Revisión de Weped SST

El WEPED SST va más allá de la definición de un scooter: estamos hablando de un scooter de pie con tanta potencia como una motocicleta pequeña, pero sin el peso asociado.

Recientemente conseguimos el Weped FF y fue más que impresionante, fue emocionante, ofreció atractivo, fue excepcionalmente rápido y maravillosamente mecánico en su apariencia.

Pero, no es frecuente que podamos decir que no solo hemos encontrado un scooter que derrota a un hiperscooter de 12,000 vatios, el WEPED SST literalmente lo destruye.

La aceleración de la SST es nada menos que demoníaca y, para la mayoría de los ciclistas, peligrosa. Este NO ES un scooter para nadie más que para profesionales del scooter que sepan cómo manejar la entrega de potencia y qué no hacer para evitar cosas como bamboleo de velocidad o impactos repentinos (básicamente cualquier cosa que lo arroje fuera del scooter). Salir a 80 mph (130 km / h) es una sentencia de muerte esperando a suceder.

Weped SST – La verdad …

El WEPED SST es un scooter ultrarrápido, grande y robusto que se estrella en la categoría de hiperscooter. Para ser honesto, casi NO hay otros scooters en este rango de potencia. Los scooters RION (predominantemente el RION THRUST y RE90) están en este territorio de potencia, pero aparte de eso, no hay muchos scooters eléctricos que puedan generar más de 16kw (sí, eso es 16 KW POR MOTOR).

Con un pico teórico de más de 800 amperios, los 2 motores de buje BLDC pueden acelerar a 80 mph en menos de 12 segundos, aunque nuevamente la forma en que lo maneja es fundamental ya que el Weped SST (como el FF) puede sobrecargar los controladores causando una caída de voltaje y completa cortar (solo se puede solucionar enchufando el cargador para activar los controladores).

Con un peso de más de 130 libras (60 kg), la SST es muy pesada. Eso es predominantemente NEUMÁTICOS GRANDES Y GRANDES + GRAN PAQUETE DE BATERÍAS + GRANDES MOTORES.

Vamos a aclarar esto: el SST NO es, repito, NO es un scooter diario, no es portátil, no puede cargarlo por un tramo de escaleras y, al ser tan grande como es, es poco probable que quepa en la mayoría de los hatchback modernos. carros. Lo que la SST es una máquina de carreras pura que está diseñada para un extremo superior serio en una pista.

Si lo atrapan haciendo 80 mph en la SST, es probable que pierda su licencia; no es como un scooter en el que recibiría una palmada en la muñeca y una reprimenda, las capacidades de extremo superior de WEPEDS significan que podría causar daños graves si salió en la carretera, así que tenlo en cuenta, el SST es puramente un scooter de pista. Por supuesto, si lo usa en las carreteras, debe tener EXTREMA precaución y abrigarse con el equipo completo de motocicleta.

Especificaciones de Weped SST

Weped SST Contras

Sin velocímetro o panel de control LCD

Sin IP / resistencia al agua

Muy pesado, inadecuado para uso fuera de carretera

Puede ser incómodo conducir

Los neumáticos anchos hacen que la dirección sea menos ágil

Se comerá los neumáticos rápidamente

El alcance puede ser pobre si se monta de forma agresiva

Resumen de SST Weped

El Weped SST es un hiper scooter que es extremadamente rápido; cuando decimos rápido nos referimos a que la piel se pela rápidamente. Para ponerlo en perspectiva, el velocímetro GPS estándar salta dos dígitos (la mayoría de los velocímetros GPS) a medida que acelera el SST. Espere alcanzar 60 mph en 6-8 segundos y 80 mph en menos de 12 segundos.

El SST demolerá absolutamente la carga de la batería a máxima aceleración, se espera que los rangos caigan por debajo de las 20 millas cuando se mantiene el acelerador completamente abierto durante un largo período de tiempo.

El SST es un scooter de 72v con una batería de 3240wh que es solo una monstruosa cantidad de energía almacenada.

Acelera rápidamente y puede detenerse rápidamente: en el SS / SST vemos que WEPED tiene sus propios frenos de marca en lugar de los habituales frenos NUTT que se encuentran en el Weped FF.

Descubrimos que el rendimiento de los frenos en la SST es MUY bueno, nuevamente, sin frenado regenerativo en la SST, y probablemente sea algo bueno, imagina la cantidad de energía de regeneración que volvería a través de los controladores de la SST al reducir la velocidad de 80 mph.

