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Le Bronco 11 Xtreme porte bien son nom, il est extrême, 8400w est sans précédent et permet une accélération sérieuse.
Bronco 11 Xtreme – La vérité…
Le nom Bronco pourrait frapper beaucoup de pensées, Bronco le cow-boy, Buckin Bronco ou même Bronco de la sitcom télévisée que des imbéciles et des chevaux, mais hélas, ce Bronco fait référence à un scooter, celui qui pourrait presque être associé à Buckin Bronco, simplement parce que conduire cette chose nécessite généralement que vous vous agrippiez assez fort.
Le Bronco 11 Xtreme porte vraiment bien son nom, il est extrême. La puissance de 8,4 kW lui donne une longueur d’avance sur 95% du marché des scooters, il vit littéralement dans le top 5% des scooters performants.
Nous le classons comme un hyper scooter même s’il ne répond pas à tous les critères d’un hyper scooter – principalement parce qu’il a des performances exceptionnelles mais ne sacrifie pas ce qui en fait un scooter – ce que des marques comme RION retirent pour parfaire leurs scooters principalement pour la course.
Spécifications du Bronco 11 Xtreme
| Motor | Max 8400W BLDC Dual-Hub Motor |
| Battery | 72V – 35ah - LG MJ1 1850 Cells with Ultra High Discharge Rates |
| Charge Time | 19h Standard Charger 84v 1.75ah, 7h Fast Charger 84v 5ah |
| Single-Charge Mileage | 70 Miles (Peak Eco Mode, Single Motor) Real life range 30 miles average riding, 18 miles at high speed, peak performance. |
| Max Speed | Varies 70mph reported, Max 68.8 mph Strava with our rider at 64kg |
| Climbing Range | 70% or 35 degrees (varies depending charge state and weight of the rider) |
| Braking System | Hydraulic Nutt brakes with ABS standard and 160mm disks |
| Lighting | Standard Deck Lighting (Dual front and rear white deck LEDs), Standard rear brake lights, no indicators. |
| Horn | No horn, comes with bell |
| Max Load | 330 lbs. (150kg) |
| Scooter Weight | 102 lbs. (46kg) |
| Product Material | 6082-T6 alloy aviation grade frame and handle. SCM440 Shaft with steel and plastic covers |
| Folding Handlebar | 6082-T6 alloy aviation grade frame and handle. SCM440 Shaft with steel and plastic covers |
| Folding Steering Tube | 6082-T6 alloy aviation grade frame and handle. SCM440 Shaft with steel and plastic covers |
| Suspension | 45-Step adjustable new rubber suspension. 9-step variable suspension mechanism. 5-rubber cartridge (replaceable) |
| Size (L x W x H, cm) | Unfolded: 1340mm x 1330mm x 680mm Folded: 1340mm x 580mm x 310mm |
| Water Resistance | No IP Rating |
Bronco 11 Xtreme Vidéo
Consultez notre revue détaillée du scooter Bronco 11 Extreme, ici nous examinons les avantages, les inconvénients, la vitesse, l’accélération, la qualité de construction, l’endurance et plus encore.
Nous ne négligeons rien – il s’agit d’une critique totalement impartiale des œuvres de mouffette de Bronco.
Bronco 11 Xtreme Pros
Puissance de sortie exceptionnelle grâce aux moteurs 8400w
Couple et accélération incroyables
Relativement léger pour la puissance du scooter
Bronco a amélioré le Dualtron Tonnerre
Très bonne configuration de suspension avec pompe et circuit de charge
Tige solide et mécanisme de serrage
Beau scooter robuste et moderne
Bronco 11 Xtreme Les inconvénients
Quelques problèmes de contrôle de qualité avec le câblage
Batterie très rapide à épuiser lorsque vous roulez vite
Tout nouveau sur le marché donc potentiel de rappels
L’écran LCD est générique comme la plupart des scooters chinois
Pas de voltmètre indépendant ce qui pose problème sur un scooter comme celui-ci
Dévorera rapidement les pneus
Le chargeur livré avec est beaucoup trop lent
Résumé de Bronco 11 Xtreme
Le Bronco 11 Xtreme est un scooter hautes performances et pratique conçu pour la vitesse, l’agilité et la robustesse. En le regardant de loin, vous le confondriez avec un Dualtron Thunder car il semble extrêmement similaire. Le Bronco 11 Xtreme semble être une réincarnation du Dualtron Thunder avec des améliorations telles qu’une double pince beaucoup plus grande, un guidon plus large, des moteurs améliorés et une suspension réglable améliorée.
