Revisión de Dualtron Thunder 2

Próximamente de Dualtron: el New Thunder 2, un Powerhouse de 10kw con especificaciones mejoradas sobre el Dualtron Thunder original

El Dualtron Thunder 2 está programado para ingresar al mercado a fines de 2021. ¿Quién podría culpar a Minimotors por querer construir una secuela del trueno dado el éxito de la primera versión? De hecho, el Dualtron Thunder fue uno de los scooters más exitosos jamás vendidos por Minimotors, principalmente porque era un scooter tan bien construido y de altas especificaciones para ese momento.

El Thunder se lanzó en 2018 y fue el primer scooter eléctrico de 5400w de Minimotor con una batería fenomenal de 35ah y motores duales de 2700w; fue todo un éxito principalmente porque era todo lo que la mayoría de los scooters eléctricos no eran en ese momento.

La tecnología de la batería ha avanzado a pasos agigantados en los últimos 5 años, lo que ha hecho que los patinetes eléctricos sean mucho más viables. A medida que avanzamos hacia el 2021 y las baterías evolucionan, estamos viendo la aparición progresiva de scooters como el Thunder 2.

Dualtron Thunder 2 – El secreto

El Dualtron Thunder 2 mantendrá con él el aspecto Thunder original; quitar eso no lo convertiría en un Thunder, por lo que, en cambio, Dualtron ha PULSADO el Thunder 1 mejorando algunos aspectos y agregando nuevas características. El Thunder era un scooter increíble, pero tenía sus puntos negativos: el trueno original no tenía reposapiés trasero, lo que a menudo significaba que la gente usaba inadvertidamente el guardabarros trasero como reposapiés cuando no era adecuado para ningún peso.

El trueno original también carecía de una abrazadera del vástago lo suficientemente fuerte; algunos usuarios informaron que las abrazaderas se agrietaban y fallaban porque la abrazadera del vástago original era demasiado delgada. La versión Dualtron Thunder 2 2021 presenta el mismo estilo de abrazadera que se usa en ULTRA 2.

El Thunder 2 tiene otras mejoras inteligentes e innovadoras, como un nuevo guardabarros trasero que funciona como un asa, lo cual es bienvenido teniendo en cuenta que la mayoría de las personas con el trueno original tuvieron que comprar un reposapiés / asa trasera del mercado de accesorios.

Otra buena introducción y que tiene sentido es que el Thunder 2 FINALMENTE tiene indicadores; una peculiaridad con el trueno original era que tenía luces indicadoras LED naranjas que SOLO funcionaban como peligros / frenado, pero no como indicadores funcionales, lo cual era muy extraño.

El Thunder 2 también tiene celdas más grandes (21700 sobre 18650) y una batería más grande de 40 Ah de LG. Los motores del Dualtron Thunder 2 serán más robustos con una salida máxima combinada de 10,080w o 5040w por pico de motor.

Especificaciones de Dualtron 2

Dualtron Thunder 2 Contras

Carga máxima cotizada como 120 kg, que es menor de lo esperado

Aún sin clasificación IP65 o IP54 confirmado

Es probable que la plataforma de goma sea más resbaladiza cuando está mojada sobre la cinta de agarre

El guardabarros trasero es antiestético

Resumen de Dualtron Thunder 2

Esperamos que el Dualtron Thunder 2 no decepcione. El Dualtron Thunder original es una leyenda en el mundo del patinaje eléctrico y, aunque tenía sus puntos negativos (es decir, abrazadera de potencia muy cara, débil, pernos de guardabarros que se pierden, sin amortiguador de dirección o amortiguación de stock) los puntos buenos hicieron que el patinete totalmente valioso.

El Dualtron Thunder 2 es casi el DOBLE de la potencia del original, lo que significa que veremos al Thunder entrar en el Bronco Xtreme 11 y Weped Territory.

