteurs, notamment le poids du cycliste, les conditions météorologiques et routières et l’état de la batterie. Même en tenant compte de ces facteurs, le X2 peut atteindre des vitesses impressionnantes.

Lors de nos tests, nous n’avons pas pu obtenir plus de 62 mph sur une pente de route plate avec un pilote de 70 kg. Ainsi, même si ce n’est pas la vitesse de pointe acclamée, ce n’est pas loin.

Si aller vite est votre truc, il y a peu de scooters qui peuvent rivaliser avec le X2. En fait, la vitesse maximale vous ferait correspondre aux voitures sur l’autoroute (mais pour des raisons évidentes, ne roulez pas sur l’autoroute).

Escalade

Le Dualtron X2 peut gravir des pentes jusqu’à 70 % ou 35 degrés selon le poids du cycliste et l’état de charge mais encore une fois, cela variera fortement en fonction du poids du cycliste.

Batterie et autonomie

Le Dualtron X2 a une autonomie estimée de 80 à 90 miles. C’est presque suffisant pour vous rendre de Bristol à Londres avec une seule charge. Tout cela grâce à l’énorme batterie principale 72V 42Ah du X2.

Cependant, voici les véritables spécifications en matière d’autonomie.

Les minimoteurs prétendent que le Dualtron X2 fera un maximum de 80 miles, cependant, dans nos tests dans le monde réel, voici ce que nous avons réalisé :

RIDER 1: 70KG, batterie 100%, jour sec, pas de vent, chaud 24c

Mode Eco – portée maximale atteinte 66 miles

Mode rapide – portée maximale atteinte 38 miles

La batterie Li-ion de haute spécification peut fournir de l’énergie jusqu’à 10 heures, assez longtemps pour les trajets les plus longs. Pratiquement, le X2 est livré avec deux ports de charge (chargeurs supplémentaires vendus séparément), ce qui signifie que ses deux batteries peuvent être alimentées simultanément. L’utilisation de deux chargeurs peut réduire considérablement le temps de charge par rapport aux 8 heures estimées.

La réalité est que le Dualtron X2, même avec un chargeur rapide, prendra encore 5 à 6 heures.

Nous vous déconseillons de charger rapidement le Dualtron X2, principalement parce que c’est une batterie de grande capacité ce qui la rend TRÈS chère, une charge rapide de votre batterie réduira la durée de vie.

Configuration du moteur

Le X2 est équipé de deux moteurs de moyeu sans balais à entraînement direct de 4150 W. Ils se combinent pour fournir 8300W au volant. Les moteurs scellés sont de construction de haute qualité, le fabricant offrant une garantie de deux ans sur tous les scooters neufs.

Comme nous l’avons vu, cette configuration offre une accélération rapide, et c’est ce qu’ils font. C’est une mise à niveau de puissance de 23% par rapport au modèle précédent !

Les modèles Dualtron X n’offrent pas un seul mode moteur lors de la conduite – ce qui est compréhensible. Étant donné que le scooter pèse plus de 60 kg, il n’est pas idéal de charger un seul moteur avec le poids d’un pilote + un scooter, c’est pourquoi le X2 ne prend en charge que le mode double moteur constant.

Pour compenser, l’EY3 permet un mode éco pour étendre la portée.

La plupart des conducteurs de scooter utiliseront le mode à moteur unique sur leurs scooters à double moteur pour augmenter l’autonomie, mais ce n’est vraiment une option que pour les scooters plus petits et plus légers.

Construction & Qualité

Le Dualtron X2 est emballé dans un cadre spécial qui le protège pendant le transport. C’est une belle touche qui montre le soin et l’attention que le fabricant a mis dans le X2.

Le cadre est fabriqué à partir d’un alliage d’aluminium anticorrosion de qualité aérospatiale. Tout semble bien construit, solide et stable – vous donnant le pilote, la confiance dont vous avez besoin. C’est compréhensible quand on considère de quoi ce scooter est capable.

Le cadre du Dualtron X2 est robuste, conçu pour faire face à une charge lourde et à un terrain exigeant. La façon dont les bras oscillants se connectent au cadre est également bien conçue en ce sens qu’il n’y a pas de point de faiblesse. Tout dans le cadre de la boîte du X2 est « costaud ». Vous n’avez pas l’impression de vous tenir sur quelque chose qui pourrait se briser ou tomber en panne.

Le support de potence et de colonne du Dualtron X2 (reliant le pont principal au bras oscillant avant) est solide et renforcé sur la face inférieure avec des renforts croisés pour renforcer l’ensemble de l’extrémité avant.

Bien que le bras de direction inférieur et les supports de suspension semblent minces, ils sont solides et positionnés de manière à répartir uniformément la charge sur la roue.

