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0-60 mph (96 km / h), un scooter potente, grande e intimidante no apto para los débiles de corazón.
El ZERO 11X es la última incorporación a la línea ZERO, que en consecuencia se limita a un puñado de scooters, a saber, el ZERO 9, CERO 10X modelos. Sin embargo, el 11x es el modelo máximo a partir de marzo de 2021 y ofrece algunas especificaciones increíbles, mucho más allá de su scooter eléctrico típico.
Con 2 motores de buje BLDC de 1600 vatios con una potencia nominal de 3200 vatios continuos o 5600 vatios pico (aunque algunos sitios web afirman 6400 vatios), hay potencia más que suficiente, incluso para ciclistas más grandes. El 11x es una solución sin compromiso para todos, ya sea un viajero para un patinaje diario o un adicto a la velocidad que busca romper la marca de 60 mph (96 km / h).
CERO 11x La verdad …
Este es, listo para usar, uno de los scooters eléctricos más potentes que existen; si bien no llega a la categoría de hiper scooter, no está lejos de serlo, y por el precio, definitivamente es una de las mejores gangas si lo consideras relación potencia / precio.
Con una aceleración asombrosa y la capacidad de escalar casi cualquier colina, te encantará el 11X donde sea que lo montes.
Y, solo porque vaya rápido, no significa que deba preocuparse por la ansiedad por el alcance, porque para complementar la enorme potencia de salida hay una batería grande para mantener el flujo de energía. La gama 11x viene con 2 opciones de batería diferentes, a saber, un modelo de 28ah y un modelo de 32ah: el de 32ah usa una batería LG genuina de iones de litio (se especula que la batería de 28ah es una batería china más barata, posiblemente sin marca).
Este no es un scooter eléctrico para conductores nuevos / novatos.
Especificaciones de ZERO 11x
| Motor | Max 5,600W BLDC Dual-Hub Motor (2x 1600w continuous output) |
| Battery | 72V – 31.5Ah – 2,268Wh - Usually LG or Samsung Cells - also available in 28AH Unbranded battery |
| Charge Time | 15h (Standard Charger) - 7h (Dual Charging) - 2x GX16 Ports |
| Single-Charge Mileage | Claimed 80-90 miles, real world conservative riding 49 miles, fast riding autonomy 18 miles. |
| Max Speed | 62+ mph (top speed is dependent on the weight of the rider) |
| Climbing Range | 70% or 35 degrees (varies depending charge state and weight of the rider) |
| Braking System | Hydraulic brakes with ABS standard and 160mm disks |
| Lighting | Stem lighting, Dual LED Headlight and Tail light, Brake light, Turn signals |
| Horn | Built-in Bell, No Horn |
| Max Load | 330 lbs. (150kg) |
| Scooter Weight | 110 lbs. (53kg) |
| Product Material | 6082-T6 alloy aviation grade frame and handle. SCM440 Shaft with steel and plastic covers |
| Folding Handlebar | 6082-T6 alloy aviation grade frame and handle. SCM440 Shaft with steel and plastic covers |
| Folding Steering Tube | 6082-T6 alloy aviation grade frame and handle. SCM440 Shaft with steel and plastic covers |
| Suspension | Front Single Shock Lever Suspension Rear Single Shock Suspension Adjustable |
| Size (L x W x H, cm) | Unfolded: 1420 × 1325 × 720 mm Folded: 11420 × 600 × 720 mm |
| Water Resistance | No IP Rating |
Video de revisión de ZERO 11X
Eche un vistazo a la revisión en video 11x: aquí analizamos la calidad de construcción, los pros, los contras y las cosas que debe tener en cuenta al comprar un scooter CERO.
CERO 11x Pros
Construcción muy robusta
Si bien es pesado, ayuda a mantener la estabilidad a alta velocidad.
