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Revisión de Weped FF

Daniel
30 julio 2021

Tabla de contenido

 

El WEPED FF es una obra maestra de ingeniería con una aceleración como ningún otro scooter, hará girar las ruedas hasta 40 mph y ofrece una agilidad completa y una experiencia de pista pura.

 

No es frecuente que conduzcamos scooters en los que tengas dificultades para no hacer girar las ruedas al acelerar, pero con el Weped FF obtienes un scooter que es emocionante, pero también un poco complicado.

¿Qué obtienes si combinas un scooter liviano con motores capaces de una potencia máxima de 12,000w?

Bueno, obtienes un scooter que acelerará más que algunas motocicletas, uno que dejará el sonido de los neumáticos vibrando en tus oídos mientras los motores rompen la tracción repetidamente hasta que el scooter se acelera.

 

Weped FF – La verdad …

weped ff

El Weped FF es un hiperscooter que fue diseñado para usarse en superficies pavimentadas / de pista; por ejemplo, no compre un Weped pensando que podrá deslizarse por los campos, no podrá hacerlo, y si lo hiciera , sería peligroso. La Weped es una máquina de orugas y es fácil ver por qué. El weped tiene un centro de gravedad increíblemente bajo con apenas una pulgada de espacio libre entre la base de la plataforma y el suelo, esto es para darle al scooter una sensación más apretada cuando se conduce a alta velocidad en pistas.

Si bien el Weped FF TIENE suspensión, apenas lo notará: para mantener las ruedas plantadas en el piso, el Weped utiliza una suspensión de resorte duro de estilo antiguo que ofrece un recorrido muy limitado, esto es a propósito, ya que es demasiado fácil para el Weped. Romper la tracción, por lo que si la suspensión fuera más tolerante, sería casi imposible conducir.

El Weped es realmente un scooter para entusiastas y adictos a la adrenalina. Es mejor guardarlo para el uso de pistas o áreas que están pavimentadas y libres de baches. Este no es un scooter adecuado para moverse, es un scooter de carreras extremo diseñado para la agilidad y la aceleración rápida.

 

Especificaciones de Weped FF

MotorMax 12,000W BLDC Dual-Hub Motor (3600w per motor continuous, 6000w peak)
Battery60v 30ah Samsung INR Cells 21700 (1800wh)
Charge Time17h approx using Standard 66v 1.7amp charger
7.5h approx using Fast Charger (4.4amp)
Single-Charge Mileage40 Miles (Peak Eco Riding) Real life range 20-30 miles average riding, 18 miles at high speed, peak performance.
Max SpeedVaries 60mph reported, Max 55.2 mph Strava with our rider at 64kg
Climbing Range70% or 35 degrees (varies depending charge state and weight of the rider)
Braking SystemHydraulic Nutt brakes with ABS standard and 160mm disks
LightingNo forward / ride lighting, dual side of deck RBG colour LED lighting, 1 rear brake light
HornNo horn
Max Load352 lbs. (160kg)
Scooter Weight74 lbs. (34kg)
Product Material6082-T6 alloy aviation grade frame and handle.

SCM440 Shaft with steel and plastic covers
Folding Handlebar6082-T6 alloy aviation grade frame and handle.

SCM440 Shaft with steel and plastic covers
Folding Steering Tube6082-T6 alloy aviation grade frame and handle.

SCM440 Shaft with steel and plastic covers
SuspensionSingle Front Spring Cantilever Suspension

Dual Rear Spring Suspension
Size (L x W x H, mm)Unfolded: 1225mm x 172mm x 1116mm

Folded: 1000mm x 172mm x 450mm
Water ResistanceNo IP Rating

Video de Weped FF

Echa un vistazo a la aceleración del Weped FF. No estamos bromeando, incluso en 2da marcha simplemente gira y hace girar las ruedas.

Es divertido y emocionante.

El FF en ambas carreras haría girar las ruedas en 1ª y 2ª. Desafortunadamente, un comienzo difícil en el tercer puesto es una mala idea para los controladores.