Resumen de rendimiento

¿Cuántas veces podemos decirlo? el Weped SST está más allá de un monstruo cuando se trata de aceleración y velocidad máxima. El Weped SST se basa en el control activo del motor para ayudar a que la aceleración desde un inicio parado sea más manejable. Al igual que el FF, el SST gestionará la distribución de potencia entre las ruedas para que el par se entregue con una curva ascendente suave y luego agresiva. Con el AMC (control activo del motor), los pasajeros pueden moverse muy rápidamente, pero no de tal manera que los motores hagan girar las ruedas y rompan la tracción demasiado pronto.

Con la SST produciendo más de 33kw (16kw) por rueda, mantener la tracción (incluso con neumáticos retráctiles más anchos) es casi imposible sin el control activo del motor.

Los ciclistas de Weped SST experimentarán un fuerte despegue seguido de un repentino estallido de potencia. Moverse a alta velocidad, romper la tracción es mucho más difícil (aunque no se equivoque, la SST romperá la tracción independientemente). Sin embargo, es mucho más manejable controlar la aceleración agresiva al moverse que desde parado.

El SST necesita absolutamente el perfil de neumático más ancho: los modelos SS / GT / FF anteriores tenían problemas con los neumáticos que tenían (enviados).

En cuanto al rendimiento: espere,

Elimina otros scooters eléctricos en la pista / carretera

Fumar otros scooters al acelerar

Obliterar neumáticos (común con la mayoría de las malezas de alta potencia)

Alcanza velocidades máximas que solo alcanzarían los scooters altamente modificados

Pasa por los controladores si no lo respetas

Velocidad máxima y aceleración

La velocidad máxima del Weped SST es de 130 kmh / 80 mph, hasta ahora, el máximo que hemos logrado con STRAVA (GPS) fue de 77,9 mph con un ciclista que pesaba 70 kg. PERO, eso es antes de que el scooter haya realizado cualquier cantidad de ciclos de batería, lo que significa que con una batería ligeramente entrenada, en teoría deberíamos poder alcanzar la marca de 80 mph.

Esto se logró en terreno plano, por lo que no hay ninguna razón por la que el WEPED no pueda lograr MÁS bajando una colina (85 mph + posible en teoría).

Seamos realistas, ¿quién quiere hacer más de 80 mph en un scooter con ruedas pequeñas? Especialmente un scooter que no se envía con un amortiguador listo para usar (no, no estamos bromeando) si recorre 80 mph en el SST, uno se bambolea desde un terreno irregular y podría ser el último.

No bromeamos cuando dijimos que el SST es rápido. Si bien puede parecer que no tiene mucha ventaja de aceleración sobre el FF, estos números muestran una gran brecha, solo entrar en este territorio significa que las ganancias de aceleración son extremadamente difíciles. Si miras el SST, son más de 60 KGS de scooter con ruedas más anchas, por lo que tiene que contrarrestar esto (esto le da al FF la ventaja con respecto a la relación potencia / peso).

Sobre el papel, el SST tiene enormes ganancias de potencia sobre los scooters anteriores, pero las ruedas más anchas y el control activo del motor impedirán la aceleración.

En la SST, solo trató de hacer girar los neumáticos continuamente, lo que dificultaba la aceleración.

El SST se beneficiaría de ser utilizado en una superficie de pista con asfalto cálido (lo que permite un agarre máximo y un giro mínimo).

Probamos la aceleración SST en superficies de carreteras estándar que no son demasiado suaves.

Duración y autonomía de la batería

El Weped SST tiene una batería enorme, 72v 45a Samsung SDI 21700 50E Cells. La capacidad total de la batería es 3240wh, que se encuentra en el mismo territorio que el Dualtron X2. Una batería de este tamaño permite que la SST continúe y continúe. Si conduce la SST con cuidado, obtendrá hasta 60 millas de alcance, lo cual es MUY bueno.

Sin embargo, para la mayoría de los ciclistas, espere un alcance de alrededor de 40 millas en promedio.

Conducir con sensatez frente a conducir de forma agresiva marcará una gran diferencia en la SST, principalmente porque los controladores y los motores tienen ALTO DRENAJE, por lo que incluso aumentos leves en el acelerador acortarán el rango.

El Weped SST está utilizando celdas de mayor capacidad / descarga de Samsung SDI 21700 sobre 18650 celdas.

Como la mayoría de los scooters que funcionan con un sistema de 72v, la carga completa del 100% se logra a 84v y el corte es de 60v.