Dirección resistiva (para evitar la oscilación de la velocidad)
Columna de dirección robusta sin flexión / oscilación del vástago
Cubierta larga
Reposapiés / guardabarros trasero de metal resistente
Potente y con mucho torque
Buen alcance cuando se monta de forma conservadora
Iluminación frontal eficiente lista para usar
Diseño atractivo
CERO 11x Contras
Construcción más barata (problemas de calidad en algunas áreas)
Voltímetro y panel de instrumentos LED de mala calidad
Sin resistencia al agua
Muy pesado a 53 kgs / 117 lb – no es portátil ni apto para subir o bajar escaleras
Problemas conocidos con fracturas del cuadro y potencial de falla del pasador de la suspensión delantera
Los motores no están sellados de manera eficiente
Se sabe que los controladores se sobrecalientan
Resumen de ZERO 11X
El ZERO 11x es un scooter excepcionalmente potente con buen alcance, construcción robusta y una columna de dirección robusta de doble barra. La plataforma más larga y el reposapiés trasero de metal facilitan el posicionamiento en la conducción. A los ciclistas más altos les resultará más fácil mantener la postura del ciclista a alta velocidad y hay mucho espacio en la cubierta para encontrar una posición cómoda de conducción.
El 11x viene con frenos de disco hidráulicos; sin embargo, la marca de las pinzas puede variar según la ubicación; la mayoría de las ZERO 11x se envían con pinzas hidráulicas NUTT.
La disposición de la cabina es ordenada, básica y consiste en el panel LED del odómetro más económico y un práctico voltímetro independiente para mostrar el voltaje de la batería.
Resumen de rendimiento
El ZERO 11x es sin duda uno de los patinetes de mejor rendimiento que sigue siendo muy práctico. Si bien existen alternativas mucho más rápidas, como la serie RION RE, el ZERO es uno de los scooters eléctricos más rápidos dentro del precio.
Para muchos, una velocidad máxima de 60 a 62 mph (96 a 100 km / h) es más que suficiente, y con un precio inferior a £ 2,500 ($ 3,500) de algunos minoristas del Reino Unido e internacionales, esta es una fantástica relación calidad-precio.
Para ponerlo en contexto, muy pocos scooters operan en el rango máximo de 5400w y casi ninguno a este precio.
El 11X tiene 2 motores de buje BLDC capaces de generar más de 2700w de potencia máxima cada uno para una salida combinada de 5400w.
La aceleración depende en gran medida del estado de la batería, la edad del scooter, el terreno y el peso del ciclista, por lo que es imposible calcular un tiempo uniforme a 60 mph (96 km / h). Pudimos alcanzar 62 mph (100 km / h) desde un punto muerto en alrededor de 9 segundos en un terreno plano y llano, en un día seco con un estado de batería de 81v y un peso del ciclista de 64 kg (141 lb).
Esperaríamos que el tiempo promedio de 0 a 60 mph (96 km / h) esté entre 9 y 12 segundos para la mayoría de las personas, lo que para un scooter tan pesado es todo un logro.
El rendimiento general es excepcional: el 11X pudo manejar un día completo de jugar en caminos y campos con batería de sobra. El uso en el mundo real en términos de rango, nuevamente, está condicionado a muchos factores diferentes.
El rango máximo declarado (según los sitios web que mire) varía entre 75 millas (120 km) y 90 millas (145 km). La realidad es que es muy poco probable que alguien alcance estos rangos. Lo máximo que pudimos lograr con un estado de carga COMPLETO, un ciclista de 64 kg (141 lb) y una temperatura ambiente exterior de 18 ° C fue de 49 millas (79 km) usando el modo ECO con un solo motor.
En modo de potencia completa (ECO apagado, motor dual, configuración P configurada en 80% de potencia) pudimos descargar completamente la batería LG de 32 ah del 11x en solo 18 millas, que, a velocidades de 50 a 60 mph (80 a 96 km / h) significaría un tiempo de ejecución de solo 18-20 minutos.
El rendimiento fuera de la carretera fue fantástico, aunque la ZERO 11X es muy pesada y puede sentirse un poco insensible en condiciones de barro; además, DEBE tener el tipo correcto de neumáticos para todo terreno para tener alguna posibilidad de mantener el agarre.
Para la mayoría de los usuarios, es mejor mantener el ZERO 11X en la carretera (con neumáticos de carretera), ya que los neumáticos todoterreno pueden ser muy ruidosos y no ofrecen el mismo nivel de agarre en la humedad.
