Examen du Dualtron Thunder

Le Dualtron Thunder est un scooter électrique emblématique, rapide, léger, agile et sportif, mais, surtout, très bien construit et fiable. Si faire 50 mph (80 km/h) tout près du sol vous semble passionnant, lisez la suite.

Le Dualtron Thunder est un scooter exceptionnel et fait partie des scooters emblématiques de la gamme Minimotors. Le tonnerre a cimenté la réputation de Dualtron et est l’un de leurs scooters les plus vendus à ce jour.

Il est rapide, agile et relativement léger, il reste portable mais suffisamment robuste et solide pour s’amuser sur et hors route.

Il a la combinaison parfaite de vitesse et de puissance pour en faire un bon polyvalent, que ce soit pour faire un trajet ou aller dans les champs, le tonnerre ne vous laissera pas tomber.

Trottinette électrique Dualtron Thunder – Le…

Le scooter électrique Dualtron Thunder est un grand scooter électrique ; c’est certain. Si vous recherchez un scooter électrique moyen pour vous aider à vous rendre au travail dans les rues bondées de la ville, ce scooter n’est peut-être pas le scooter pour vous et il existe certainement de meilleurs scooters électriques pour vous.

Si vous recherchez de la puissance et de la vitesse, continuez à lire, car le Dualtron Thunder a une quantité énorme des deux. Pour le dire clairement, ce scooter électrique roule comme un scooter haute performance sous stéroïdes. Chaque fois que vous pensez que le Thunder a atteint sa vitesse de pointe, il vous surprend en quelque sorte et continue d’accélérer pour atteindre une nouvelle vitesse de pointe.

Pendant que nous le testions, le Dualtron Thunder a pu atteindre des vitesses de pointe qui sont généralement réservées aux motos. C’est vraiment une bête de scooter électrique et l’un des scooters électriques les plus puissants sur lesquels nous ayons eu la chance de mettre la main.

Si vous êtes passionné par la haute performance et que vous souhaitez acheter une trottinette électrique qui offre une expérience de conduite palpitante et ultra-rapide, consultez cette revue Dualtron Thunder pour voir pourquoi nous pensons que cette trottinette électrique pourrait être parfaite pour toi.

Spécifications Dualtron Thunder

Dualtron Thunder Inconvénients

Problèmes connus de pince de tige, le remplacement de la double pince est recommandé

Éclairage de pont standard pas bon pour la conduite de nuit

Les boulons du moyeu du moteur peuvent être notoirement difficiles à desserrer

La tige pourrait être légèrement plus longue

Les zones de pont entre le ruban adhésif peuvent se rayer facilement

Résumé de Dualtron Thunder

Le Dualtron Thunder en tant que scooter électrique a tout ce dont la plupart des cyclistes auraient besoin. C’est rapide, portable et fait le travail. Le scooter lui-même provient d’une marque établie et cela signifie que vous avez un support garanti à l’avenir, il y a eu beaucoup plus de R&D ainsi que de tests de produits et avec une marque établie, vous pouvez être sûr que vous ne serez pas laissé incapable pour obtenir des pièces.

Le Dualtron Thunder est une question de qualité, il suffit de regarder le cadre, les composants, l’alignement net de tout pour une sensation rassurante lorsque vous vous tenez debout et que vous roulez.

N’oubliez pas que faire 80 km/h sur un scooter électrique est assez dangereux, vous voudrez donc savoir sur quoi vous vous tenez est sûr et ne s’effondrera pas à grande vitesse.

Le Dualtron Thunder dépasse la vitesse de pointe signalée de 50 mph (80 km/h), en fait, nous avons pu atteindre 55 mph (88 km/h) sur un terrain plat (selon Strava).

La portée signalée est toujours trop exagérée, la plupart des détaillants de scooters électriques et des sites de critiques varient tous en kilométrage signalé de 60 miles à 90+ miles (96 – 144 km), ce qui n’est tout simplement pas possible. Nous avons testé. Nous avons pu parcourir environ 49 miles (78 km) en mode monomoteur, éco, en conduisant très prudemment, la plupart des terrains étant plats (seulement une poignée de petites pentes).

Une conduite plus vive et plus de pentes réduira l’autonomie de la batterie à 32 à 48 km (20-30 miles) en utilisation réelle.