Il n’y a littéralement aucun flex de potence sur le Dualtron X2, même s’il a été rallongé pour une hauteur de guidon plus élevée. En regardant la taille de la colonne de direction, il est facile de comprendre pourquoi – bien qu’elle abrite une batterie (ce qui lui donne cette taille supplémentaire).

La construction du pont est absolument solide, il y a aussi un évent/couvercle en plastique inférieur (n’oubliez pas cela lorsque vous prenez votre Dualtron X2 sur n’importe quelle marche – assurez-vous qu’il y a une garde au sol suffisante ou vous attraperez le sous-plateau en plastique).

Le X2 utilise la même suspension de moto que le premier X – ce qui est génial, il a l’air et se sent vraiment robuste, vous pouvez dire que les composants et les fixations sont de haute qualité.

La qualité globale du Dualtron X2 est très bonne comme avec la plupart des modèles Dualtron.

Suspension & Confort

Le scooter est livré avec une suspension hydraulique réglable en 19 étapes à l’avant et à l’arrière. Les ressorts de suspension importants sont réglables, vous permettant de régler le réglage parfait pour le poids du cycliste et le terrain.

Il faudra peut-être quelques essais et erreurs pour obtenir les bons paramètres, mais cela vaut la peine de persévérer. Lorsque vous êtes sur la route, la suspension parfaitement calibrée absorbe les bosses, les bosses et les bosses, offrant une conduite en douceur que vous attendez à ce prix.

Les ressorts de suspension et le sous-châssis doivent faire face à beaucoup de problèmes sur la route, il est donc rassurant de voir que le constructeur a beaucoup investi ici. C’est un bon signe pour les performances et la fiabilité à long terme de votre scooter.

Dans l’ensemble, le Dualtron X2 offre une conduite TRÈS douce et confortable, en fait, c’est facilement l’un des scooters les plus confortables que nous ayons jamais conduits. Le débattement de la suspension rend la conduite douce, mais moins sportive. Bien que vous puissiez raffermir la suspension pour une sensation plus sportive, il n’y a pas moyen d’y échapper, le X2 n’est pas un scooter sportif, alors ne vous attendez pas à une sensation agile lorsque vous sortez le Dualtron X2 de sa zone de confort (la route / surfaces pavées).

Le X2 est un croiseur et c’est tout – la suspension offre un débattement important – combiné à des pneus ultra larges, le X2 fera un repas hors des mauvaises surfaces de la route, des bosses et des petits nids-de-poule (mais restez à l’écart des plus gros).

Qualité de roulement

Alors, comment toute cette puissance se traduit-elle en qualité de roulement ? Plutôt bien. Voici les avantages et les inconvénients

Lorsqu’il est monté, il est difficile de blâmer le Dualtron X2. Le moteur puissant et la grande batterie garantissent que vous n’êtes jamais coincé pour le couple, et le cadre lourd, la grande taille des roues et l’amortisseur de direction font de ce scooter un plaisir à conduire.

Debout sur le scooter, vous sentirez le poids de 66 kg s’éloigner lorsque vous commencerez à accélérer. Le scooter est maniable et confortable, ce qui signifie que parcourir les kilomètres en déplacement n’est jamais une corvée.

À l’arrêt, cependant, vous pouvez certainement sentir le poids. Sa taille peut rendre le démarrage et l’arrêt difficiles pour les petits cyclistes. C’est aussi une poignée de pliage de haut en bas avec son poids de 66 kg qui devient rapidement une corvée.

Freinage

Les freins du système de freinage tactile donnent la confiance dont vous aurez besoin, avec le X2 capable d’atteindre une vitesse maximale de près de 70 mph. Voici quelques-uns des avantages et des inconvénients.

Le scooter est équipé de freins hydrauliques à l’avant et à l’arrière pour fournir une puissance de freinage maximale.

Bien que nous ne recommandons jamais de rouler sur le mouillé, les freins hydrauliques peuvent fournir une puissance de freinage de 100 %. L’ABS intelligent réduit vos risques de blocage et de dérapage.

Le freinage est progressif, ce qui signifie que plus vous appliquez de puissance au levier, plus la puissance de freinage est transférée aux roues. Bien que ce soit génial, vous devrez faire attention lorsque vous appliquez une pression, car même les capteurs ABS les plus intelligents ne peuvent pas vous protéger tout le temps.

Portabilité

Le X2 est un scooter pliable, mais il est difficile de le décrire comme portable. Voici les avantages et les inconvénients de notre avis sur les pilotes.