Descubrimos que en los primeros ciclos de carga el rendimiento de la batería mejoró notablemente.

En general, la capacidad WH de la batería para este modelo de scooter es una combinación perfecta; dudamos que Weped pudiera haber metido mucho más en la plataforma.

Configuración del motor

Los motores Weped SST son simplemente increíbles, pero, como la mayoría de la línea de rendimiento de Weped Korea, no vemos ninguna opción para cambiar entre los modos de motor simple / doble. Hay una buena razón para esto: principalmente los controladores del Weped utilizan el control activo del motor (para distribuir la energía a cada motor de forma independiente para ayudar a controlar el arranque y la aceleración).

Si bien el SST es MÁS que capaz de funcionar con 1 motor, Weped ha mantenido el SST simple al eliminar casi todos los botones; nuevamente, este es un scooter de carreras, diseñado para carreras de alto rendimiento, por lo tanto, un modo de motor único simplemente no tendría sentido .

Ambos motores están siempre activos con la distribución de potencia cambiando de + 100% a -0% entre motores.

Construcción y calidad de construcción

El Weped SST tiene una apariencia y una sensación sólidas y, bueno, eso es fundamental cuando tienes algo capaz de 80 mph bajo tus pies. El SST utiliza un solo juego sólido de horquillas delanteras con un elegante montaje de 3 soportes en cada lado. La pinza del freno delantero se asienta hacia abajo desde la parte delantera de la horquilla.

La SST tiene una estructura de horquilla rígida, lo que significa que no hay suspensión entre la horquilla y el manillar. Weped ha diseñado el SST para que permanezca plantado en el suelo. La suspensión no es algo que desee, ya que permitirá que se rompa la tracción. Sin embargo, hay suspensión, pero es una suspensión de resorte ajustable estilo pivote entre la plataforma y la articulación del vástago principal en el scooter.

Esto permite un desplazamiento marginal sin obstaculizar el manejo. Debido a que la rueda y el manillar / potencia no se ven directamente afectados por la suspensión, permite un control máximo. La plataforma y el cuello se contrarrestarán entre sí si la rueda delantera golpea un agujero / bache / bache en la carretera gracias a la configuración actual de la suspensión.

Weped tiene una patente activa sobre su sistema «4 LINK DAMPING» que es interesante de ver. Si bien la configuración no es exclusiva, la forma en que la han integrado sí lo es.

La suspensión trasera también es diferente en la SST: aquí vemos un pequeño amortiguador entre el reposapiés trasero y la plataforma principal.

Cuando se conduce el SST es muy difícil, mientras que hay suspensión no proporciona una gran comodidad: cualquier terreno accidentado y lo sentirá más que en algo con una suspensión más tolerante, es decir, el Dualtron X o Bronco 11 Xtreme .

La parte delantera de la plataforma luce una gran columna de suspensión única que es una carga de resorte con amortiguación ajustable. A la izquierda del soporte de suspensión delantera están los 3 cables de alimentación que van desde la plataforma hasta los motores / manillares delanteros. A la derecha está el puerto de carga; nuevamente, este usa el mismo puerto de carga de 3 pines ampliado con un adaptador GX16.

La plataforma SST tiene un aspecto similar a la plataforma FF (cinta de agarre gris lisa). Sin embargo, la plataforma es mucho más ancha con un tramo de más de 20 cm, por lo que hay más espacio para pararse en el SST sobre el GT / FF, etc.

En la SST en la parte posterior de la plataforma hay un reposapiés trasero separado de la plataforma (separado por un solo resorte). Definitivamente, hay más espacio para los pies / espacio para la postura en el SST, lo cual es bueno, significa que el ciclista puede encontrar una posición más baja en la que pararse cuando viaja a alta velocidad.

A 70-80 mph, es probable que haya mucha resistencia al viento que podría provocar un bamboleo de velocidad, con una plataforma más grande, los pasajeros pueden colocarse más abajo con un pie en el reposapiés trasero y un pie adelante, lo que permite que el usuario se sienta mejor conectado con el scooter.

En la SST se muestra una mayor cantidad de pernos de acero inoxidable, particularmente en la parte posterior de la plataforma.

A los lados de la SST tiene el mismo logotipo RGB WEPED multicolor detrás de una pantalla Perspex, pero en la SST también tiene una línea de LED que corren alrededor de la base de la plataforma para un efecto visual agradable. Hubiera sido bueno tener más control sobre los colores pero, al igual que otros modelos de Weped, las luces están diseñadas para alternar entre los colores.