Velocidad y aceleración
Espere que las tasas de aceleración promedio estén entre 9 y 12 segundos para llegar a 60 mph (96 km / h) desde un arranque parado. Los ciclistas más pesados de 80 a 100 kg + (176 a 220 libras) verán que los tiempos de aceleración se reducirán a alrededor de 15 a 17 segundos, pero nuevamente, esto depende completamente del terreno, el SOC de la batería, la edad del scooter, la temperatura ambiente y más.
Velocidad máxima
Nuevamente, la velocidad máxima del 11X depende realmente del peso del ciclista y del terreno. El viento también impedirá las velocidades máximas: si va contra una brisa fuerte o vientos fuertes, perderá entre 5 y 10 mph (8 a 16 km / h).
Las velocidades máximas registradas son generalmente alrededor de 60-62 mph (100 km / h). Velocidades cuesta abajo, algunos usuarios informan que pueden alcanzar hasta 68 mph (109 km / h).
! Importante !
El ZERO 11X utiliza un odómetro / panel de control chino más económico, por lo que la precisión es cuestionable; también debe asegurarse de seleccionar el tamaño de rueda correcto. Muchos usuarios optan por llevar un GPS para obtener una lectura más precisa de la velocidad máxima.
Los informes típicos de velocidad máxima de GPS son alrededor de 60 a 62 mph (96 a 100 km / h).
Montañismo
El 11X es capaz de subir pendientes de hasta un 35%, aunque los ciclistas más ligeros pueden salirse con la suya con hasta un 40%. El peso pesado de los scooters significa que es un poco menos capaz cuando se trata de colinas empinadas que el Trueno Dualtron de Minimotors ..
Batería y rango
Conduzca suavemente y recorra los caminos y exprimirá hasta 50 millas con una sola carga, pero, no se equivoque, es prácticamente imposible acercarse a los rangos reclamados (créanme que lo hemos intentado). En un solo motor, modo ECO en terrenos principalmente planos con una velocidad promedio de solo 15 millas por hora y un ciclista de 64 kg, lo máximo que pudimos obtener fueron 49 millas.
Sin duda, el estilo de conducción reducirá significativamente la autonomía: la subida de pendientes y las ráfagas más largas de «aceleración máxima» reducirán significativamente el terreno cubierto a tan solo 18 millas.
Esto se basa en la batería de 32 ah.
El kilometraje informado para la batería de 28 ah varía entre 15 millas y 35 millas, pero nuevamente, no lo hemos probado (lo haremos en algún momento).
Espere que su rango de referencia sea en promedio alrededor de 25 millas con uso mixto.
Si decide probar la capacidad de escalar colinas ZERO 11x, reducirá el rango mucho más rápido: el 11X tiende a funcionar con controladores calientes, cargarlos realmente puede acelerar la disipación de la carga de la batería.
Configuración del motor
El 11x tiene una configuración dual BLDC (motor eléctrico de CC sin escobillas). Los motores parecen ser motores genéricos sin marca. El 11X ofrece múltiples modos con operación de motor simple o doble, pero también modos de potencia reducida y elevada.
El modo ECO reducirá la cantidad de energía en el controlador, mientras que el modo simple / dual literalmente es lo que dice, básicamente puede ejecutar el 11X en un solo motor.
Lo que es absolutamente importante que cualquier propietario o posible propietario de ZERO 11X sepa es:
- Hacer funcionar el 11X en modo de motor único SOLO es adecuado para ciclistas de menos de 100 kg (220 lbs) y en terreno plano, cargar un solo motor ejerce una presión significativa sobre el motor y el controlador. Los motores de cubo único de 1600w que mueven 53 kg (116 lbs) de scooter + x KG de ciclista generan mucha tensión.
- Los motores sin escobillas no son impermeables a la entrada de agua y se oxidan MUY rápido. Se recomienda usar un aerosol de silicona para impermeabilizar parcialmente los motores para minimizar la posibilidad de que entre agua o humedad en la carcasa del motor.