Le mécanisme de pliage rend le X2 plus facile à ranger à l’intérieur d’un appartement, d’une maison ou d’un garage. Il facilite également le transport dans les escaliers, se cache sous un bureau et se glisse dans un ascenseur si nécessaire.

Bien que le mécanisme de pliage soit lisse et facile à manipuler, à 66 kg, vous le trimballez à peine dans le bus ou le train. Avant d’investir, réfléchissez à la portabilité dont vous avez besoin pour votre scooter.

Lumières

Rester visible est crucial pour être en sécurité, il est donc encourageant que MiniMotors ait équipé le X2 de lumières très puissantes. Il y a des phares à LED doubles qui offrent une vue claire de la route devant vous. Le pilote peut contrôler la direction des feux avec un petit panneau sur le guidon. Ajusté avec un menu simple, vous aurez une vue superbe de ce qui est devant vous.

À l’arrière, de puissants feux de freinage à LED permettent aux autres usagers de la route et aux piétons avec qui vous partagez les rues de savoir quand vous vous arrêtez.

Cela ne s’arrête pas là. Le X2 est équipé de LED sur tout le tube de potence, le pont, sous le pont et sur les jantes. En plus d’avoir fière allure, ces lumières offrent une visibilité à 360 degrés de jour comme de nuit, ce qui signifie une sécurité et une protection supplémentaires, ce que nous avons trouvé être un réel avantage dans des conditions réelles.

Pneus

Nous l’avons déjà mentionné, mais il convient de rappeler que les pneus d’origine du X2 sont ÉNORMES. Les pneus ultra-larges de 13 pouces offrent un équilibre et une stabilité exceptionnels, et ce n’est pas le seul avantage.

La taille des pneus leur permet d’avaler le terrain. Que vous rouliez sur route ou hors route, vous profiterez d’une excellente adhérence. Les pneus sont tubeless, ce qui signifie qu’il est plus simple (et moins cher) à remplacer lorsqu’ils s’usent.

Y a-t-il des problèmes ? À 13″, les pneus (et les roues) sont massifs. Cela signifie que le X2 convient davantage aux grands cyclistes capables de gérer le poids et la puissance. Nous ne disons pas que les petits pilotes ne peuvent pas utiliser le X2, soyez simplement prêts.

Pour garantir des performances constantes, vous devrez surveiller la pression d’air et faire l’appoint si nécessaire. Pour vous faciliter la tâche, vous trouverez des informations sur la pression d’air maximale sur le flanc du pneu.

Plate-forme

Le deck du Dualtron X2 est tout simplement monstrueux, et il doit donc être équipé d’une batterie de 3 kWh. Mais, comme avec le modèle X d’origine, le X2 a toujours le problème d’un « plateau trop court ». Alors que la largeur du pont est importante, la longueur est encore insuffisante. Le besoin d’un pont plus long a été partiellement atténué en rendant la potence plus haute (ce qui facilite la conduite sans position accroupie), cependant, avoir plus d’espace pour mettre vos pieds aurait été bien.

Certains modèles X2 ne semblent PAS comporter de repose-pieds arrière (qui sont présents sur le X d’origine), mais ceux-ci peuvent être ajoutés, ce qui facilite le placement d’un pied derrière l’autre lors de la conduite (pour une position de conduite plus agressive).

Le deck n’a pas vraiment changé par rapport au modèle d’origine, la seule exception est l’éclairage latéral qui est désormais RVB par rapport à la matrice « LED blanche » d’origine qui illumine le logo Dualtron.

Nous aurions aimé voir un pont plus long sur le X2, mais, pour beaucoup, ce n’est pas un facteur décisif.

Commandes et affichage

Le Dualtron X2 est doté d’un appareillage de commutation amélioré par rapport au Dualtron X d’origine. L’appareillage de commutation du Dualtron X2 est beaucoup plus agréable que les boutons d’origine utilisés sur le premier X. L’appareillage de commutation de la lumière et des indicateurs de gauche a été remplacé par une unité qui est mieux ergonomique que la première version (qui était un peu un cauchemar en essayant d’utiliser et d’annuler les indicateurs).

Sur le Dualtron X d’origine, le bouton indicateur était médiocre, il était difficile d’annuler, la plupart des cyclistes indiquaient par inadvertance la direction opposée lorsqu’ils avaient l’intention d’annuler l’indication.

Le Dualtron X2 partage le même appareillage de commutation que le Dualtron Storm.

Vous disposez des mêmes fonctions pour les clignotants, les phares et le klaxon.

L’appareillage de commutation Dualtron X2 est définitivement une amélioration.