Le Bronco n’est pas bon marché et il vient d’une marque relativement nouvelle, ou du moins d’une marque qui n’est pas connue.
Tous les fabricants de scooters doivent commencer quelque part et, eh bien, Bronco a tout misé sur le 11 Xtreme, mais pourriez-vous dépenser 3 500 £ pour un scooter construit par une nouvelle entreprise ? devriez-vous vous inquiéter, qu’en est-il des pièces détachées ? garantie ou fiabilité ?
Ce sont tous des points abordés dans notre examen.
Aperçu des performances
Ne perdons pas de mots ici, les performances du 11 Xtreme sont insondables, littéralement. Nous comparons l’accélération à quelque chose que vous attendez d’une moto bien réglée, sauf lorsque vous êtes debout sur un petit pont tenant un jeu de guidons, l’expérience est totalement différente.
Ce qui distingue le Bronco 11 Xtreme, c’est juste le couple et l’accélération fournis par 2 moteurs de moyeu BLDC avec une puissance maximale combinée de 8400w, et oui, ce n’est PAS une faute de frappe, nous voulons dire 8400w !
Ces puissances sont généralement bien hors de portée de la plupart des scooters de tous les jours, même le niveau de performance supérieur pour la plupart des gens se situe autour de la plage 5400-5600w, alors imaginez un scooter 8400w, c’est difficile à exprimer, la différence est significative.
Le 11 Xtreme accélérera à 30 mph en aussi peu que 4 secondes et 60 en 9 secondes et même si cela peut ne pas sembler rapide, gardez à l’esprit que vous êtes DEBOUT sur un pont un peu plus grand qu’un skateboard sur des roues de 11″ – la vitesse facteur est amplifié de manière significative.
Vitesse maximale et accélération
La vitesse de pointe du Bronco 11 Xtreme est, comme la plupart des scooters, dépendante de tant de variables. La vitesse de pointe revendiquée est de 70 mph, mais comme nous le savons, les fabricants aiment toujours être assez optimistes. Cependant, par une journée froide avec une charge à 90%, nous avons pu atteindre une vitesse de pointe de 62 mph selon Strava sur GPS.
Cependant, par une journée plus chaude (17c) après que la batterie ait fonctionné quelques cycles par rapport à l’état neuf, nous avons pu atteindre 68,2 mph sur Strava sur un terrain plat, faisant de 70 mph un chiffre proche, mais nous doutons que vous en obteniez plus que 68 mph sur un plat. Toute légère pente descendante permettrait aux coureurs d’atteindre 70 mph.
Les températures froides, les cyclistes plus lourds, l’état de décharge de la batterie et d’autres facteurs entraveront la vitesse de pointe.
Avec un cycliste plus lourd (93 kg), nous avons atteint une vitesse de pointe de 61 mph.
L’accélération du Bronco 11 Xtreme suit le même principe : elle dépend du pilote et de l’environnement.
Nous avons pu frapper (avec un coureur de 64kg par temps chaud)
0-30 mph pris 4,89 secondes
0-60 MPH pris 9,87 secondes
Il est sûr de dire que le Bronco 11 Xtreme accélérera FACILEMENT les autres scooters haut de gamme, y compris le Dualtron Thunder, Dualtron Ultra 2, ZÉRO 11X , Vsett 10+ et Kaabo Wolf Warrior / Wolf Warrior King.
Autonomie et autonomie de la batterie
Le Bronco 11 Xtreme est équipé d’une batterie LG MJ1 35AH avec des cellules 18650 hautes performances. On pourrait penser que la batterie conviendrait à la taille et à la construction du tonnerre, mais, malheureusement, la batterie du Bronco n’est tout simplement pas de la bonne capacité.
Pourquoi? eh bien, en faisant fonctionner le Bronco à la puissance de sortie maximale, vous déchargerez complètement les batteries jusqu’à la tension de coupure BMS dans les 18 miles, et, si la température est plus froide et si une batterie légèrement cyclée, cela tomberait encore plus bas.