Las luces de freno traseras están integradas en el guardabarros y, al igual que el FF, son estrechas y parpadean durante el uso general con un brillo prolongado una vez que se aplican los frenos.

En la SST, los manillares delanteros vienen un poco más atrás, tienen una curva larga que alinea la parte delantera de las barras con el soporte de suspensión. Esto significa que el ciclista no tiene que inclinarse demasiado hacia adelante para encontrar una postura cómoda en la cubierta.

El manillar es tranquilizadoramente firme y no se tambalea el vástago, todo se siente muy apretado y mecanizado con tolerancias estrictas. No había nada en el SST que se sintiera descuidado o donde el fabricante hubiera prestado menos atención.

Con Weped SST, se puede decir que Weped realmente quería hacer una máquina de carreras que combinara potencia con calidad, razón por la cual este modelo de scooter eléctrico es difícil de encontrar / comprar, principalmente porque se fabrican en cantidades de lotes más pequeñas.

En el manillar, obtienes el voltímetro y la llave estándar y a la derecha ahora tienes la opción de modo ECO / TURBO a través de botones en el manillar.

A diferencia del FF / Fold, el Weped SST no se pliega en la parte trasera, sino que tiene la configuración estándar de plegado del manillar con un solo pasador retráctil. El SST no es demasiado portátil de todos modos, por lo que, si bien es una ventaja, no lo hará más fácil de transportar.

El SST también tiene un sistema de ruedas desmontables que facilita la extracción de los cubos del scooter. La construcción del cuadro alrededor de las ruedas es absolutamente sólida, lo que es reconfortante. En algunos scooters, las áreas donde se conecta la rueda pueden parecer frágiles (más propensas a fallar), pero en el SST, es tranquilizadoramente robusto.

Las ruedas anchas son impresionantes: los neumáticos de carreras de karts de 11 «ofrecen una tracción mucho mejor para este tipo de potencia. Los neumáticos son neumáticos sin cámara hechos de caucho natural y son capaces de realizar recorridos a una velocidad sostenida de 80, ph +. El estilo del perfil de la llanta es mucho más plano con menos redondeo en los bordes de la llanta, esto significa que la SST se siente más plantada a alta velocidad, sin embargo, tomar curvas rápidas no es algo que puedas hacer a alta velocidad. Un perfil de neumático pinchado hace que la inclinación sea mucho más difícil y menos ágil.

Suspensión

El SST utiliza un sistema de enlace DamPing 4 patentado que fue elaborado por los propios Weped. Hay suspensión delantera y trasera, ninguna ofrece mucha amortiguación sobre superficies rugosas. Como los neumáticos son grandes y de perfil ancho, ayuda a suavizar la conducción en algunas superficies de asfalto imperfectas, pero la calidad general de la conducción sigue siendo deportiva y dura, lo cual está bien para la pista, pero no tanto para las largas carreras de resistencia en la pista. la carretera.

La forma en que está configurada la suspensión delantera: está diseñada para transferir el impacto sin permitir demasiado recorrido de la rueda. La suspensión gira sobre la plataforma usando un resorte helicoidal con amortiguación ajustable; esto permite cierta personalización, pero en realidad, no sentimos una gran diferencia al conducir.

Como scooter de carreras, el objetivo es mantener las ruedas plantadas en el suelo para una tracción máxima. La suspensión tradicional permitiría que las ruedas «salten» transfiriendo la tracción rota a través de los puntos de suspensión, en la SST han contrarrestado esto.

Weped FF en la hierba, no es una buena idea.

Calidad de conducción

La calidad de conducción en la SST es buena en asfalto suave, pero menos en carreteras estándar del Reino Unido. El asfalto roto o las superficies irregulares de la carretera pueden ofrecer una conducción dura, pero, gracias al perfil de los neumáticos, hay una distribución más amplia del scooter en la carretera, lo que significa una menor absorción de las imperfecciones de la carretera más pequeñas (ya que los neumáticos se deslizan sobre los agujeros más pequeños).

La suspensión en la parte delantera y trasera no ofrece mucho recorrido y permanece bastante firme.

Conduciendo por carreteras normales, la calidad de conducción fue buena, el scooter se sintió plantado y seguro. Fuera de la carretera, no recomendamos; de nuevo, al igual que otros scooters de alta potencia, es más probable que la conducción fuera de la carretera provoque lesiones y / o daños al scooter.