Pour la plupart, le tonnerre a suffisamment de batterie et de puissance moteur pour être utilisé pour de bonnes longues courses, et, grâce à un port GX16 dédié (pas un port de charge), il peut prendre en charge un pack d’extension de portée plug and play ajoutant 10 à 30 miles supplémentaires (16 à 48 km).

Aperçu des performances

Comment le dit-on ? le Dualtron Thunder est un animal, tout ce qui se trouve sur le territoire 5kw+ est un scooter sérieux et doit être respecté. Non seulement à cause du couple incroyable, mais aussi à cause des vitesses de pointe. Décollez à 50 mph (80 km/h) et il y a de fortes chances que vous vous blessiez gravement.

Passons aux aspects positifs des performances du Dualtron Thunders.

C’est rapide, très rapide et le couple/accélération est incroyable. Le tonnerre a un pic de couple de 0 à 10 mph avant de se courber doucement lorsque vous accélérez au-delà de 30 mph (48 km/h). Le tonnerre atteindra 80 km/h (50 mph) sur terrain plat en moins de 10 à 15 secondes (selon le poids du cycliste).

Au départ, vous obtiendrez un patinage des roues, ce qui est très amusant, assurez-vous simplement de ne pas le faire sur du gravier meuble.

Vitesse maximale et accélération

C’est là que les choses commencent à devenir sérieuses lorsque l’on jette un œil à ce scooter électrique. Comme nous l’avons déjà souligné dans cette revue Dualtron Thunder, il s’agit d’un véhicule haut de gamme et performant et certainement pas celui que vous verrez très souvent dans les rues.

La vitesse maximale du Dualtron Thunder frise la folie. Il peut se déplacer à 50 mph (80 km/h) à ses performances maximales, ce qui signifie qu’il rivalise avec la vitesse de certains scooters motorisés et motos bas de gamme.

Cependant, il est important de noter que si vous l’achetez aux États-Unis, vous serez limité à une vitesse d’environ 15 mph (25 km/h) à cause d’un fil de limitation de vitesse qui est ajouté au Dualtron Thunder. scooter. Il y a certaines exigences d’assurance qui doivent être respectées aux États-Unis, c’est pourquoi les distributeurs officiels en Amérique (MiniMotors USA) doivent limiter la vitesse du Dualtron Thunder.

Mais si vous achetez le scooter ailleurs qu’aux États-Unis, vous pourrez faire l’expérience de l’ultra vitesse sur le Dualtron Thunder. Et bien sûr, si vous prévoyez de tester sa vitesse, assurez-vous de prendre toutes les précautions pour rester en sécurité. Cela signifie porter un équipement de protection et rouler dans une zone peu peuplée.

L’achat du Dualtron Thunder au Royaume-Uni / Europe / Asie sera illimité (pas de limitation de vitesse).

Autonomie et autonomie de la batterie

Comme nous l’avons déjà évoqué dans cette revue Dualtron Thunder, le scooter est livré avec une batterie grosse et puissante (LG MJ1) d’une capacité de 2100 wattheures. Selon l’affirmation du fabricant, le Dualtron Thunder a une autonomie de 75 miles (120 km), mais en moyenne, nos tests ont montré que 40 miles (65-70 km) est une évaluation un peu plus réaliste de sa portée.

Dans la plupart de nos tests, le Dualtron Thunder a obtenu environ 60 à 70 % de la rage annoncée, ce qui signifie que vous pouvez probablement vous attendre à ce qu’une autonomie réelle dans des conditions moins que parfaites soit plus proche de 50 -m 55 miles (80 -90km) pour le Dualtron Thunder, ce qui reste une très bonne autonomie pour n’importe quel scooter électrique.

Comme nous l’avons également noté dans les spécifications, la plage de montée pour monter des pentes est de 25 degrés, ce qui correspond à environ 47% de pente. Évidemment, cette cote d’escalade diminuera si le cavalier est plus lourd. Dans le manuel qui accompagne le Thunder, il est dit que le scooter n’est pas fait pour monter des pentes raides, mais il a évidemment assez de puissance pour gérer des montées pas trop extrêmes.

Le manuel met également en garde contre l’accélération en descente, ce qui est un avertissement qui doit être pris en compte, compte tenu de la vitesse à laquelle le Dualtron Thunder peut aller à sa vitesse maximale.