Alors que la plupart des scooters tomberont bien au-delà de leur endurance revendiquée, le Bronco tombe en dessous du kilométrage revendiqué même en roulant prudemment, en fait, en mode monomoteur, éco, nous n’avons pas pu obtenir 40 miles, ce qui pour une batterie de capacité relativement élevée un peu décevant, pour mettre les choses en perspective, nous avons pu parcourir plus de 60 miles du tonnerre Dualtron avec la même capacité de batterie.
La moyenne d’autonomie globale du Bronco le rend adapté à la course et à certains trajets quotidiens, mais ce ne sera pas une chose sur laquelle vous pourrez compter pour des trajets plus longs. 10-15 miles dans chaque sens sur un trajet serait votre limite avant de courir le risque de coupure BMS avant de rentrer chez vous.
Configuration du moteur
Les moteurs du Bronco distinguent vraiment ce scooter de la plupart des autres scooters. Le scooter utilise deux moteurs à moyeu BLDC évalués à un pic de 4 200 W par moteur, soit près de 3 fois la puissance de sortie par rapport aux scooters de performance de niveau inférieur.
Nous avons été choqués par la puissance fournie par les moteurs de moyeu, mais en termes de taille, ils sont très similaires au tonnerre Dualtron.
Il ne fait aucun doute que Bronco a fait assembler des moteurs avec des enroulements sérieux pour atteindre la puissance de sortie dont ils disposent.
Ce que nous avons aimé avec les moteurs de moyeu du Bronco, c’est le fait qu’ils semblaient avoir un mince joint / mastic en silicone sur le moteur pour empêcher la pénétration d’eau à l’intérieur du moteur – nous ne voyons pas souvent cela car de nombreux scooters électriques sont sujets à la rouille interne comme un résultat de peu ou pas d’imperméabilisation / imperméabilisation.
Le Bronco prend en charge le mode moteur à double ou simple moyeu ainsi que les modes ECO/Turbo.
Qualité de construction et de construction
Le Bronco 11 Xtreme a une construction très robuste et semble être une évolution du Dualtron Thunder. Le cadre du scooter se compose d’un alliage d’aluminium forgé 6061-T6, de fibre de carbone et de polypropylène. Le cadre est incroyablement rigide et a été enduit de poudre à un niveau élevé.
Les bras de suspension sont élégants, incurvés et peints en gris/noir très foncé et arborent des qualités minimalistes tout en offrant une belle sensation architecturale aux composants, en particulier la suspension arrière qui est vraiment unique à ce scooter.
La suspension arrière se monte sur le cadre via un seul amortisseur à gaz réglable qui est réglable, il a fière allure et fonctionne très bien.
La configuration de la suspension avant est similaire à celle des scooters tels que le ZERO 11x où un amortisseur simple à double bras est présent. Ce que nous avons aimé du Bronco, c’est le fait que l’amortissement de la suspension avant peut également être modifié en ajustant la vis permettant un retour lent ou rapide en fonction des préférences du pilote et du terrain.
Pour soutenir la qualité de construction, nous avons trouvé beaucoup de touches agréables, uniques et subtiles qui montrent que Bronco veut vraiment faire quelque chose d’unique et accrocheur, comme les sous-couvertures en fibre de carbone sur le volant de direction ou le petit anneau en fibre de carbone au sommet de la colonne de direction.
Le Bronco prend en charge un design élégant, minimaliste mais fonctionnel tout en étant rigide, très bien fait et construit avec des matériaux de haute qualité.
Nous avons été surpris que le détail dépasse les parties visibles du scooter.
Lorsque vous soulevez le pont du Bronco, un grand joint en mousse soutient le pont et offre une certaine résistance à l’eau contre le monde extérieur.
Même les petites touches telles que les jolis manchons tressés sur les câbles hydrauliques / câbles d’alimentation sont une belle touche, elles ont l’air et la sensation de qualité supérieure, ce qui renforce notre vision globale du scooter comme un scooter de haute qualité.
Bronco a définitivement travaillé pour en faire un scooter haut de gamme, même la pince de potence du guidon est robuste, 3 fois la taille de la pince standard Dualtron Thunder, nous pouvons voir qu’ils ont prêté attention aux points faibles des autres scooters.
Dans l’ensemble, le Bronco 11 Xtreme est solide, bien fait, haut de gamme et esthétiquement agréable à regarder.
Suspension
Le Bronco 11 Xtreme utilise l’une des MEILLEURES configurations de suspension que nous ayons jamais vues. Question, combien de scooters électriques pouvez-vous acheter ce navire avec une pompe pour la suspension ?