Frenado

Frenar en este scooter es absolutamente asombroso, encontramos que los frenos eran ultra agudos, pero no tanto como para que algo fuera espasmódico o demasiado abrupto. Los frenos funcionan muy bien, lo cual, nuevamente, es increíblemente importante cuando se recorren más de 80 mph. El frenado se complementa con los neumáticos más grandes. Neumáticos más grandes + frenado mejorado significan que el Weped SST puede reducir la velocidad de manera excepcionalmente rápida sin encontrar bamboleo de la potencia o retroalimentación desigual / desigual.

Desde 70 mph pudimos detenernos en menos de 120 m, lo que puede parecer mucho, pero tenga en cuenta que 60 kg + 70 mph + el peso del ciclista es mucho para reducir la velocidad con solo 2 frenos hidráulicos.

Las distancias de frenado se reducirán en última instancia al peso del ciclista, las condiciones de la superficie de la carretera, el estado de las pastillas de freno y más.

Este scooter NO cuenta con frenado regenerativo.

Portabilidad

Este scooter no es portátil. Es grande, es pesado, está diseñado para ir en una camioneta o un vehículo familiar grande para que lo muevan (o lo monten, lo cual es mucho más divertido). Lo subirás por algunas escaleras si eres fuerte, pero para la mayoría, 60 kg es demasiado elevación (especialmente con el tamaño de los patinetes), lo que hace que sea difícil de manejar.

El SST no es para la portabilidad, así que no lo compre pensando que podrá deshacerse de él, no lo hará.

El manillar se pliega para ser más compacto al igual que la columna de dirección que se pliega y permite un pasador de bloqueo para evitar que la columna se despliegue.

Luces

El SST no tiene ninguna iluminación (para montar), pero cuenta con las luces RGB habituales en el lateral. En la bandeja de la cubierta también tendrás tiras de led de ciclismo que se ven muy bien. En algunos modelos, no recibirá la iluminación de la columna y deberá agregarla usted mismo (extra opcional). La iluminación RGB realmente se destaca, especialmente cuando se agrega a la columna de dirección principal.

Aunque para la mayoría, viajando a 80 mph, lo único visible será un borrón.

Nos hubiera gustado ver algunas luces delanteras proyectadas en el weped, pero, dado que es un scooter de carreras, la intención es siempre usarlo en condiciones de luz y no en la oscuridad.

Por supuesto, es fácil agregar su propia iluminación.

Neumáticos

El SST se envía con neumáticos sin cámara Shrinko ultra anchos de 11 «. Estos neumáticos son similares a los neumáticos de estilo kart con una base más ancha y una mayor superficie de cobertura. La gran cantidad de potencia que puede entregar el SST significa que el scooter necesita neumáticos como este para ofrecer cualquier posibilidad razonable de agarre.

No se equivoque, estos neumáticos seguirán girando (incluso bajo el control activo del motor Wepeds).

Los neumáticos son relativamente económicos de reemplazar (£ 40- £ 60 por neumático, dependiendo de dónde los compre).

No tienen cámara, por lo que son menos susceptibles a perforaciones con paredes más gruesas, sin embargo, también es una pesadilla cambiar si se perfora.

Plataforma

La plataforma en el SST es nada menos que simple con el estilo monótono de apariencia negro / gris. La cubierta está salpicada de tornillos de acero inoxidable que contrastan muy bien. La plataforma de la SST es más larga y más ancha que la de otros modelos y ofrece un área más amplia para los pies. El reposapiés trasero está separado de la plataforma y ofrece un área extendida para colocar el pie trasero.

En la parte delantera de la plataforma está el puerto de carga de 3 clavijas en un lado (alta capacidad de carga / descarga) y en el otro lado hay 3 cables que van hacia la parte delantera del scooter (potencia del motor / controles).

Los lados de la plataforma están adornados con iluminación RGB.

La parte inferior de la plataforma presenta una placa de metal duro con aletas para la disipación del calor del controlador.

A diferencia del FF, no hay ventiladores de montaje lateral, lo cual es sorprendente.

Controles y pantalla

El SST, al igual que otros modelos weped, carece de un panel LCD integrado. Existe la combinación estándar de tecla / voltímetro. En el lado izquierdo está el botón de iluminación. En el SST también hay botones adicionales para la configuración del motor (modos ECO / TURBO).

El manillar tiene agarres cómodos y la configuración habitual de freno hidráulico.