Construcción y Calidad
El 11x tiene una construcción muy resistente combinada con una base en caja y brazos de suspensión curvos / triangulares que tienen un estilo y mantienen la rigidez. El marco del ZERO 11X está hecho de aleación de aluminio de grado aeronáutico y está recubierto de polvo en negro / rojo / azul.
La construcción general del scooter es muy buena: los componentes del cuadro son generalmente muy fuertes y la configuración de la suspensión ayuda a minimizar la capacidad de flexión entre las secciones de las ruedas y la sección de la caja principal.
El enfoque innovador para usar la plataforma como un punto de montaje de suspensión muestra que se pensó mucho en el diseño del 11X, aunque dicho esto, hay otras áreas que defraudan al scooter.
Las líneas hidráulicas al freno trasero pasan a través de una caja de plástico que está firmemente fijada a la sección de la caja 11x, sin embargo, la línea tiene mucho espacio para moverse y está excesivamente expuesta en múltiples áreas.
Donde la línea del freno hidráulico trasero sale de la sección de la caja de plástico, pasa por una esquina cerrada donde con el tiempo es probable que el exceso de fricción fracture la línea hidráulica.
La otra área de preocupación es el soporte de la suspensión delantera. El 11X tiene un diseño de montaje de suspensión / pivote de estilo triangular que significa que el amortiguador conecta la parte interior de los brazos de suspensión. Esta articulación soporta carga y el pasador / perno que atraviesa el soporte de suspensión es demasiado delgado, por lo que es probable que se rompa; esto es potencialmente peligroso, especialmente si se viaja a alta velocidad.
Debido a que existen algunos problemas potenciales de calidad con el metal utilizado en los pernos, también existe la posibilidad de que la corrosión / óxido haga que el perno sufra prematuramente
Durante nuestro tiempo de propiedad, observamos que incluso una ligera humedad en los pernos de la abrazadera de la dirección provocó la aparición de óxido en la superficie; esto no es algo que desee que esté presente en los pernos importantes que mantienen unido el scooter.
La columna de dirección en sí es bastante única, muy pocos scooters tienen esta disposición. La mayoría de los scooters electrónicos utilizan una disposición de una sola columna con una abrazadera; los scooters de una sola columna tienen que distribuir más tensiones en el área de la abrazadera; el ZERO11X no sufre este problema, la columna de dirección del 11x es una de las más resistentes que hemos visto nunca. Literalmente NO hay juego en los intentos de movimiento lateral de lado a lado o de adelante hacia atrás.
En general, la calidad de construcción es BUENA, pero podría mejorarse. Nos encanta el 11x, pero no podemos evitar sentir que los componentes metálicos utilizados no son de tan alta calidad como nos hubiera gustado.
Suspensión
El 11x tiene una disposición de suspensión de brazo de palanca única. Las configuraciones delantera y trasera son similares en los puntos de pivote pero tienen una disposición diferente de los puntos de montaje.
La suspensión delantera consta de 2 brazos de suspensión y un amortiguador ajustable colgado alrededor de 1 cm de la rueda.
La disposición mantiene la rueda delantera lo más cerca posible de la plataforma sin reducir demasiado el radio de giro. El único inconveniente de esta disposición es que el soporte de carga es mínimo. El perno que se usa para montar la suspensión en los brazos superior e inferior es demasiado delgado, especialmente cuando se tiene en cuenta el peso total del scooter, el peso de la carga (ciclista) y la configuración de la suspensión.
Este es potencialmente un punto débil en el 11x que los usuarios deben abordar mediante el uso de un perno de acero inoxidable más fuerte.
El brazo de suspensión trasera es un solo brazo con un soporte de pivote entre el brazo inferior y la plataforma trasera. Esto es realmente innovador, y fue algo que realmente nos gustó.
La suspensión general y la calidad de conducción desde el primer momento son buenas. Los amortiguadores parecían ser de buena calidad y ofrecían un recorrido regular y suave. El peso no suspendido de los scooters significa que es posible que deba ajustar la suspensión para que se adapte a su peso y estilo de conducción (la conducción fuera de la carretera significará que es mejor ajustar la suspensión).
En general, la suspensión hace un buen trabajo y ofrece una conducción suave.