Configuration du moteur

Comme nous l’avons déjà noté dans les spécifications, la puissance du moteur du Dualtron Thunder culmine à 5400 watts. Il a une puissance nominale de 2400 watts par moteur. La différence entre les deux est assez simple; La puissance de pointe est la puissance maximale que le moteur peut fournir, ce qui signifie que vous ne pourrez pas conduire un scooter électrique à la puissance maximale pendant une longue période. La puissance nominale est la puissance continue à laquelle vous pourrez conduire le Dualtron Thunder aussi longtemps que vous le souhaitez.

Ce qui est intéressant et important à noter, c’est que son système de moteur est composé de deux moteurs électriques à double moyeu à courant continu sans balais. Qu’est-ce que cela signifie pour vous en termes de performances et de puissance ? Les personnes qui recherchent des moteurs ultra hautes performances préfèrent les moteurs sans balais aux moteurs à balais, car les moteurs sans balais vous offrent généralement moins de bruit et un meilleur couple. Les moteurs sans balais ont également tendance à être plus fiables et durent plus longtemps que les moteurs à balais.

Dualtron marque ses moteurs de moyeu avec le slogan MINIMOTORS, ce qui est une belle touche.

Les moteurs de moyeu Thunders BLDC ne sont PAS étanches, il est donc important de ne pas les mouiller car toute pénétration d’eau provoquera de la rouille et de la corrosion à l’intérieur.

Sur le guidon Thunders, vous pourrez basculer entre le mode moteur simple / moteur double en appuyant simplement sur un bouton.

Qualité de construction et de construction

Comme nous l’avons déjà dit à plusieurs reprises, tous les signes de cette revue Dualtron Thunder indiquent qu’il s’agit d’une machine robuste. Le pont du scooter mesure environ 30 cm de large, ce qui vous permet de rester très stable même lorsque vous augmentez la vitesse du scooter. Il peut également transporter des charges allant jusqu’à 150 kg (330 lb).

Le Dualtron Thunder a été conçu pour durer et il a été conçu dans un souci de stabilité avant tout. L’ensemble de la construction est très solide et le pont est suffisamment grand pour que vous puissiez trouver votre position la meilleure et la plus stable pendant la conduite, quelle que soit votre taille et le type de position de conduite que vous préférez.

La qualité de construction du Thunder est TRÈS bonne, nous n’avons pas vraiment vu de défauts ou de problèmes à la sortie de la boîte. La seule chose pour laquelle les tonnerres sont vraiment connus, ce sont les pinces de tige faibles. La pince de tige standard unique est trop fine, ce qui rend l’oscillation de la tige un problème très réel. Certains coureurs de tonnerre ont signalé des pinces brisées / des pinces défaillant complètement.

Dualtron et les fabricants du marché secondaire fournissent des pinces DUAL qui sont plus grandes, plus solides et éliminent complètement ce problème.

Dualtron en a tenu compte sur les scooters plus récents, c’est pourquoi vous verrez maintenant tous les Dualtrons modernes avec des pinces plus solides et plus grandes.

La batterie

La batterie fournie avec le Dualtron Thunder n’a rien de très inhabituel, elle est de 60 volts, 35 Ah, avec des cellules LG 3500. Mais une chose intéressante à propos de la batterie fournie avec le Thunder est qu’elle vous offre la possibilité de doubler les ports de charge. L’utilisation des deux ports vous aidera à réduire considérablement le temps nécessaire pour charger le Dualtron Thunder.

Selon nos tests, il a fallu environ 20 heures pour charger le Dualtron Thunder en utilisant un seul port et la moitié de ce temps en utilisant les deux ports. Il existe également une option de charge rapide disponible qui chargera la batterie en un peu plus de cinq heures.

Naturellement, le temps nécessaire à la charge de la batterie dépendra de l’épuisement de la batterie lorsque vous la branchez pour la charger.

Il serait négligent de notre part de ne pas noter que les utilisateurs doivent lire attentivement les manuels d’instructions fournis avec les piles au lithium telles que celle que vous recevrez avec votre Dualtron Thunder. Pour des raisons de sécurité, vous devez vous assurer que vous chargez votre scooter dans un endroit bien ventilé, sec et éloigné de tout ce qui pourrait potentiellement être considéré comme un risque d’incendie.