0 ?
Non, 1, le Bronco Xtreme est livré avec une pompe pour que vous puissiez charger la suspension et ajuster les réglages pour une expérience de conduite ultime.
Réglez votre amortissement / suspension pour qu’il soit doux, moyen ou dur ou n’importe où entre les deux.
Les suspensions avant et arrière sont réglables.
L’amortissement de la suspension avant peut être réglé par une vis rouge andodisée de couleur vive pour augmenter ou diminuer le taux de retour lorsqu’il est suspendu.
L’amortissement de la suspension arrière peut être réglé en chargeant l’unité d’air sous pression et en utilisant le levier réglable pour régler l’amortissement.
Dans l’ensemble, la suspension fonctionne exceptionnellement bien et est très facile à régler en fonction de votre style de conduite et de votre poids.
Contrairement aux autres scooters, nous voyons que Bronco a tout renforcé, rendant tous les supports plus costauds, plus solides et meilleurs pour le chargement.
Qualité de roulement
Le Bronco 11 Xtreme offre une qualité de conduite exceptionnelle pour la plupart. La suspension impeccable et la potence rigide permettent une bonne conduite. La suspension (selon la configuration) absorbera la plupart des bosses et des nids-de-poule de la route sans trop d’impact sur la qualité de conduite.
Nous avons constaté que la suspension était très performante et offrait un bon coussin, rendant la conduite douce et confortable.
Nous avons également constaté que le durcissement de la suspension rendait la conduite parfaite pour la course et les mouvements agiles à des vitesses plus élevées.
Le Bronco 11 Xtreme est extrêmement performant et polyvalent, utilisez-le avec une suspension souple et glissez comme si vous étiez sur un nuage ou resserrez la suspension pour une conduite plus rigoureuse hors route ou pour la course, déplacez-vous rapidement et oubliez le débattement de la suspension .
La qualité de conduite globale est TRES bonne.
Nous dirions que la qualité de la conduite n’est PAS aussi bonne pour ceux qui sont plus grands, c’est-à-dire à partir de 6 pieds, car l’espace limité sur le pont et la tige basse rendront probablement la conduite plus difficile/encombrante.
Dans l’ensemble, le 11 Xtreme est un parfait polyvalent à la fois sur route et hors route. La qualité de roulement est très bonne et les pneus pneumatiques par défaut absorbent beaucoup de surfaces de route inégales sans émettre de nombreux décibels (DB).
Freinage
Le 11 Xtreme a des capacités de freinage vraiment supérieures à la plupart des scooters même si la configuration n’est pas unique. La plupart des bons scooters électriques utilisent la même configuration de freins hydrauliques NUTT et de rotors de 160 mm. Le Bronco utilise des étriers hydrauliques NUTT avant et arrière avec des rotors standard de 160 mm. Il ne semble pas y avoir de freinage électrique/régénératif, mais les freins par défaut eux-mêmes sont incroyablement bons.
Le Bronco 11 Xtreme a pu décélérer de 60 mph à 0 mph en aussi peu que 50 mètres – et c’est rapide.
Nous n’avons pas pu trouver de freinage régénératif mais il est possible qu’il soit présent ou ajouté aux futures versions du BRONCO 11 Xtreme.
Portabilité
Le Bronco 11 Xtreme est étonnamment portable mais n’est pas le scooter le plus léger du marché, MAIS il est léger pour la classe de scooter dont il fait partie. À 48 kg, certains peuvent le trouver assez lourd, mais il reste néanmoins portable. Il est assez petit une fois plié pour tenir dans la plupart des voitures, même les petits coupés ou les hayons 3 portes.
Grâce au mécanisme de pliage astucieux et au support de verrouillage en métal solide, vous pouvez rabattre et clipser le support de verrouillage afin que le scooter puisse être porté par la potence.
Nous avons testé et le bronco s’intègre parfaitement dans la plupart des berlines familiales de taille moyenne.
Bien que nous ayons eu du mal avec des voitures plus petites, une fois les sièges rabattus, le Bronco est bien apparu.
Dans l’ensemble, le 11 Xtreme limite la portabilité pour quiconque souhaite le transporter dans les escaliers.
1 série d’escaliers (ok), beaucoup d’escaliers (probablement pas).