L’écran arbore cependant toujours le panneau de commande EY3 – nous pensons que même si cela est correct, il est un peu décevant de voir un nouveau scooter utiliser toujours un panneau aussi ancien. De nombreux scooters électriques modernes tels que le Nami Burn-E utilisent un bel écran LCD qui est beaucoup plus attrayant que l’écran vert et noir du panneau EY3.

Il est temps pour Dualtron d’améliorer son jeu et de travailler sur un nouveau compteur de vitesse/compteur kilométrique/panneau de commande plus attrayant visuellement.

Qualité de fabrication

Comme on peut s’y attendre d’un scooter dans cette gamme de prix, la construction est impeccable. Le Dualtron X2 respire la qualité, les MiniMotors ne lésinant pas sur les composants et les matériaux du produit pour répondre au prix spécifique.

Les fiches techniques donnent une excellente illustration de ce à quoi s’attendre, mais elles ne racontent pas toute l’histoire.
Lors du déballage du X2, il est clair que ce scooter est construit selon des normes rigoureuses. Ce qui devient également immédiatement évident, c’est que ce scooter n’est pas seulement gros, il est massif – et il n’est certainement pas léger. En termes de taille, vous en avez certainement pour votre argent.

Le X2 est conçu pour durer, ce que vous attendez d’un scooter coûtant près de 6 000 £.

Résistance à l’eau

Le X2 a un indice IP54, ce qui signifie que vous devez faire attention à l’humidité.
Comme tous les scooters électriques, vous devez faire preuve de prudence lorsque vous utilisez le scooter dans des conditions humides. La batterie et les moteurs sont tous sensibles aux infiltrations d’eau qui peuvent les faire tomber en panne. De plus, vous constaterez également que votre garantie ne vous couvrira pas pour les dégâts d’eau.

Nous n’avons pas testé le X2 sur le mouillé, et nous vous déconseillons d’utiliser votre X2 s’il pleut.

Fiabilité

Lors des tests, nous n’avons observé aucun problème de fiabilité avec le X2. Les réviseurs et les utilisateurs réguliers ne signalent aucun problème actuel que nous avons pu trouver. MiniMotors est un fabricant établi avec une bonne réputation, nous sommes donc convaincus que ce scooter est construit selon des normes élevées et est fiable à long terme.

Pour plus de tranquillité d’esprit, le X2 est livré avec une garantie de deux ans.

Nous avons recherché des avis et des commentaires d’utilisateurs, et il n’y a actuellement aucun problème connu avec le scooter. La note moyenne des clients est élevée, de nombreux cyclistes étant heureux d’avoir ajouté le Dualtron X2 à leur panier !

Si nous découvrons des problèmes, nous mettrons à jour la critique et les partagerons afin que vous puissiez d’abord les lire ici.

Garantie et assistance client

Le Dultron X2 a une incroyable garantie de 2 ans sur tous les défauts. Le service client et le support sont également irréprochables de cette marque.

Entretien

Le moteur et la batterie du X2s sont (comme prévu) des unités scellées, ce qui signifie qu’il n’y a pas besoin de se soucier de la maintenance. Vous aurez besoin de garder la puissance de la batterie rechargée (naturellement).

Comme tous les scooters électriques, vous devez le garder propre et exempt de boue, de saleté, de poussière et de débris qui peuvent se frayer un chemin à l’intérieur des composants vitaux.

Bien qu’il ne s’agisse pas strictement d’entretien, vous devrez vérifier régulièrement la pression des pneus. Nous vous recommandons également de vérifier périodiquement vos réglages de suspension pour garantir la conduite la meilleure et la plus confortable. Nous avons trouvé cela simple et direct.

Dualtron X2 : Vaut-il l’argent et vaut-il la peine d’acheter ?

Si vous recherchez un scooter qui crie une présence sur la route, offre un confort et une autonomie exceptionnels, alors OUI, le X2 vaut vraiment la peine d’être considéré. Il n’y a pas beaucoup de scooters dans cette classe de puissance avec la taille et la gamme offertes par le X2. De même, le X2 n’est pas pour ceux qui ont un budget limité.

Le X2 est très cher, au même prix qu’une voiture familiale, il faut peser si se séparer de 5000 £ en vaut vraiment la peine.

Si l’argent n’est pas un problème et que vous recherchez un scooter longue distance, alors oui, achetez le X2.

Si vous recherchez la même vitesse et la même puissance équivalentes à moindre coût, il existe d’autres modèles de scooters à moins de la moitié du prix, tels que le VSETT 11, le ZERO 11X et le Bronco 11 Xtreme.

BIO :

Daniel est un passionné de scooters qui a possédé et testé plus de 50 scooters différents. Passionné de scooter à temps partiel et spécialiste du référencement à temps partiel. Le scooter préféré de Daniel est le Dualtron Thunder.