Calidad de conducción
La calidad de conducción del ZERO 11X en general es muy buena. Una plataforma grande y larga, un reposapiés resistente, una posición alta del manillar y una buena suspensión hacen que este scooter sea un placer de conducir. Los baches y las malas superficies de la carretera se manejan fácilmente y el todoterreno también es un juego de niños, pero no se sienta demasiado complaciente, la potencia del 11X puede hacer que manejarlo sea un desafío en la humedad.
Incluso en conducción ligera, pudimos patear la rueda delantera y casi nos caemos unas cuantas veces.
En general, la calidad de conducción es una de las mejores que hemos visto entre la mayoría de los scooters; este es definitivamente un punto de venta para el ZERO 11X.
La suspensión del 11x es indulgente, pero el tamaño de la rueda de 11 «no lo es, como la mayoría de los scooters eléctricos, querrás evitar baches o cualquier impacto repentino de la rueda / carga excesiva de la suspensión.
Frenado
El ZERO 11X viene con frenos hidráulicos delanteros y traseros. Obtiene una configuración bastante estándar con discos duales de 160 mm (rotores) y calibradores NUTT. Para soportar el frenado mecánico, el 11x también tiene un frenado regenerativo que utiliza la resistencia de carga para ayudar a reducir la velocidad de las ruedas / scooter.
El rendimiento general de frenado de la ZERO11X es muy bueno. Desde 60 mph (96 km / h), el 11X puede frenar a 0 en 50 metros.
El frenado regenerativo también es muy eficaz, PERO también puede dañar los controladores cuando se regeneran, ya que la carga de retroalimentación ejerce presión sobre los controladores, especialmente si la batería está a plena capacidad. Muchos desactivan por completo el frenado regenerativo y algunos reducen la cantidad de frenado regenerativo.
En general, las capacidades de frenado del 11x son muy buenas.
Asegúrese de comprar almohadillas de repuesto, no duran mucho.
Portabilidad
Bueno, aquí es donde el 11X se decepciona y, para ser honesto, el 11x no fue diseñado para ser portátil, fue diseñado para ser grande, rápido y poderoso.
Con un peso de más de 50 kg (110 libras), esto no será algo que la gente pueda simplemente colgar en el maletero de su hatchback familiar o subir las escaleras hasta un apartamento: es grande, pesado y difícil de manejar.
Lo que es peor, no hay mecanismo de bloqueo cuando dobla el manillar hacia abajo, lo que significa que no puede levantar el scooter por el manillar, lo que significa que debe buscar a tientas un espacio alrededor de la rueda o el brazo de suspensión para levantarlo, que para la mayoría, solo no es posible.
El 11x NO ES portátil. Si bien puede colocarlo en un automóvil más grande con los asientos abatidos, no lo sacará de lugares incómodos con facilidad o sin dañar las cosas.
Entonces, si vive en un apartamento, piso o una casa compartida y necesita mover su 11x hacia arriba y hacia abajo, olvídese.
Luces
El 11X viene con luces, por lo que debería tener en cuenta el tamaño y la presencia que tendrá en la carretera. Fuera de la caja, la disposición de la iluminación es muy buena. El 11X utiliza una BARRA montada en el marco que alberga 2 luces LED independientes a cada lado.
Lo que es genial, además de la potente salida LED frontal, es que las luces son ajustables.
Debido a que están a la altura correcta del suelo, el patrón de haz hace un buen trabajo por la noche al iluminar las carreteras / caminos por delante (a diferencia de los eScooters tradicionales que pueden albergar sus luces en la parte superior de la columna de dirección).
Las luces delanteras ajustables son potentes e iluminan más de 3 metros por delante del scooter, lo que las hace prácticas para la visibilidad nocturna.
El 11x también viene con luces traseras (las habituales luces intermitentes que se activan al frenar y las luces LED traseras permanentes semi-iluminadas).
El 11X no viene con ningún indicador, lo cual es una pena, pero siempre puedes conectar el tuyo.
Neumáticos
El 11X viene con neumáticos con cámara de 11 pulgadas que son neumáticos de carretera de fábrica, aunque es posible enviar su 11x con neumáticos todoterreno.