Une autre chose que nous avons aimée à propos du Bronco qui a amélioré la portabilité était le guidon rabattable astucieux utilisant un mécanisme de déverrouillage à bouton-poussoir plutôt unique qui se sentait à la fois robuste et simple à utiliser. Vous appuyez sur un bouton argenté et soulevez la pince pour permettre aux barres de se libérer et de se replier – c’est un mécanisme fantastique.
Lumières
Les lumières font que le Bronco ressemble au Dualtron Thunder parce que la disposition du pont est à peu près exactement la même. Le Bronco arbore 4 lumières LED blanches à l’avant encastrées dans les coins avant du pont qui sont effectivement les « phares » du scooter. L’inconvénient est que les lumières sont très inefficaces à ce niveau car le faisceau est tout simplement trop faible. Le flux lumineux des lumières n’était pas aussi brillant que prévu, donc dans des conditions de faible luminosité, vous ne vous sentiriez pas en sécurité en vous fiant uniquement aux feux avant intégrés du Bronco.
Vous voudriez qu’un ensemble de feux avant montés sur tige projette la lumière beaucoup plus loin avec un faisceau plus large, ce qui vous permet de voir plus facilement les objets devant vous.
Le Bronco arbore 4 feux arrière à LED, 2 blancs et 2 réservés aux feux stop.
A part cela, le Bronco 11 Xtreme n’a pas d’autre éclairage. Il n’y a pas d’éclairage de pont inférieur comme sur le Thunder, ni d’éclairage de potence.
Dans l’ensemble, l’éclairage est idéal pour vous rendre plus visible, mais n’est pas vraiment adapté à la conduite de nuit, donc si vous achetez le Bronco, envisagez d’acheter un ensemble de lumières montées sur tige pour augmenter la couverture globale du faisceau.
Pneus
Les pneus du Bronco sont des pneus PMT standard, profil de 11 pouces de large. Les pneus ne sont pas tubeless, il y a donc une chambre à air qui rend les pneus plus sensibles aux crevaisons mais plus faciles à changer. Les pneus fournis avec le Bronco sont relativement bons mais s’usent rapidement.
Le Bronco ronge absolument les pneus à moins que vous ne vous promeniez en mode monomoteur.
Le fait qu’il fasse patiner les deux roues avec facilité réduira probablement la durée de vie globale des pneus jusqu’à 50 %.
Nous avons constaté que les pneus CST standard se comportaient relativement bien et offraient une bonne adhérence sur les routes sèches.
Plate-forme
Le pont du Bronco 11 Xtreme rappelle quelque chose comme un drapeau de pays avec un ensemble de caractéristiques de couleur bleu, rouge et blanc. Le pont a l’air net et nous aimons le toucher avec le pignon dans le logo de Bronco. Le pont est presque entièrement recouvert de grip tape, ce qui, pour quelque chose d’aussi nerveux en matière d’accélération, est une bonne chose.
La couverture plus large du ruban adhésif pour le pont est également bénéfique car les zones découvertes sont plus faciles à rayer, surtout si vous attrapez des pierres ou du gravier dans vos chaussures, vous marquerez facilement le pont exposé, mais comme il y a peu de pont exposé, ce n’est pas le cas. un problème sur le Bronco.
Le pont lui-même est légèrement plus large que les Dualtron Thunders et aussi large que la plupart des ponts de scooters de cette classe. Le pont est de la même longueur que les Thunders également.
Le pont lui-même est de bonne qualité et la bande de préhension est fermement fixée.
Après quelques semaines d’utilisation intensive, le grip tape est resté en parfait état, même avec beaucoup d’exposition à la boue et au gravier.
Bronco propose également un deck LED multicolore illuminé que vous pouvez voir ici
Commandes et affichage
Le 11 xtreme a des commandes limitées et un cockpit minimaliste. Sur le côté gauche du guidon, vous trouverez un seul bouton en aluminium brossé pour allumer et éteindre l’éclairage (et une sonnette si vous souhaitez l’ajouter). Sur le guidon droit, vous avez votre écran LCD (de marque Bronco motors) et vos boutons double/simple mode et bouton éco/turbo. Bien sûr, des deux côtés, vous avez des réservoirs de frein hydrauliques NUTT avant et arrière.
L’écran LCD porte la marque des moteurs BRONCO, mais l’aspect et la convivialité rappellent les écrans LCD chinois bon marché que vous trouverez sur une large gamme de scooters. La fonctionnalité de l’écran est la même que celle de la plupart des autres écrans LCD chinois, vous obtenez votre vitesse, votre mode, votre tension et votre odomètre ainsi que les paramètres P.