Le Dualtron Thunder est un système 60v avec une coupure à 48v pour protéger la batterie d’une décharge excessive.

L’affichage EY3 sur le tonnerre commencera à clignoter lorsque les niveaux de batterie commenceront à s’épuiser.

Ce qui est intéressant, c’est que tandis que le BMS (système de gestion de la batterie) est réglé pour se couper à 48v, il permettra à la tension de tomber à 42v lorsque les moteurs sont en charge (affaissement) MAIS, lorsque la tension constante est maintenue à 48v le scooter va couper.

Comme avec la plupart des scooters, la batterie Thunders fonctionnera moins bien à basse température ambiante. Si vous prévoyez de rouler à des températures plus basses (5c ou moins), vous pouvez perdre jusqu’à 30 % d’autonomie.

Suspension

Le Thunder utilise un système de cartouche en caoutchouc solide dans le cadre de sa configuration de suspension. Il existe de nombreux types de cartouches, notamment douces, moyennement douces, moyennes, moyennement dures et dures. La cartouche est positionnée entre les parties supérieure et inférieure du bras oscillant avant et dans le cadre de l’ensemble bras oscillant arrière.

La conception de la cartouche est unique à Dualtron, elle utilise essentiellement une barre transversale qui pousse contre les barres de caoutchouc internes. La dureté et la compacité de la cartouche dicteront la course de la barre transversale.

Le réglage par défaut de la suspension Thunder est assez dur, même les cyclistes les plus lourds ne remarqueront pas beaucoup de débattement de la suspension.

Nous constatons que la suspension n’est pas trop indulgente et peut rendre la conduite sur des surfaces inégales un peu plus imprévisible, mais elle donne une sensation de conduite plus solide et agile sur les routes.

Les réglages idéaux pour la plupart des propriétaires de Thunder sont d’avoir la cartouche arrière comme réglage mi-dur et la cartouche avant comme réglage dur/moyennement dur.

Plus le cycliste est lourd, plus votre réglage de suspension doit être dur, les cyclistes plus lourds sur des réglages de suspension souples peuvent provoquer une oscillation de la vitesse si le scooter est autorisé à plus de débattement de suspension à grande vitesse.

Qualité de roulement

Si vous avez l’habitude de conduire des scooters électriques super puissants, monter sur le Dualtron Thunder pour déterminer à quel point il s’agit d’une bête serait certainement une partie de plaisir.

Certaines choses à attendre pour s’adapter au scooter seraient sa hauteur (puisqu’il mesure maintenant un pouce de plus), les pneus (car ils ont de grosses pointes et il adhère vraiment bien sur les routes asphaltées) et le pont plus large (qui permet vous déplacer vers une position plus confortable pour les longs trajets).

Par exemple, il roule et dévie en douceur au besoin, mais la hauteur et la traction des roues ont juste besoin d’un peu de temps pour s’y habituer.

Freinage

Nous avons déjà appris que le Dualtron Thunder est très rapide et puissant, il serait donc logique que Dualtron s’assure qu’il serait également livré avec un système de freinage haute performance. Nous sommes heureux d’annoncer qu’un système de freinage haute performance est exactement ce que vous obtiendrez avec le Dualtron Thunder.

Il y avait un petit doute sur les freins au début car ils sont produits par une société appelée Nutt, qui est une marque chinoise plus petite qui semble assez générique et obscure. Cependant, ces deux freins à disque à commande hydraulique de 160 mm sont sérieux et parmi les meilleurs que nous ayons jamais testés.

Comme la plupart des meilleurs freins, il faut un minimum d’effort pour obtenir une excellente force de freinage. Cela signifie que vous pourrez vous arrêter sur un centime (ou du moins très rapidement, lorsque vous voyagez à des vitesses ultra). Les étriers de frein ventilés sont vraiment énormes et nous ne pouvons pas vraiment nous rappeler si nous en avons vu de plus gros que ces disques de 160 mm.

Ce qu’ils vous offrent, c’est une excellente performance et un freinage soutenu et sûr, ce qui est une nécessité lorsqu’il s’agit de scooters hautes performances si vous recherchez la stabilité et la sécurité.