Al estar basado en cámara de aire, hace que cambiar la llanta / cámara de aire sea mucho más fácil en caso de pinchazo. Los neumáticos sin cámara (aunque más duraderos) son más difíciles de manejar cuando se pincha.
Muchos propietarios de 11x informan que los pinchazos traseros son muy fáciles de conseguir, así que asegúrese de obtener una cámara y una llanta de repuesto.
El 11x admite configuraciones de neumáticos para carretera y todoterreno.
Plataforma
La plataforma es enorme, una de las más grandes que hemos visto en cualquier scooter eléctrico, mide más de 2.5 pies de largo y ofrece MUCHO espacio cuando está de pie. A diferencia de otros scooters en este rango de potencia (el Dualtron Thunder y Dualtron X ) que tienen una plataforma mucho más corta, el ZERO ofrece más espacio, lo que hace que sea mucho más fácil encontrar la posición de conducción perfecta.
La plataforma ZERO 11X se envía con una pegatina en el centro del logotipo ZERO rodeada de cinta de agarre.
La plataforma es bastante resistente a las piedras y las marcas, pero el borde de las plataformas es muy fácil de romper.
El logotipo / pegatina de la plataforma también se despega fácilmente y no es demasiado duradero.
En la parte posterior de la plataforma está el reposapiés para que pueda mantener una postura más baja y más preparada cuando viaja a altas velocidades.
Calidad de construcción
El 11x es simplemente un scooter increíble por el dinero, no hay duda de eso. Obtiene una relación calidad-precio excepcionalmente buena, pero tiene que haber un compromiso en alguna parte. La calidad de construcción del ZERO en general es bastante buena.
No es un scooter que se sienta frágil o en el que se sienta que falta robustez. El 11x es tranquilizadoramente pesado y resistente. La columna de dirección ajustada, la suspensión firme y la apariencia sólida general gritan «construcción de buena calidad».
Pero hay problemas subyacentes que pueden surgir a medida que el scooter envejece.
Smart Motion Bikes / ZERO electric scooters Australia hizo un retiro del mercado para algunos ZERO11X que podrían tener una fractura catastrófica del cuadro debido a una falla de fabricación debido a una línea de grietas durante el proceso de forjado / el material del canal en Y necesitaba ser más grueso / reforzado contra el agrietamiento.
Algunos usuarios informaron haber encontrado una grieta en la sección Y frontal del marco.
Otros usuarios han informado que el pasador de la suspensión delantera se fractura / cizalla durante el uso intensivo.
Observamos óxido en algunos de los pernos, incluidos los pernos de la abrazadera de la dirección, que parecían ser de un metal de menor calidad.
La calidad general de construcción es buena, pero asegúrese de mantener su scooter, evite abusar de él, conducirlo en mojado, sumergir los motores en agua o dejarlo en condiciones de exceso de barro y humedad.
Tan sólido como es el 11x, todavía es frágil.
Fiabilidad
El 11x ha demostrado ser un patinete bastante fiable, pero no ha estado exento de problemas. En nuestras 5000 millas (8046 km) de uso, hemos tenido numerosos problemas con los controladores, una pantalla LCD defectuosa, pinchazos, óxido y problemas con la vibración del motor delantero (probablemente un cojinete).
Los controladores son quizás el problema más persistente con el ZERO 11X. Los controladores de 40 amperios simplemente no están a la altura del trabajo y se sobrecalientan regularmente a menos que reduzca la configuración de energía (en la configuración P).
La plataforma del 11x también es propensa a la entrada de agua, lo que también puede causar problemas con los componentes eléctricos.
En general, con el uso diario general en clima seco y sin un uso todoterreno excesivo, puede esperar que su scooter eléctrico sea relativamente confiable.
Una conducción más dura de forma regular desgastará la batería prematuramente, así como otros componentes del scooter.
La pantalla de la batería 11X (en la pantalla LCD) es absolutamente inútil, así que asegúrese de observar SÓLO el voltaje en el voltímetro independiente.