 

Pros de Weped FF

 

tickicon Motores ridículos de 12,000w (pico de 6kw por motor)

tickicon Torque y aceleración locos

tickicon Sorprendentemente portátil (gracias a su exclusiva rueda trasera plegable)

tickicon Calidad de construcción muy resistente y rígida

tickicon Potentes celdas Samsung INR 21700

tickicon Admite kit de refuerzo para aumentar hasta 72v

tickicon Scooter atractivo, robusto y moderno

Weped FF Contras

 

red Sin velocímetro o panel de control LCD

red Sin IP / resistencia al agua

red Sin uso fuera de carretera, los ventiladores expuestos pueden aspirar polvo y espacio libre deficiente

red Puede ser incómodo conducir

red Cubierta muy estrecha

red Se comerá los neumáticos rápidamente

red El rango puede ser pobre si se maneja agresivamente

 

Resumen de Weped FF

 

El Weped FF es un scooter diseñado para eventos de rendimiento, carreras y aquellos que aman grandes cantidades de torque y aceleración. Es un patinete más para sostenerse, en lugar de algo en lo que puedas pasear. Es rápido, se ve muy robusto y tiene un aspecto muy mecánico con pintura negra contrastante, alfileres dorados y pernos plateados.

Es rápido, divertido y no apto para los más débiles.

 

Resumen de rendimiento

 

En cuanto al rendimiento, el Weped FF no decepciona, aunque no tiene una velocidad máxima que coincida con su aceleración, todavía es capaz de alcanzar 55 mph; sin embargo, con 12,000 vatios de potencia, algunos usuarios pueden esperar 60 mph, pero las pruebas de velocidad del mundo real terminaron. GPS neto a 55 mph como una velocidad máxima cómoda.

Lo que le da al Weped FF una ventaja sobresaliente sobre otros scooters es la aceleración; es TAN agresivo que Weped tuvo que retardar la salida de potencia desde el despegue; esto significa que alejarse es realmente posible sin girar por todas partes; sin embargo, a medida que acelera más allá 5-10 mph, los controladores se abren y se desata el infierno ya que la salida de corriente máxima puede alcanzar hasta 200 amperios.

Desde el punto de vista del rendimiento, el Weped FF es un hiper scooter diseñado para las carreras.

 

weped scooterguide

Velocidad máxima y aceleración

 

Una vez que se activa la aceleración, el Weped hará girar las ruedas y romperá la tracción de 10 mph a 40 mph, y no estamos bromeando. Para que un scooter eléctrico pueda romper la tracción con el peso de un ciclista y un scooter Y se mueva a gran velocidad, eso debería darle una indicación de cuánta potencia producen esos motores.

La salida de potencia nominal ACTUAL por motor es de 3600 W por motor para una salida continua combinada de 7200 W, pero el controlador y los motores pueden alcanzar un máximo de 12 000 vatios. ¡Lo que es aún más increíble es que el FF es de solo 60v! Weped ofrece un kit de refuerzo que aumenta el voltaje del sistema a 72 V, lo que permite una salida de potencia máxima máxima de hasta 20 000 W. eso es MÁS que un RION.

Las estadísticas de aceleración son impactantes, así que aquí está lo rápido que acelera el weped:

 

Modelo de scooter Tiempo hasta 10 mph Tiempo a 20 mph Tiempo a 30 mph Tiempo a 40 mph Tiempo a 50 mph
}} Dualtron Thunder «} ‘> Trueno Dualtron 2.5 4.9 7.2 9.9 12.6
}} CERO 11x «} ‘> CERO 11x 1.9 3.5 5.2 6.9 9.2
Guerrero lobo Kaabo 2.8 5.2 8.4 10.5 13.5
Weped FF 1.5 2.3 3.5 4.8 6.4

 

Así es, el Weped FF dejará absolutamente atrás a otros scooters de alto rendimiento. Las cifras anteriores están promediadas. El peso del ciclista, el estado de la batería / el estado de carga afectarán en última instancia las tasas de aceleración, pero, no se equivoquen, el FF acelerará casi TODOS los scooters convencionales.

Solo un puñado de hiper scooters ofrecerá la aceleración equivalente como el Weped SSR / GTS / FS y otros scooters como el RION RE90, RION THRUST, Bronco 11 Xtreme etc.

Entonces, para resumir, acelera MUY rápido y tiene una gran velocidad máxima para arrancar, sin embargo, a este nivel de potencia hubiera sido genial ver que el Weped FF pudiera superar las 60 + mph.

También es MUY importante que los propietarios de FF sepan que:

1. No puede alcanzar la máxima aceleración comenzando en el modo de 3ra velocidad – comenzar en la 3ra sobrecargará los controladores y en última instancia hará que el scooter se apague.

2. Debes arrancar en 1º, acelerar y luego golpear rápidamente 2º.

3. Hacer muchas paradas continuas y fuertes aceleraciones puede hacer que los controladores se calienten mucho; vale la pena marcar el ritmo del FF para ráfagas cortas de aceleración.