Lo bueno es que los minimotores han tenido en cuenta la potencia de salida sobre la descarga de la celda; obviamente, consumir hasta 10kw en el pico significará que las celdas de la batería deberán hacer frente a una alta tasa de descarga. Las celdas 21700 ofrecen la ventaja de un mayor consumo de corriente y también más energía almacenada por celda.

El Dualtron Thunder original lucía una batería LG de 35 Ah con 18650 celdas a un voltaje del sistema de 60 V, lo que le da una capacidad WH total de 2100 Wh. El Dualtron Thunder 2 funciona a 72v con una batería de 40ah usando 21700 celdas LG con una capacidad total de 2880wh.

Resumen de rendimiento

Entonces, aunque obviamente no hemos tenido la oportunidad de tener en nuestras manos el Dualtron Thunder 2, no es difícil adivinar cómo será el rendimiento. Basado en el Bronco 11 Xtreme con un pico de 8400w, el Thunder 2 PUEDE tener una ventaja de rendimiento sobre el Xtreme dependiendo del rendimiento del controlador, las tolerancias, la entrega de energía y más.

También sabemos por el Bronco que la potencia de 8kw (8000w) + comienza a convertirse en un problema para la tracción, por lo que con la rueda Bronco girando desde el momento en que presionas el acelerador, es muy probable que el Dualtron Thunder 2 haga lo mismo.

El Weped FF emite 12,000w, por lo que es mucho más poderoso que el Thunder 2, pero el FF limita la salida de corriente inicialmente para que el ciclista obtenga una aceleración brutal después del despegue inicial.

Dudamos que Dualtron haga lo mismo en el Thunder 2, probablemente será como el Bronco, ¡una bestia para manejar!

También imaginamos que la velocidad máxima del mundo real es de alrededor de 65 a 70 mph (104 a 112 km / h).

Dado que el Dualtron X2 es capaz de alcanzar los 104 km / h (65 mph), el Thunder 2 produce MÁS potencia y pesa mucho menos, por lo que es probable que tenga una velocidad máxima más alta.

El rendimiento del Dualtron Thunder 2 dependerá en gran medida de los controladores que utilicen los minimotores. El Bronco 11 Xtreme utiliza controladores de 180 amperios que son pura onda sinusoidal, mientras que los controladores del Thunder 2 aún no han sido confirmados. Esperamos ver controladores más grandes y robustos en el Thunder 2, pero dudamos que sean sinusoidales.

Velocidad máxima y aceleración

La velocidad máxima cotizada para el Dualtron Thunder 2 es de 100 km / h (62 mph), sin embargo, imaginamos que será más hacia 110 km / h (68 mph) dependiendo del peso del ciclista / terreno. La velocidad máxima del Dualtron Thunder original se cotizó en 49 mph (80 km / h), pero no era raro que los ciclistas más ligeros pudieran alcanzar regularmente 53 mph (85 km / h). El Thunder 2 tiene sustancialmente MÁS potencia de motor que el trueno original, por lo que esperamos que se refleje en la velocidad máxima y la aceleración.

Duración y autonomía de la batería

Es probable que el Dualtron Thunder 2 tenga un alcance de 50 a 70 millas (80 a 110 km) dependiendo de cómo se conduzca. Nuestro objetivo es hacer una prueba de resistencia en eco / deporte para ver cómo es realmente el rango de la vida real. La batería es de alta capacidad y tenga en cuenta que el Thunder 2 solo pesa 47 kg (103 libras), deberíamos ver una muy buena resistencia.

Configuración del motor

El Thunder 2 ofrece la misma configuración que otros Scooters Dualtron, tanto el modo de motor simple como el de doble motor están disponibles a través del nuevo interruptor múltiple en el manillar. FINALMENTE Dualtron eliminó los botones rojos y amarillos baratos, reemplazados por botones de efecto cromado mucho más agradables que permiten al ciclista alternar entre el modo de motor simple / doble.