Bien que l’affichage soit correct, sa précision ne l’est pas. Encore une fois, ce type de panneau LCD dispose d’un indicateur de batterie qui NE DEVRAIT PAS être utilisé et le rapport de vitesse est généralement désactivé. Nous avons constaté que la lecture de la vitesse LCD du Bronco était en moyenne à moins de 5 mph du rapport de vitesse GPS.
Dans l’ensemble, l’absence d’un écran de style EY3 est décevante mais, pour la plupart, le Bronco concerne la PUISSANCE et la vitesse, donc même s’il aurait été bien d’avoir un panneau de meilleure qualité, ce n’est pas un compromis.
Résistance à l’eau
Le Bronco 11 Xtreme est étrange car nous n’avons trouvé aucun indice IP (car la plupart des scooters n’ont aucune résistance à l’eau ou une résistance à l’eau IP54 limitée) – c’est étrange car il semble qu’il résisterait à la plupart des infiltrations d’eau. Nous avons remarqué que les moteurs avaient ce qui semblait être un joint en silicone qui protégerait en théorie les moteurs de l’exposition à l’eau légère (mais PAS de la submersion0.
Le pont semble être résistant à l’eau, le coussin en MOUSSE entre le pont et la base est assez rapide et semble être comprimé lorsque les boulons du pont sont serrés, en théorie, cela limiterait considérablement la capacité de l’eau à pénétrer dans le compartiment de la batterie/compartiment du contrôleur .
Nous serions confiants d’utiliser le 11 Xtreme sous une pluie légère / des routes légèrement humides, nous ne serions pas confiants avec toute forme d’immersion dans l’eau ou d’exposition à de fortes pluies.
Bien entendu, exposer votre 11 Xtreme à l’eau pourrait annuler la garantie.
Fiabilité, garantie et support client
Alors, voici la partie intéressante – si vous allez dépenser 3 500 £ + (4 200 USD +) sur un scooter fabriqué par ce qui semble être une nouvelle entreprise, n’est-ce pas un RISQUE MASSIF ?
Ben oui bien sur.
Mais, après avoir passé du temps à examiner le Bronco 11 Xtreme et l’équipe qui l’accompagne, je pense qu’il est prudent de dire que Bronco Motors n’ira nulle part de si tôt.
Il y a aussi BEAUCOUP de signes positifs qui renforcent leurs valeurs en tant qu’entreprise et leur dévouement à produire un scooter exceptionnel.
Ils sont passés par des tests étendus sur les scooters, ils ont perfectionné le processus de pressage, ils sont même allés aussi loin que de créer leurs propres contrôleurs Gemini 100A Pure Sinewave.
Ils ont même des écrous et des boulons LOCTITE avant d’emballer et de distribuer leurs scooters, ce que BEAUCOUP de fabricants de scooters négligent.
Nous pouvons voir que les gars de Bronco Motors cherchent à prendre une part du marché des scooters électriques.
Alors fiabilité ? Le Bronco 11 Xtreme est-il fiable ?
Pour nous, il a été absolument fiable, nous n’avons eu aucun problème à ce jour malgré avoir parcouru plus de 2000 milles. La qualité de construction robuste et l’attention portée aux détails sont des mesures de protection qui signifieront sans aucun doute que le 11 xtreme parcourra des milliers de kilomètres sans problème.
Évidemment, la façon dont vous conduisez et traitez le scooter jouera un rôle, utilisez votre 11 Xtreme hors route, faites des sauts, le rendez boueux, le soumettez à des températures extrêmes et ne chargez pas correctement et vous raccourcirez évidemment sa durée de vie.
Qu’en est-il du support client ?
Donc, nous avons eu un problème avec notre 11 xtreme prêt à l’emploi, les lumières ne fonctionnaient pas, ce qui était décevant. MAIS, après avoir contacté Bronco Motors, ils ont répondu dans l’heure ! Ils se sont excusés et ont expliqué qu’il pourrait s’agir du chuteur de tension Furlee pour le circuit d’éclairage (un composant relativement peu coûteux) et ont proposé d’en envoyer un nouveau sans frais.
Nous ne nous attendions pas à un délai de réponse aussi rapide – ces gars-là se soucient clairement de leurs clients, ce qui est agréable à voir.
Et la garantie ?