La cabina del SST se ha mantenido al mínimo; de nuevo, este es un scooter de carrera, por lo que no tiene sentido agregar peso innecesario, aunque creemos que WEPED debería haber agregado algún tipo de panel LCD.

Resistencia al agua

El SST es otro modelo sin resistencia al agua, así que no espere IP 65 o IP 54; no hay resistencia al agua y eso probablemente sea para mejor. Si hubiera algún tipo de condiciones de camino húmedo / mojado, usar la SST sería muy peligroso. El SST es un scooter de carreras y, por lo tanto, está sujeto a las condiciones típicas de las carreras (durante el día, durante el tiempo seco).

El SST no usa ventiladores de montaje lateral, lo que significa que hay una mejor resistencia a la entrada de agua que otros scooters WEPED, pero no recomendamos permitir que el SST se moje.

Si bien las condiciones de humedad probablemente no causarán ningún daño, cualquier ráfaga de agua razonable podría ingresar a los controladores / plataforma, lo que provocaría reparaciones costosas o daños potencialmente irreversibles.

Dado que el SST es un scooter difícil de conseguir, no querrá tener que preocuparse por el problema de la compra de piezas.

Fiabilidad, garantía y asistencia al cliente

Weped como empresa está creciendo y, a juzgar por los videos, el compromiso social y las charlas que hacen, puede ver que realmente se preocupan por el cliente y la calidad de su producto. Al igual que el Weped FF, no hemos tenido el SST el tiempo suficiente para comentar sobre la confiabilidad. A juzgar por otros modelos WEPED que hemos tenido, probado y montado a lo largo del tiempo, nunca nos hemos encontrado con ningún problema.

La calidad y construcción de los scooters Weped en general es muy alta, por lo que esperaríamos que con un uso adecuado duren una cantidad considerable de tiempo.

Debido a que están dirigidos a los usuarios de seguimiento, no es probable que acumulen millas tan rápido.

Como cualquier scooter eléctrico, cosas como el ciclo de la batería y el mantenimiento general y cómo se usa el scooter, en última instancia, dictarán la confiabilidad.

La atención al cliente está disponible a través del sitio web o de las redes sociales.

Los Weped se originan en Corea, aunque ahora tienen distribuidores en varios países de todo el mundo.

Controladores

Así que no hay mucha información sobre los controladores de Weped SST. Las especificaciones de los scooters Weped son vagas cuando se trata de controladores. Algunas publicaciones en el foro parecen apuntar a los controladores Kelly (que también aparecen en Weped FF). Algunos propietarios de Weped han podido piratear / cambiar sus controladores para obtener más velocidad de sus Wepeds, aunque no estamos seguros de si esto es posible con el SST / SSR / SS.

Sabemos que en el SST los controladores se enfrían mediante enfriamiento pasivo (transfiriendo el calor a la plataforma). El FF era especial con ventiladores de admisión / escape, esto se ha dejado fuera de la SST.

Mantenimiento

El Weped SST es un scooter de bajo mantenimiento que requerirá un mantenimiento básico a lo largo del tiempo, incluido el cambio de neumáticos, pastillas de freno y la revisión periódica de los pernos / tuercas del scooter para asegurarse de que no se suelte nada.

El otro mantenimiento, más intensivo, puede implicar volver a unir los controladores a la plataforma si se aflojan con el tiempo (creando problemas térmicos), así como el reemplazo de la batería para scooters donde la batería ha pasado por ciclos de carga prolongados y ya no tiene una carga suficiente .

Problemas conocidos

No hay problemas conocidos con Weped SST en la naturaleza.

¿Tiene este E-Scooter una buena relación calidad-precio y vale la pena comprarlo?

Entonces, el SST en general es un scooter de pura brillantez, y realmente lo decimos en serio. Es rápido, divertido, está bien construido y es un placer conducirlo. El sistema de 72v y la batería de 45a realmente marcan la diferencia en el rendimiento y el alcance. El SS es un scooter caro, por lo que debe tenerse en cuenta que probablemente sea un scooter para corredores duros o fanáticos serios de los scooters.

Hay scooters mucho más baratos que ofrecen una gran cantidad de potencia con más comodidad, pero, si quieres algo que deje atrás a casi todos los demás, el SST es para ti.

Recursos Weped

Sitio web de Weped Scooters

BIO:

Daniel es un ávido fanático de los scooters que ha tenido y probado más de 50 scooters diferentes. Entusiasta del scooter a tiempo parcial y especialista en SEO a tiempo parcial. El scooter favorito de Daniels es el Dualtron Thunder.