Debido a la gran cantidad de potencia disponible, incluso un solo motor con una potencia máxima de 5kw significará que ahora es posible realizar recorridos ecológicos en un motor, incluso en pendientes. Tradicionalmente, los scooters de menor potencia requerían un modo de motor dual para pendientes, pero, con el Dualtron Thunder 2, esperaríamos que un solo motor hiciera frente a gradientes de hasta 20-30% sin la necesidad de un segundo motor (aunque depende de el SOC y el peso del ciclista).

Construcción y calidad de construcción

La calidad de construcción de la mayoría de los scooters Dualtron es muy buena. Esperamos el mismo alto nivel de Dualtron. El trueno original fuera de la caja fue absolutamente fantástico. Todo se sentía de alta calidad y la robustez general del scooter era incuestionable. El Dualtron Thunder 2 parece más robusto, más rígido con componentes reforzados, prestando atención obvia a la abrazadera del vástago. El Dualtron Thunder 2 está configurado para usar la misma aleación de cuadro y conservará los frenos EY3 y NUTT. Si bien la pantalla EY3 es excelente, está envejeciendo rápidamente. Los scooters modernos como el Nami Burn-E usan paneles LCD estilo teléfono con mucha información adicional, nos gustaría haber visto esto en el Thunder 2, por lo que es un poco decepcionante desde ese punto.

Suspensión

El Dualtron Thunder 2 utilizará la misma suspensión estilo cartucho que el Thunder original. Esto está bien, el sistema de cartuchos funcionaba relativamente bien antes y con la gama de cartuchos disponibles, las personas podían elegir qué configuración de suspensión querían cambiando el cartucho.

Nuevamente, creemos que los Minimotors pueden necesitar buscar otras opciones para el futuro, los scooters como el Bronco usan una unidad de suspensión trasera de gas que ofrece una conducción personalizable sin tener que cambiar nada más que usar los diales de la unidad para ajustar la amortiguación.

Calidad de conducción

Es probable que la calidad de conducción del Dualtron Thunder 2 sea la misma que la del Thunder original. Imaginamos que sería más estable a alta velocidad gracias a los neumáticos ultra anchos de 11 «que le dan al scooter un mayor contacto físico con el suelo. La calidad de conducción general dependerá del ajuste de suspensión utilizado. El reposapiés trasero facilitará que los ciclistas tengan una postura de conducción más agresiva.

Frenado

Parece que el Thunder 2 usará los mismos frenos NUTT con rotores de 160 mm, nada ha cambiado con respecto al modelo original. El Thunder 2 puede contar con frenado regenerativo con ABS.

Portabilidad

Con 47 kg (103 libras), el Thunder 2 no es demasiado portátil. Si bien puede plegarlo y transportarlo, no será tan fácil como el Thunder original. Los motores más grandes, la batería y las características adicionales han agregado más de 5 kg (11 libras) de peso desde el primer modelo. Las dimensiones desplegadas serán 1208 x 609 x 1267 MM (LWH) y plegadas 1208 x 317 x 577 MM (LWH)

Luces

El Thunder 2 todavía se basa en la iluminación de la plataforma; nuevamente, hubiéramos pensado que los Minimotors hubieran considerado agregar luces que estén orientadas hacia el frente al nivel del vástago. Las luces de la plataforma se ven nítidas, pero en realidad no ofrecen mucha iluminación hacia adelante por la noche. El Thunder 2 lucirá la misma iluminación RGB en el vástago, pero están introduciendo más iluminación RGB en el costado de la plataforma y en los brazos de suspensión. ¡Espere que el Thunder 2 se parezca más a un árbol de Navidad!

Neumáticos

El Thunder 2 contará con neumáticos sin cámara de perfil ancho de 11 «que harán que el scooter sea más estable a alta velocidad. Las llantas sin cámara significarán una pared de llanta más gruesa haciéndola más resistente a los pinchazos. Por las imágenes que hemos visto, parece que las válvulas siguen siendo bastante difíciles de acceder entre la llanta del motor y el motor del cubo.