 

 

Duración y autonomía de la batería

 

Entonces, ¿cómo puede tener un scooter de plataforma estrecha + 12,000 vatios de salida y recorrer más de unos pocos kilómetros? Bueno, el FF hace esto utilizando celdas Samsung INR 21700 de rendimiento que tienen más capacidad que 18650 celdas. Sin embargo, no se equivoquen, el rango de Weped aún no es demasiado impresionante.

El hecho de que el Weped sea DIFÍCIL de conducir de manera conservadora + que las tasas de descarga son altas significará que los rangos en el mundo real equivaldrán a entre 20 y 30 millas en promedio.

Una conducción dura y agresiva podría agotar una batería completamente cargada en tan solo 15 millas (lo hemos probado).

El alcance máximo aclamado de los propios Weped es de 100 km (62 millas) pero, en realidad, dudamos que esto sea posible, incluso con un ciclista ligero en terreno plano.

Si bien aún no hemos realizado una prueba de autonomía conservadora, realizamos un paseo en scooter general en un día cálido que implicó una conducción «promedio» (mezcla de ráfagas cortas con conducción general) y pudimos alcanzar un máximo de 28 millas. En una estimación, esperaríamos que un ciclista ligero que conduzca SUPER de manera conservadora alcance hasta 40 millas como máximo.

Debido a que el Weped tiene una respuesta de aceleración tan agresiva, es realmente DIFÍCIL conducir lento, incluso las pequeñas entradas del acelerador dan como resultado una aceleración brusca, lo que coloca cargas cortas y fuertes en los controladores, lo que agota la vida útil de la batería aún más rápido.

 

 

 

Configuración del motor

 

Los motores del Weped FF son fáciles de ver, pero tienen bobinados en su interior. Los bujes en sí son de color negro mate y no son nada especial a la vista. Una sola válvula de llanta dorada sobresale del buje; nos hubiera gustado ver algo de marca en los motores, pero supongo que Weped quería mantener todo minimalista.

Los motores son motores de buje BLDC de 3600 W con una capacidad máxima de hasta 6000 W por motor.

Cuando lo piensa, eso significa que en el pico, solo UN motor en el FF puede generar tanta potencia como ambos motores en scooters como el Dualtron Thunder o Kaabo Wolf Warrior, eso debería darle una indicación de cuán poderosos son esos motores.

El Weped NO permite un cambio de motor simple / doble, y creemos que eso es lo mejor.

El Weped está diseñado como un scooter de carreras: tener un modo de motor único arruinaría eso.

Fuera de la caja, ambos motores están activos, aunque sospechamos que hay una distribución de corriente inteligente ya que el FF logra hacer girar la rueda delantera pero mantiene la rueda trasera bajo control.

Los motores del FF son más grandes que la mayoría de los motores de cubo estándar. En términos de diámetro de la maza, el motor ocupa todo el espacio dentro de la llanta de la rueda, a diferencia de otros scooters eléctricos donde el motor de la maza está montado en la llanta (haciéndolos extraíbles) – en el FF, el motor de la maza es del tamaño completo del parte interior de la rueda.

 

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Construcción y calidad de construcción

 

El Weped FF es de construcción rígida. Ha sido diseñado para competir y para carreras de rendimiento absoluto. La construcción del Weped FF es de una aleación mecanizada que está pintada en negro semibrillante. La construcción del marco tiene un aspecto muy mecánico, muchas de las partes del marco están atornilladas, lo que significa que hay un gran volumen de juntas.

Si bien no estamos seguros de la confiabilidad a largo plazo de esta configuración, la construcción se ve y se siente muy sólida. El vástago es una parte reforzada de doble columna, eje entrecruzado que es muy fuerte, esto se atornilla a una suspensión delantera de estilo voladizo; curiosamente, la suspensión está invertida (de adelante hacia atrás).

El cuello del scooter (que une la plataforma a la columna de dirección) es una pieza curva de aleación de fundición de doble columna que se atornilla a un lugar plano con 2 pernos grandes de 16 mm. La configuración general de la dirección / suspensión delantera es MUY rígida, lo que minimiza el desplazamiento o la capacidad del scooter para saltar al inclinarse.

En la parte inferior de la columna de dirección hay un pasador grande de acero sólido con un borde dorado y un botón interior para permitir la liberación del pasador (para que la columna / vástago de la dirección se pueda plegar). Descubrimos que todo esto se mecaniza con una tolerancia muy estricta, lo que minimiza cualquier posibilidad de juego.