Tenga cuidado, ya que el 11X envejece, será propenso a apagarse prematuramente. El BMS (sistema de gestión de la batería) detendrá eficazmente el funcionamiento del scooter una vez que caiga por debajo de los 60v, sin embargo, si su batería está alrededor del 65% y carga los motores en gran medida, el voltaje puede caer por debajo del 60%, lo que provocará un corte incluso si la batería no está No está completamente descargado.
Garantía y soporte al cliente
Los scooters ZERO 11X pueden tener diferentes garantías dependiendo de dónde se compren. Debe consultar con su proveedor para ver qué garantía puede venir con el scooter. La cobertura de garantía predeterminada parece ser de 1 año, pero también parece ser condicional.
ZERO 11X: Conclusión
Rápido, divertido y con una excelente relación calidad-precio. Muy rápido, resistente e impulsará incluso a los ciclistas más pesados a acelerar rápidamente. Si bien existen algunos problemas de calidad, el bajo precio del scooter hace que esto sea parcialmente ignorable.
Siempre que se preocupe y no abuse de su 11X, puede esperar tener un scooter rápido que sea relativamente confiable.
Tenga en cuenta los problemas del controlador y la mala calidad del panel de instrumentos (no use el indicador de batería, es completamente inexacto).
ZERO 11X: ¿Vale la pena el dinero y vale la pena comprarlo?
En nuestra opinión, SÍ, el 11X vale la pena, no creo que nadie pueda esperar la perfección absoluta cuando obtienes tanto scooter por tu dinero. Los problemas de calidad pueden pasarse por alto siempre que lo cuide y lo mantenga, manténgalo alejado de la humedad y asegúrese de cambiar la configuración de 11X P para que funcione con un 80% de energía o menos, algo más y freirá los controladores .
No hay muchos otros scooters a este precio con tanta potencia, robustez o presencia.
Libra por libra, excelente valor, inmensa diversión de conducir y, lo que es más, serás la envidia de los conductores de scooter eléctricos promedio que se mueven en scooters de 350w a 1000w como el Xiaomi m365 o refuerzo Kugoo G.
¿Compra de segunda mano? Qué buscar
- El kilometraje es clave: asegúrese de que su ZERO 11X no tenga un alto kilometraje, ya que la mayoría no pagará el costo de reemplazar la batería (que puede costar hasta £ 1200 dependiendo de la batería que compre). Recomendamos evitar todo lo que supere las 1000 millas a menos que el propietario pueda probar que la batería ha sido reemplazada.
- Componentes de la suspensión: sujeto a las desventajas del ZERO, los puntos de montaje de la suspensión son un punto débil, verifique la corrosión de la superficie o cualquier forma de daño por impacto. Verifique que la suspensión sea firme y regrese a la altura no suspendida después de quitar el peso.
- Cojinetes de motor / rueda: levante el 11X del piso para que pueda girar los motores libremente. Mueva lentamente la rueda hacia atrás y hacia adelante, busque cualquier sensación de pulido o resistencia. Asegúrese de que las pastillas de freno no impidan el movimiento de las ruedas. Si siente algún tipo de rechinamiento o resistencia, podría ser óxido / corrosión dentro del motor. Los 11 no son impermeables a la oxidación / corrosión del motor, lo que puede hacer que el motor falle. Para comprobar los cojinetes de las ruedas, busque cualquier movimiento marginal de lado a lado.
- Paquete de baterías: la batería 11X, como todas las baterías de iones de litio de alta capacidad, tiene un número limitado de ciclos de carga. A medida que envejecen y pasan por ciclos de carga, la química de iones de litio se descompondrá y cada celda se volverá más ineficiente. Esto conducirá a un rango significativamente reducido en el 11x. Considerar comprar un scooter eléctrico Probador de baterías: medirá el estado de las baterías. Si bien esto puede parecer un poco extremo, si se está separando con miles de £, entonces vale la pena ser diligente; no querrá terminar comprando su 11x y descubrir que el rango es excepcionalmente pobre debido a una batería gastada.
Enlaces útiles
Daniel Foley
BIO:
Daniel es un ávido fanático de los scooters que ha tenido y probado más de 50 scooters diferentes. Entusiasta del scooter a tiempo parcial y especialista en SEO a tiempo parcial. El scooter favorito de Daniels es el Dualtron Thunder.