Cependant, il est important de noter une chose à propos des freins. Même s’il est dit que les freins sont ABS, ce sont des freins électroniques, ils ne sont donc pas vraiment un système de freinage antiblocage. Pour cette raison, vous remarquerez peut-être un peu de secousses et de vibrations lors du freinage, ce qui peut être étrange au début, mais devrait être facile à s’y habituer.

Si vous souhaitez régler la force de freinage manuellement sur le tableau de bord, vous avez également la possibilité de désactiver l’ABS.

Le Dualtron Thunder est doté d’un freinage régénératif qui ne fera pas beaucoup de différence pour la portée, mais il augmentera considérablement la durée de vie des disques et plaquettes de frein car le scooter utilisera la résistance du moteur pour vous aider à ralentir.

Portabilité

Comme nous l’avons mentionné, le Thunder est doté d’un guidon qui peut être facilement plié. Le système de pliage du scooter fonctionne très bien, étant donné qu’il s’agit d’un scooter absolument monstrueux qui pèse environ 43 kg (95 lb).

Lorsque le Thunder est plié, ses dimensions sont de 24,6 cm x 31,8 cm x 54,30 cm. Bien qu’il soit assez facile à plier, il n’est toujours pas très facile à entretenir en raison de son poids et de sa taille.

Si vous souhaitez soulever le Thunder dans un camion ou une camionnette ou si vous devez transporter le Thunder dans un escalier, il est préférable de demander de l’aide.

Nous avons mentionné qu’il est léger et agile, nous voulons dire qu’il est léger pour le type de scooter, il existe d’autres scooters chinois sans marque / génériques avec la même puissance mais un poids supplémentaire de 10 à 20 kg (22 à 44 lb). en haut.

Le Thunder est léger pour le type de scooter dont il s’agit (en tenant compte de la grosse batterie, de la suspension, du pont plus large, etc.)

Lumières

L’éclairage fourni sur le Dualtron Thunder est bon, mais rien d’enthousiasmant. Le Dualtron Thunder est doté de voyants LED à boutons avant et arrière bas, d’un éclairage de tige de butée et de voyants LED de pont inférieur.

La meilleure chose à propos des lumières du Dualtron Thunder est que les lumières LED peuvent être contrôlées via une télécommande. Le pire à propos des lumières est que les lumières orientées vers l’avant sont assez faibles. Donc, si vous souhaitez vous déplacer en ville à grande vitesse la nuit, ce serait une très bonne idée d’acheter un éclairage LED supplémentaire pour une meilleure vision nocturne sur votre Thunder.

Pneus

Si vous aimez aller vite en trottinette électrique, vous aurez besoin de bons pneus. Bien sûr, le Dualtron Thunder est livré avec des pneus robustes qui font le travail. Le Thunder est doté d’une suspension à cartouche en caoutchouc à l’avant et à l’arrière et d’un pneu pneumatique de 27,9 cm à l’avant et à l’arrière.

La roue a une surface de contact de 10 cm avec la route, ce qui rend la surface de contact particulièrement large et vous aide vraiment à vous offrir une expérience de conduite équilibrée, quelle que soit la vitesse à laquelle vous roulez sur votre Thunder.

Les pneus standard sont des pneus à vide CST.

Les roues Dualtron Thunders étant tubeless, les pneus utilisés ont généralement des parois plus épaisses les rendant moins sensibles aux crevaisons. Les pneus standard fournis avec le Thunder sont de bonne qualité et très adhérents sur sol sec. Les pneus standard ne conviennent pas à une utilisation hors route car ils patineront sur la boue / l’herbe / les surfaces meubles.

Le retrait et le remplacement des pneus sont difficiles car le moteur du moyeu et la jante devront être divisés.

Les valves de pneu devront être achetées à côté du pneu (valves pour pneus tubeless).

Vous constaterez également que le pompage des pneus Thunders est pénible, la valve est proche du moteur du moyeu avec très peu de place pour visser les valves Schrader.

Plate-forme

Le pont Thunders est de la taille parfaite à 12 pouces de large et plus de 20 pouces de long, ce qui le rend adapté à la plupart des cavaliers grands ou petits. Le pont standard est une plaque en fonte d’aluminium noire à moitié recouverte de ruban adhésif et arbore la marque / le slogan Dualtron. Le pont a une épaisseur d’environ 2 mm et en dessous il y a un joint en caoutchouc pour empêcher la pénétration d’eau (bien qu’il ne soit pas étanche).