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La construcción de la plataforma principal es muy sólida: la plataforma consta de una caja de fundición sólida (para albergar la batería y los controladores) con una placa de protección / disipador de calor atornillada en la parte inferior delantera hacia la rueda delantera. En nuestro modelo, nos decepcionó descubrir que se había aplicado sellador (muy desordenadamente), que no es algo que esperaríamos de un scooter de más de £ 4000.

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Curiosamente, un lado del scooter tiene 2 ventiladores de admisión, mientras que el otro lado tiene 2 ventiladores de extracción. Esto es MUY único y solo parece estar presente en algunos scooters Weped. Estos ventiladores ayudan a aspirar aire frío para enfriar los controladores, mientras que los ventiladores de extracción en el lado opuesto ayudan a disipar el calor; la desventaja de esto es que hace que el Weped sea completamente impráctico de usar en CUALQUIER aplicación fuera de la carretera / campo donde el polvo y la suciedad podrían ser absorbido (y sí, hay filtros de malla pero no detendrán el polvo). Los ventiladores expuestos también significan que el Weped tiene 0 resistencia al agua / sin clasificación IP.

La parte superior de la plataforma es lisa, no hay marcas en la cinta de agarre.

En ambos lados de la plataforma en el medio hay un logotipo WEPED que parpadea en varios ciclos de color; esto se puede apagar con un botón en el manillar; no hay opción para cambiar los colores, a diferencia del Dualtron Thunder que viene con un control remoto para controlar el color y el funcionamiento de la iluminación del vástago.

Hacia la parte posterior de la plataforma se encuentra el mecanismo de plegado trasero único de Weped.

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Nuevamente, este es uno de los ÚNICOS scooters eléctricos en el mercado que permite el plegado de la suspensión / rueda / brazo trasero. La construcción nuevamente es muy sólida y bastante simple. Hay un perno de bisagra grande justo debajo de la parte superior de la parte posterior de la plataforma, en la parte inferior hay un pasador de acero retráctil. Cuando se quita el pasador, permite que todo el brazo trasero y la suspensión se plieguen sobre la plataforma junto con la rueda.

Esto es lo que hace que el Weped FF sea increíblemente portátil, acorta la longitud del scooter en más de 15 cm.

Esto significa que el scooter es MÁS portátil y cabe en casi cualquier maletero de automóvil.

PERO, con el beneficio de la portabilidad viene la desventaja de que el scooter tiene 2 ruedas pequeñas atornilladas al costado de la plataforma. Cuando la parte trasera del scooter está plegada, permite que la plataforma caiga al suelo, sin embargo, las ruedas proporcionan un espacio marginal, lo que facilita el movimiento del scooter y evita que la parte inferior se raye o dañe.

Las ruedas de montaje lateral no son demasiado atractivas y bajan ligeramente el FF.

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Las ruedas parecen fuera de lugar, pero tienen un propósito.

Cuando el scooter está completamente plegado, es fácil de arrastrar, PERO no lo recogerá fácilmente ya que los mecanismos de plegado no se complementan entre sí.

Cuando la rueda trasera Weped se plegó hacia arriba y el manillar hacia abajo, no pudimos colocar el pasador para que pudiera bloquear el manillar en la posición hacia abajo.

Esto significa que no puede levantar el FF, lo único que puede hacer es levantarlo desde abajo y, con la distancia al suelo limitada, es muy difícil de manejar.

Sin embargo, la forma compacta que adopta el scooter significará que a cualquier persona con un poco de fuerza no le resultará demasiado difícil levantarlo desde abajo, aunque la mayoría de las personas necesitarán levantarlo en pareja para colocarlo en el maletero del automóvil.

 

doblado hacia abajo weped

 

Aquí podemos ver el Weped FF plegado junto al Bronco 11 xtreme, note la diferencia de largo.

El FF también tiene manubrios plegables; nuevamente, no hay nada que los asegure, por lo que son libres de moverse.

Entonces, ¿nuestra visión general de la construcción del Weped? Muy bien, es un scooter de sensación rígida y muy resistente que no se siente decepcionante en ninguna área, te sientes seguro de que viajando a más de 50 mph no corres el riesgo de fallar la suspensión / potencia / componente, a diferencia del ZERO 11X que tenía retiradas del mercado debido a componentes defectuosos del marco.