Donc, nous nous attendions à une garantie d’un an, mais elle n’est livrée qu’avec 6 mois, ce qui est un peu décevant. Peut-être qu’ils changeront cela au fur et à mesure qu’ils construiront et sortiront plus de scooters. Lorsque vous considérez les entreprises de scooters comme Apollo qui offrent 2 ans de garantie, nous nous attendons à ce que le Bronco ait au moins 1 an de garantie sur les pièces compte tenu du prix.
Contrôleurs
Où serait une revue de scooter sans une vue d’ensemble des contrôleurs ?
Tant de critiques négligent l’importance des contrôleurs, pourquoi ? ils sont EXCEPTIONNELLEMENT importants, ils chauffent, canalisent l’énergie entre les phases du moteur et ont finalement un impact sur les performances du scooter. De bons contrôleurs réguleront la tension, le courant et dissiperont correctement la chaleur.
BEAUCOUP de scooters utilisent des contrôleurs sans marque ou bon marché, c’est pourquoi ils échouent ou peuvent mal fonctionner. Nous avons eu quelques mauvaises expériences avec les contrôleurs du ZERO 11X qui surchauffent et coupent l’alimentation.
Mais, les contrôleurs du BRONCO Xtreme sont spéciaux, ils sont construits avec une haute qualité, utilisant des MOSFETS de puissance Infineon pour une fiabilité améliorée. Les fils de phase peuvent produire des courants de crête de 170 à 200 ampères.
Et, en prime, les contrôleurs Gemini sont purement SINEWAVE, ce qui les rend silencieux et offre une puissance de sortie fluide.
Nous avons constaté que le contrôleur du Bronco xtreme n’était pas collé au cadre et était plus maintenu en place par le câblage, idéalement, il y aurait eu un tampon de transfert de chaleur et un adhésif pour empêcher le contrôleur de se déplacer et de soutenir la dissipation thermique.
Entretien
L’entretien est relativement limité sur le Bronco 11 xtreme, gardez-le propre, enlevez toute saleté résiduelle et accumulation de boue, assurez-vous que les écrous et les boulons restent serrés (bien que le LOCTITE qu’ils appliquent rendra probablement cette exigence d’entretien nulle jusqu’à ce que vous décidiez de défaire quoi que ce soit) .
Prenez soin de la batterie, essayez d’éviter une décharge excessive de la batterie, une charge plus lente est préférable pour la batterie LG du Bronco. Rangez le scooter dans un endroit sûr entre 5c et 40c, évitez une exposition excessive au froid ou à la chaleur.
Stockez le Bronco 11 xtreme à 80 % de charge de la batterie si vous le stockez pendant une période prolongée.
Problèmes connus
Donc, le scooter n’est pas si bien connu, donc, il n’y a aucun problème signalé dans la nature. Les problèmes connus ne sont que les problèmes que nous avons rencontrés.
1. Les compte-gouttes Furlee DC à DC peuvent développer un défaut qui fait chuter la sortie à moins de 12 V, ce qui peut entraîner l’arrêt du circuit d’éclairage. Il s’agit d’une solution simple et peu coûteuse qui nécessite simplement de remplacer le compte-gouttes furlee par un autre ou d’utiliser un compte-gouttes différent avec la même valeur nominale (30-90v DC pour abaisser 12v max 3 ampères).
Ce scooter électrique est-il d’un bon rapport qualité-prix et vaut-il la peine d’être acheté ?
Oui, un oui retentissant. Si vous voulez une machine absolue d’un scooter électrique, le Bronco 11 Xtreme est celui qu’il vous faut. C’est dans les scooters les plus performants avec les modèles Currus, Weped FF et RION. Il est capable de faire patiner les DEUX roues de 0 à 30 km/h avec facilité.
Cela vaut la peine d’être acheté, non seulement parce que c’est un scooter attrayant avec une ergonomie fantastique, mais parce qu’il est unique, il vient d’un enfant relativement nouveau qui veut entrer sur le marché en se concentrant sur la QUALITÉ.
Il est rapide, agile, amusant à piloter et a suffisamment de couple pour gravir des pentes idiotes toute la journée.
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Daniel Foley
BIO :
Daniel est un passionné de scooters qui a possédé et testé plus de 50 scooters différents. Passionné de scooter à temps partiel et spécialiste du référencement à temps partiel. Le scooter préféré de Daniel est le Dualtron Thunder.