Plataforma

La plataforma del Thunder 2 sigue siendo bastante pequeña, pero el reposapiés trasero extendido facilitará el posicionamiento del pie cuando se conduce. La plataforma reemplaza la cinta de agarre Dualtron original con una superficie de goma. Si bien cosméticamente puede verse mejor, nos preguntamos cómo funcionará si se embarra / se humedece ligeramente. Los lados de la plataforma lucirán los mismos plásticos que sobresalen ofreciendo una capa de protección a la plataforma si el scooter se cae. Las mismas luces laterales de la plataforma están disponibles en la parte delantera (4 LEDS blancos brillantes), mientras que la parte trasera contará con las mismas luces de freno / luces indicadoras naranjas. El reposapiés trasero también lucirá una luz de freno estrecha y ancha.

Controles y pantalla

El Thunder 2 usará los mismos MINIMOTORS EY3, lo cual es bueno pero no bueno. El EY3 es genial, pero dado que el Thunder original se lanzó en 2018, hubiéramos esperado después de 3-4 años ver una pantalla mejorada. Los controles en el manillar son heredados del Dualtron Storm y ofrecen una forma más agradable y fácil de cambiar entre los modos de motor / modos de velocidad e indicadores.

Resistencia al agua

T Es probable que el Thunder 2 cuente con una resistencia al agua básica IP54, pero esto no se ha confirmado en las especificaciones hasta donde pudimos ver.

Fiabilidad, garantía y asistencia al cliente

En cuanto a garantías, confiabilidad y soporte al cliente, creemos que el Thunder 2 será un scooter muy confiable y robusto capaz de recorrer miles de kilómetros sin problemas. La garantía por defecto es de 24 meses para las piezas (no por desgaste) solo por fallas de las piezas. Esto excluye la batería. Nos hubiera gustado tener una garantía de 2 años en la batería dado que compensa la mitad del costo de los scooters. El soporte al cliente dependerá de dónde compre; hay numerosos puntos de venta en el Reino Unido y los EE. UU. Para Dualtron, por lo que el soporte se basará en esos centros. Compatibilidad real con Dualtron de los propios minimotores; no estamos seguros en ese aspecto.

Mantenimiento

El Thunder 2 tendrá un mantenimiento relativamente bajo. Es importante mantener las llantas infladas, revisar las pastillas de freno y asegurarse de que la batería se haya cargado correctamente. Desde el primer uso, el rendimiento de la batería puede requerir algunas cargas / descargas para ser óptimo.

Montañismo

El Dualtron Thunder 2 podrá subir pendientes pronunciadas del 30-40%.

Accesorios y actualizaciones

El Thunder 2 sin duda será personalizable como el trueno original. Sabemos que muchos ciclistas personalizan sus scooters con cubiertas personalizadas, piezas de Carbon Revo y piezas de recambio.

, ¿Este E-Scooter tiene una buena relación calidad-precio y vale la pena comprarlo?

Estamos 100% seguros de que el Dualtron Thunder 2 será una compra digna. Es probable que el precio de venta esperado en el Reino Unido sea de £ 3,700 ($ 5,270) que, aunque caro, en realidad no es un mal precio para un modelo tan reforzado considerando que el Thunder original era de £ 3,100 ($ 4,394). Con el Thunder 2 ofreciendo mucho más, creemos que tiene una mejor relación calidad-precio. El precio general se basa en la calidad, por lo que nos complacerá desprendernos de £ 3,700 ($ 5,270) para el Thunder 2 cuando llegue al Reino Unido a fines de otoño.

Recurso Dualtron

Sitio web oficial de Dualtron

BIO:

Daniel es un ávido fanático de los scooters que ha tenido y probado más de 50 scooters diferentes. Entusiasta del scooter a tiempo parcial y especialista en SEO a tiempo parcial. El scooter favorito de Daniels es el Dualtron Thunder.