El FF parece utilizar componentes de buena calidad, incluidos tornillos de buena calidad.

El marco no tiene componentes que tengan ningún juego, todo está muy ajustado con ingeniería de precisión y piezas perfectamente conectadas.

La calidad de construcción es muy buena, y la innovación en el cuadro está ahí, vemos que Weped ha agregado lo que parece un puerto militar a la plataforma: la única parte del scooter que luce una parte verde militar, la cubierta del puerto de carga recuerda de una tapa de botella de agua del ejército. Se enrosca y se apaga, revelando un puerto de carga NO estándar. La tapa hace un sello hermético para mantener la suciedad y el polvo fuera, lo cual es genial, el puerto personalizado, sin embargo, es un poco complicado, si rompe la pieza, tendrá que obtener un reemplazo de Weped, que, para algunas personas podría tomar un tiempo dependiendo de en qué parte del mundo se encuentre.

El FF viene con un adaptador personalizado para adaptarse a su puerto, le permite cargar con un cargador GX16 estándar, pero necesita usar el adaptador para hacerlo. Esto se hizo intencionalmente ya que el FF y otros modelos admiten paquetes de refuerzo que se conectan directamente al puerto; por lo tanto, los puertos deben poder admitir corrientes ALTAS, algo que los puertos GX16 estándar no pueden hacer.

Si quisiéramos ser muy quisquillosos, diríamos que la mala aplicación de silicona alrededor de la plataforma no era realmente aceptable y no nos gustaban los puños del manillar ni el voltímetro. Los puños del manillar se sienten muy baratos y el voltímetro / acelerador se siente como de baja calidad para lo que es un scooter premium.

 

 

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Suspensión

 

¿Alguna vez escuchaste el dicho – Qué suspensión? bueno, con el Weped FF realmente no obtienes suspensión. Si bien TIENE suspensión, el recorrido es mínimo y la configuración inicial es MUY rígida. Este es un scooter de carreras, por lo tanto, lo último que desea es que la rueda pueda romper la tracción.

En los scooters tradicionales, la suspensión hace que el ciclista se sienta más cómodo, absorbiendo baches, superficies irregulares, cubiertas de drenaje, etc., pero, en cualquier cosa con alta potencia de salida, desea mantener la rueda en contacto con el piso tanto como sea posible.

Weped diseñó el FF para que pudiera acelerar rápidamente. La suspensión blanda dificultaría aún más la conducción, sin mencionar que las ruedas simplemente no obtendrían tracción.

La parte delantera del FF tiene suspensión delantera invertida con un solo resorte rígido. La parte trasera del FF debajo del mecanismo de plegado son 2 resortes rígidos más pequeños.

Conduciendo el FF, sentirás todos los baches en la carretera, sentirás superficies irregulares y, con el tiempo, te fatigarás al aguantar.

El FF realmente es para la pista; por supuesto, puede ir a cualquier parte con él (en superficies pavimentadas / asfaltadas), pero no espere un viaje cómodo.

 

 

Weped FF en la hierba, no es una buena idea.

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Calidad de conducción

La calidad de conducción de la FF es buena en superficies lisas, pero el uso generalizado en carreteras hará que se sienta fatigado con bastante rapidez. El acelerador de pulgar hacia abajo + la aceleración agresiva hacen que sea relativamente difícil mantener una velocidad uniforme en el Weped, junto con un viaje muy accidentado en superficies duras, puede ser muy agotador hacer cualquier tipo de distancia en el FF.

En un terreno liso es fantástico, se siente muy apretado y afilado, las curvas son fáciles y con el FF, realmente puedes inclinarte en las curvas.

Pero el uso diario en la carretera no es demasiado cómodo. No es terrible, pero tampoco genial.

La calidad de conducción en general es promedio, pero no es galardonada de ninguna manera.

El FF no es para cruceros de larga duración a menos que viva en algún lugar con carreteras ultra suaves. El Reino Unido está lleno de baches y la mitad de las carreteras tienen superficies de mala calidad, por lo que conducir el FF puede resultar incómodo.

 

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Frenado

 

El FF, como la mayoría de los scooters de alto rendimiento, utiliza la misma configuración: frenos NUTT hidráulicos delanteros y traseros en rotores de 160 mm. Los frenos son completamente estándar, los rotores parecen ser chinos / sin marca.

El frenado «listo para usar» es generalmente muy bueno; aunque NUTT es un fabricante de frenos poco conocido en China, la calidad de los mismos parece ser modesta.