Le pont est juste de la bonne taille pour pouvoir trouver une bonne position de conduite, cependant, ce qui laisse tomber le tonnerre, c’est l’absence de repose-pieds arrière.

Beaucoup utiliseront par inadvertance le garde-boue en plastique comme endroit pour mettre un pied arrière – ce qui est une mauvaise idée car le garde-boue arrière n’est maintenu que par 2 vis (il n’est donc pas trop rigide).

Les ponts sur le tonnerre peuvent être échangés contre des ponts en carbone / ponts LED et toutes sortes d’options de rechange.

Cockpit, commandes et affichage

L’écran LCD MiniMotors EY3 est un vrai régal à avoir sur le guidon, car ils sont multifonctionnels et suffisamment intelligents pour rendre la conduite aussi simple !

Commençons par le guidon pour parler du cockpit du scooter. Le guidon est en aluminium avec des poignées ergonomiques. Ils sont également pliables pour un rangement facile. Le mécanisme de pliage du guidon est un système de pince et de ressort, utilisez simplement la pince à dégagement rapide et tirez le mécanisme coulissant l’un de l’autre contre les ressorts pour libérer les guidons gauche et droit afin qu’ils puissent se replier.

Le cockpit est essentiellement divisé en hémisphères. L’hémisphère droit a un affichage EYE standard et un accélérateur que vous contrôlez avec votre index. Sur l’hémisphère gauche du cockpit, vous verrez un levier de frein et un bouton d’urgence. Ce bouton commande l’éclairage avant du scooter. Il y a un autre bouton sur le côté gauche du cockpit qui est utilisé pour basculer entre les options de moteur simple et double.

Le tableau de bord est très riche en fonctionnalités. Vous avez des options pour un mode de démarrage, un mode de croisière, des options de freinage électronique, des capacités ABS, un chargement de téléphone sans fil et même un lecteur d’empreintes digitales (qui est facultatif).

Si vous roulez sur une route qui ne nécessite pas beaucoup de manœuvres, la fonction mode croisière est vraiment géniale si vous cherchez à maintenir une vitesse constante lors de longs trajets. Nous vous recommandons vivement de lire attentivement le manuel d’instructions fourni avec le Thunder afin d’être certain de bien comprendre toutes les options qui s’offrent à vous sur le tableau de bord.

Résistance à l’eau

Malheureusement, avec le tonnerre, il n’y a pas d’indice de résistance à l’eau. Pour être honnête, le Thunder n’est pas vraiment un scooter que vous voudriez conduire sur le mouillé étant donné la capacité de faire patiner les roues et de casser la traction facilement.

Montez votre tonnerre sous une pluie battante et des flaques d’eau et vous aurez bientôt de l’eau qui pénètre dans les moyeux et potentiellement dans le pont.

L’infiltration d’eau est mauvaise pour n’importe quel scooter et peut provoquer des courts-circuits, une défaillance du BMS, une défaillance des composants électriques, de la corrosion et plus encore.

Si vous êtes en déplacement ou en déplacement avec votre Dualtron Thunder et qu’il commence à pleuvoir, essayez d’arrêter votre scooter et de l’éteindre. Le garder hors tension et le laisser sécher évitera d’endommager les composants internes du tonnerre.

Fiabilité, garantie et support client

La durée et les conditions de la garantie fournie avec le Dualtron Thunder dépendront de votre revendeur local. Cependant, la garantie standard est généralement de six mois.

Nous avons contacté leur équipe d’assistance à plusieurs reprises pour vérifier leur réactivité et nous avons été très satisfaits de l’aide et de l’attention que nous avons reçues.

La fiabilité des tonnerres est incontestable, nous possédons le nôtre depuis 3 ans maintenant (à partir de 2021) et avec plus de 7 000 miles (11 200 km) et en comptant, nous n’avons eu AUCUN problème autre que l’usure de base (pneus et plaquettes de frein).

Il existe de nombreux groupes Facebook et fils de discussion Reddit qui regorgent de propriétaires de Dualtron Thunder vantant 5 000, 10 000 et même 15 000 (24 000 km) d’utilisation avec seulement un entretien de base.

C’est un scooter absolument solide et fiable qui ne vous laissera PAS tomber, vous pouvez être sûr que jour après jour, la batterie, les contrôleurs, le cadre et tous les composants fonctionneront.