Con el scooter a este precio, nos hubiera encantado ver el de Magura, pero parece que Weped ha invertido más en los motores y la batería.

El FF NO viene con frenado eléctrico asistido / regenerativo; usted confía exclusivamente en los frenos hidráulicos.

En el FF, pudimos detenernos relativamente rápido gracias al peso ligero de los scooters y a la suspensión rígida. Es posible detenerse de 50 mph a 0 mph en solo 40 metros.

 

Portabilidad

 

Tenemos una relación de amor y odio con la portabilidad de Weped FF. Por un lado, la rueda trasera plegable hace que la distancia entre ejes del scooter sea más corta, lo cual es absolutamente brillante ya que el FF cabe en prácticamente cualquier maletero de automóvil (a menos que tenga algo como un automóvil inteligente). El scooter se puede mover con facilidad gracias a las ruedas laterales.

PERO, y aquí está el gran pero, no puede levantarlo en un estado plegado ya que ninguno de los mecanismos plegados se engancha a nada, entonces, ¿manubrio plegado? bueno, no se puede levantar el FF por el manillar cuando está plegado, ni se bloquea el mecanismo de plegado trasero.

Entonces, si vives en un piso, ¿el FF está bien? sí.

Si vives subiendo un tramo de escaleras, ¿lucharás? sí.

Si desea subirlo a un automóvil, ¿puede hacerlo solo? sí, pero la falta de mecanismo de bloqueo hará que sea difícil levantarlo solo.

El aspecto del tamaño hace que el FF sea adecuado para cualquier persona, ya sea que viva en un piso o en un ático, pero dependerá de si tiene que cargarlo por un tramo de escaleras o de si tiene acceso a un ascensor.

 

Luces

 

¿Luces? bueno, si estás buscando algo para usar de noche puedes olvidarte del Weped. NO tiene luces delanteras, solo LED RGB laterales y una luz de freno trasera intermitente.

No hay iluminación lista para usar ni controles de iluminación que no sean un botón en la cabina para encender y apagar los LED de la cubierta lateral.

Puede usar el Weped por la noche si agrega su propia iluminación, pero no espere aprovechar la electricidad del Weped fácilmente.

Para ser honesto, con la falta de suspensión y una capacidad de conducción más difícil, conducir de noche en el FF probablemente no sea una buena idea a menos que viva en una ciudad donde haya iluminación las 24 horas.

 

Neumáticos

 

El FF se envía con neumáticos radiales estándar que son bastante pegajosos y logran ofrecer ALGO de agarre, pero el rendimiento general del neumático será decepcionante a menos que cambie a neumáticos pegajosos / slicks PMT. De hecho, si quieres sacarle el máximo partido a tu FF, te recomendamos que vayas a neumáticos lisos.

Los neumáticos de serie luchan por mantener el agarre cuando aceleras con fuerza; en su mayor parte, simplemente giran y giran.

Esto significará que la vida útil de los neumáticos es MUCHO más corta que la de los scooters tradicionales que luchan por patinar.

El FF hará girar los neumáticos durante mucho más tiempo que la mayoría de los otros scooters, lo que significa que la profundidad de la banda de rodadura desaparecerá ante tus ojos a medida que transfieres la goma al asfalto a un ritmo alarmante.

 

 

Plataforma

 

La plataforma del FF es decepcionante, pero, de nuevo, para un scooter de carreras, ¿realmente importa? Es mejor que esté preparado para una plataforma estrecha, de hecho, es solo un poco más de la mitad del ancho de otros scooters de alto rendimiento como el Dualtron Thunder y el Bronco 11 Xtreme.

No tendrá mucho espacio para la posición de «postura».

La plataforma no es demasiado corta, pero el ancho es cuestionable.

La cinta de agarre es lisa, sin logotipos, patrones ni emblemas.

La cinta de agarre cubre más del 90% de la plataforma, con solo un pequeño borde alrededor de la parte superior de la plataforma como metal expuesto.

Además, no espere poner un pie demasiado atrás del otro, hay un reposapiés con 2 áreas de goma, pero no es un buen paseo.

Controles y pantalla

 

El FF NO tiene panel de control (panel LCD); no tiene características en ese aspecto, así que no espere un velocímetro, indicador de batería o configuraciones P; no hay ninguno. Se PUEDE jugar con los controladores, pero implica la manipulación directa del controlador, no hay un panel como en la mayoría de los otros scooters.

Sin embargo, HAY un voltímetro.

El voltímetro es una pieza integrada con llave y acelerador y, bueno, la calidad no es excelente.

El voltímetro es relativamente preciso, por lo que tendrá ALGUNA idea del SOC de la batería cuando conduzca, pero, como la mayoría de los scooters, cuando aplica una carga, el voltaje se hundirá / hundirá, lo que dificultará la comprensión de una lectura real a menos que llegue a deténgase y espere a que la lectura vaya a donde está el voltaje real.

El FF SÍ permite que la batería se caiga (lo que permite que el voltaje informado caiga por debajo del punto de corte).

En general, la cabina del Weped FF es muy sencilla, como es de esperar de un scooter eléctrico de carreras.

 

Resistencia al agua

 

Podríamos sumergirnos en el hecho de que el Weped FF tiene un ventilador de admisión y escape, lo que inmediatamente significa que WEPED FF + WATER es un nono explícito a menos que desee apagar el controlador, creando una condición corta y potencialmente corroyendo las cosas dentro de la plataforma. El FF tiene una clasificación IP 0 y no tiene resistencia al agua.

Para ser justos, el FF es lo suficientemente duro para conducir en seco, las superficies húmedas y las ruedas simplemente no podrán ganar tracción.

Si está AFUERA con su FF y comienza a llover, deténgase y apague el scooter inmediatamente.

Los ventiladores funcionan continuamente cuando el encendido está en ON, por lo que incluso si deja de conducir, los ventiladores podrían introducir agua en el scooter.

Por lo tanto, si vives en un clima húmedo, es probable que el FF no sea un gran scooter para ti.

Fiabilidad, garantía y asistencia al cliente

 

No hemos tenido el FF el tiempo suficiente para determinar la verdadera confiabilidad; sin duda, con el tiempo volveremos a esta revisión y actualizaremos cuando hayamos recorrido algunos kilómetros. PERO, según nuestras investigaciones y búsquedas en Internet, el FF parece ser un scooter bastante confiable.

Hay algunas quejas en la web, pero la confiabilidad general no se cuestiona.

Al igual que con la MAYORÍA de los scooters eléctricos, la confiabilidad es una calle de 2 vías y eso es

una. Depende de la calidad del scooter y

B. Depende de cómo se haya montado, cuidado, dónde se haya utilizado, cómo se haya utilizado el scooter, ciclismo de carga y más.

Para la mayoría de las personas que cuidan su Weped, NO hay ninguna razón por la que los ciclistas no puedan recorrer cómodamente 5000 millas sin problemas (excluyendo el mantenimiento básico como cambios de neumáticos, cambios de pastillas de freno, etc.).

Siempre que el FF se use en condiciones secas y sin polvo, se cargue y descargue correctamente, se mantenga alejado de la humedad / agua y se almacene a temperaturas óptimas para la salud de la batería, no debería haber mucho que salga mal.

Si el FF se usa fuera de la carretera, pondrá una tensión elevada en el cuadro, ya que casi no hay suspensión para amortiguar; esto transferirá el exceso de carga a los componentes del cuadro. Usar el FF fuera de la carretera es peligroso porque a. las ruedas podrían girar mucho más fácilmente sobre el césped, frenando la tracción y haciendo que el ciclista se caiga; también es peligroso porque la falta de espacio libre significa que golpear un bache / roca / agujero podría hacer que el ciclista se caiga.

La principal vulnerabilidad del Weped FF son los ventiladores, lo que sea que succionen es probable que se acumule dentro de la plataforma: el polvo, el barro, la arena o el agua que ingresa a la plataforma reducirá significativamente la vida útil del scooter.

La introducción de suciedad y polvo también dañará los ventiladores de admisión / escape; si no funcionan, permitirá que los controladores del FF se calienten aún más y, como puede predecir, los componentes electrónicos que se calientan excesivamente no duran tanto.

 

 

Entonces, ¿confiabilidad? ¿Es confiable el Weped FF?

Para la mayoría de los usuarios, SÍ, es probable que el Weped FF sea un scooter confiable basado en los componentes, la calidad de construcción y la configuración. Pero la fiabilidad también depende del conductor y de cómo se trata el scooter.

 

¿Qué pasa con la atención al cliente?

Todavía no hemos tenido que lidiar con el servicio de atención al cliente de Weped. Hay almacenistas en todo el mundo que probablemente puedan respaldar las solicitudes de piezas, pero las devoluciones de scooters o tratar directamente con el fabricante en la fuente pueden ser más difíciles, ya que las operaciones de fabricación de Weped se encuentran en Corea.