Évidemment, si vous abusez de votre tonnerre avec une charge courte, une décharge excessive, de nombreuses utilisations hors route, des sauts et une exposition à des conditions humides / verglacées, vous raccourcirez sa durée de vie, mais, pour une utilisation plus générale, le tonnerre sera fiable à 100%.

Entretien

Garder votre Thunder entretenu est facile. Assurez-vous simplement que la pression de vos pneus est maintenue au bon réglage (le sous-gonflage augmente la résistance, ce qui sollicite davantage les moteurs. Assurez-vous que tous les écrous et boulons sont bien serrés, inspectez régulièrement vos pneus et votre cadre pour tout signe de dommage, assurez-vous de charger et de décharger correctement le Thunder (ne faites pas de courts trajets et gardez la batterie rechargée, assurez-vous de charger complètement et cycles de décharge).

Le tonnerre nécessite très peu d’entretien.

Vous devrez peut-être changer les moteurs / batteries à mesure que le scooter vieillit / accumule un kilométrage élevé.

Les batteries au lithium n’ont que des cycles finis qu’elles traversent avant que les performances ne diminuent considérablement.

Assurez-vous que si vous avez la pince de potence Dualtron Thunder par défaut, vous la surveillez de près ou la remplacez.

Problèmes connus

Les seuls vrais problèmes connus avec le Dualtron Thunder sont :

• Problèmes avec les pinces STEM
• Les boulons du moyeu du moteur sont recouverts de Loctite, mais les boulons eux-mêmes sont très mous, certains propriétaires ont baratté les boulons du moyeu du moteur
• Les boulons de garde-boue arrière peuvent se desserrer, ils doivent donc être retirés et recouverts de loctite
• Certains propriétaires ont signalé des lumières LED qui cessent de fonctionner

Ce scooter électrique est-il rentable et vaut-il la peine d’être acheté?

La chose la plus importante à noter à propos du scooter électrique Dualtron Thunder est qu’il s’agit d’un scooter électrique conçu pour les conducteurs expérimentés et les personnes qui conduisent des scooters électriques depuis un certain temps et qui sont très à l’aise avec eux.

Le Thunder n’est certainement pas un scooter électrique pour débutants. Les cyclistes plus expérimentés pourront également mieux profiter de toutes les fonctionnalités que le scooter électrique Dualtron Thunder a à offrir. Et avec des options telles que les freins ABS et la suspension réglable disponibles pour le pilote, il serait vraiment dommage de ne pas utiliser le Thunder à son plein potentiel si vous allez dépenser autant d’argent pour acheter cette machine ultra puissante.

Si vous n’êtes pas à l’aise avec les vitesses ultra rapides et que vous conduisez généralement votre scooter électrique dans des parties de votre ville ou de votre ville qui sont encombrées et ne permettent pas une conduite rapide, alors le Thunder n’est certainement pas celui qu’il vous faut. Si vous allez vous procurer le scooter Dualtron Thunder, assurez-vous de vivre dans un endroit où vous pourrez le conduire à des vitesses ultra-rapides, car ce serait certainement un gaspillage si une machine aussi bien construite et rapide n’était pas utilisé à son potentiel.

Le Dualtron Thunder est définitivement une bête de scooter électrique et le prix le reflète. La gamme est au-dessus de la moyenne, c’est très rapide, c’est riche en fonctionnalités, très personnalisable, et la construction est très robuste et durable.

Si vous recherchez un scooter électrique très rapide et puissant comme premier pas vers une moto, le Dualtron Thunder serait le véhicule parfait pour cela. C’est certainement l’un des scooters électriques les plus puissants disponibles sur le marché.

Pour réitérer, le Dualtron Thunder n’est pas le scooter que vous devriez acheter pour les trajets quotidiens et les courses en ville. Le Thunder est un monstre de route qui peut brûler du caoutchouc grave, ce qui signifie qu’il est fait pour être apprécié sur la route ouverte et à grande vitesse.

Auteur:
Daniel Foley

BIO :

Daniel est un passionné de scooters qui a possédé et testé plus de 50 scooters différents. Passionné de scooter à temps partiel et spécialiste du référencement à temps partiel. Le scooter préféré de Daniel est le Dualtron Thunder.