 

¿Qué pasa con la garantía?

La garantía estándar con el Weped FF es de 12 meses (piezas / fallas), pero los daños como resultado de negligencia, caída o uso indebido no están cubiertos. Los términos de la garantía también pueden variar dependiendo de dónde compre su Weped FF.

 

Controladores

 

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No pudimos averiguar mucho sobre los controladores de FF. Sabemos que hay 2 controladores independientes dentro de las cubiertas del FF. Parecen ser controladores chinos sin marca (pueden ser controladores personalizados directamente de Weped). Los controladores estándar tienen una potencia máxima de 100 amperios por controlador (200 amperios combinados).

Desafortunadamente, los controladores son fáciles de sobrecargar en el Weped FF, el manillar tiene un botón mecánico de 3 modos que permite a los usuarios seleccionar entre los modos 1, 2 y 3.

Desde un arranque suave, cargar los controladores en el modo 3 hace que el Weped FF se apague por completo; esto solo se puede revertir poniendo el scooter en carga, por lo tanto, si sale de casa y sobrecarga los controladores, Estaré empujando el FF de regreso a casa.

Están encerrados en una carcasa de metal y se basan en una combinación de inducción de ventilador y enfriamiento pasivo para disipar el calor (y proteger los mosfets).

 

Mantenimiento

 

El mantenimiento es relativamente sencillo en el FF. El beneficio de los scooters eléctricos en general es que, a diferencia de los homólogos con motor de gasolina (gopeds / scooters de gasolina), hay muchas menos partes móviles, sin cadenas y menos componentes que puedan fallar.

Los principales requisitos de mantenimiento del Weped FF incluyen:

1. Mantenerse al tanto de la presión de los neumáticos / cambios de neumáticos

2. Pastillas de freno

3. Mantener limpios los ventiladores, los filtros y la plataforma interior (sí, la suciedad y el polvo serán absorbidos y no todos serán expulsados a través de los extractores de aire).

4. Revisar los pernos y asegurarse de que no se suelten las cosas.

 

Problemas conocidos

 

1. Los ventiladores pueden dejar de funcionar, si esto sucede, deben reemplazarse ya que los controladores del Weped se calientan

2. Algunos usuarios de Weped han informado de flexión / juego en el cojinete del cabezal de dirección a lo largo del tiempo.

3. Fácil de sobrecalentar y desconectar los controladores: no se pueden reiniciar sin enchufar el cargador al scooter

 

 

 

¿Tiene este E-Scooter una buena relación calidad-precio y vale la pena comprarlo?

 

Entonces, en nuestra opinión, el Weped FF es un scooter increíble lleno de potencia y desafiará incluso a los ciclistas más experimentados. La aceleración es una emoción absoluta y la agilidad de los scooters lo convierten en una máquina de carreras pura.

Si vale la pena comprarlo depende realmente de las preferencias personales.

El FF no es un scooter diseñado para cruceros largos, ni se adapta bien a superficies de carreteras de mala calidad.

Tampoco es demasiado práctico, sin velocímetro, sin iluminación, una plataforma estrecha y una tendencia a intentar tirarte cuando pisas el acelerador.Probablemente no sea un buen scooter para las personas que quieren algo rápido pero que también puede serlo. utilizado como crucero.

El Weped FF es definitivamente adecuado para los adictos a la adrenalina y aquellos con una racha competitiva, aquellos a los que les encanta correr.

Nos encanta el FF, sinceramente, es uno de los patinetes más divertidos que hemos montado hasta la fecha.

Creemos que tiene un precio demasiado alto para lo que es, pero DEFINITIVAMENTE vale la pena comprarlo si desea algo rápido, ágil y fácil de llevar a la pista.

 

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  1. Weped FF
  2. Rion RE 90
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  4. Rey Lobo Kaabo
  5. Weped SS
  6. Turbowheel Phaeton
  7. CERO 11X
  8. Pantera Currus

 

Recursos Weped

 

Sitio web de Weped Scooters

danp d
Autor:
Daniel Foley

BIO:

Daniel es un ávido fanático de los scooters que ha tenido y probado más de 50 scooters diferentes. Entusiasta del scooter a tiempo parcial y especialista en SEO a tiempo parcial. El scooter favorito de Daniels es el Dualtron Thunder.

 
Summary
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Overall
Features
Moneywise
Distance
Speed
Quality
Design

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