Weped FF Review

Το WEPED FF είναι ένα αριστούργημα μηχανικής με επιτάχυνση όπως κανένα άλλο σκούτερ, θα περιστρέφει τους τροχούς έως και 40 μίλια / ώρα και προσφέρει πλήρη ευελιξία και μια ακατέργαστη εμπειρία πίστας

Δεν συμβαίνει συχνά να οδηγούμε σκούτερ όπου δυσκολεύεστε να μην περιστρέψετε τους τροχούς κατά την επιτάχυνση, αλλά, με το Weped FF παίρνετε ένα σκούτερ που είναι συναρπαστικό, αλλά, λίγο χούφτα επίσης.

Τι θα πάρετε αν συνδυάσετε ένα ελαφρύ σκούτερ με κινητήρες με μέγιστη ισχύ 12000w;

Λοιπόν, παίρνετε ένα σκούτερ που θα επιταχύνει μερικές μοτοσικλέτες, ένα που θα αφήσει τον ήχο της φλυαρίας των ελαστικών να ακούγεται στα αυτιά σας καθώς οι κινητήρες σπάνε την πρόσφυση επανειλημμένα μέχρι το σκούτερ να φτάσει στην ταχύτητα.

Weped FF – The Lowdown …

Το Weped FF είναι ένα υπερσκούτερ που έχει σχεδιαστεί για να χρησιμοποιείται σε πλακόστρωτες / επιφάνειες πίστας – όπως στο, μην αγοράζετε Weped νομίζοντας ότι θα μπορείτε να κάνετε scoot σε χωράφια – δεν θα μπορείτε, και αν το κάνατε , θα ήταν επικίνδυνο. Το Weped είναι ένα μηχάνημα πίστας και είναι εύκολο να καταλάβετε γιατί. Το ζιζάνιο έχει ένα απίστευτα χαμηλό κέντρο βάρους με μόλις μια ίντσα απόσταση μεταξύ της βάσης του καταστρώματος και του εδάφους, αυτό είναι για να δώσει στο σκούτερ μια πιο σφιχτή αίσθηση όταν οδηγείτε με ταχύτητα σε πίστες.

Ενώ το Weped FF DOES έχει ανάρτηση, μόλις που θα το παρατηρήσετε – για να κρατήσει τους τροχούς στο πάτωμα, το Weped χρησιμοποιεί παλιά στυλ ανάρτησης με σκληρή άνοιξη που προσφέρει πολύ περιορισμένα ταξίδια – αυτό είναι σκόπιμα καθώς είναι πολύ εύκολο για το Weped να σπάσιμο πρόσφυσης – οπότε αν η ανάρτηση ήταν πιο συγχωρητική θα ήταν σχεδόν αδύνατο να οδηγήσετε.

Το Weped είναι πραγματικά ένα σκούτερ για λάτρεις και εξαρτημένους αδρεναλίνης. Είναι καλύτερα να διατηρείται για χρήση σε πίστα ή σε χώρους που είναι στρωμένοι και χωρίς τρύπες. Αυτό δεν είναι ένα σκούτερ κατάλληλο για κεραμική – είναι ένα σκληρό αγωνιστικό σκούτερ σχεδιασμένο για ευκινησία και γρήγορη επιτάχυνση.

Weped FF Προδιαγραφές

Weped FF Μειονεκτήματα

Χωρίς Speedo ή LCD Control Panel

Χωρίς αντίσταση IP / νερού

Χωρίς χρήση εκτός δρόμου, οι εκτεθειμένοι ανεμιστήρες μπορούν να απορροφήσουν σκόνη και κακή εκκαθάριση

Μπορεί να είναι άβολα να οδηγείς

Το κατάστρωμα είναι πολύ στενό

Θα φάει γρήγορα μέσω των ελαστικών

Το εύρος μπορεί να είναι φτωχό εάν οδηγείται επιθετικά

Weped FF Summary

Το Weped FF είναι ένα σκούτερ σχεδιασμένο για εκδηλώσεις απόδοσης, αγώνες και όσους αγαπούν πολλές ποσότητες ροπής και επιτάχυνσης. Είναι ένα σκούτερ περισσότερο για κράτημα, παρά για κάτι που μπορείτε να αγγίξετε. Είναι γρήγορο, φαίνεται πολύ στιβαρό και έχει μια πολύ μηχανική εμφάνιση με μαύρη αντίθεση, χρυσές καρφίτσες και ασημένια μπουλόνια.

Είναι γρήγορο, διασκεδαστικό και όχι για την προσποίηση της καρδιάς.

Επισκόπηση απόδοσης

Από την άποψη της απόδοσης, το Weped FF δεν απογοητεύει, ενώ δεν έχει τελική ταχύτητα που να ταιριάζει με την επιτάχυνσή του, είναι ακόμα ικανό να φτάνει τα 55 μίλια / ώρα – ωστόσο με ισχύ 12.000 watt, ορισμένοι χρήστες ενδέχεται να περιμένουν 60 μίλια / ώρα, αλλά οι πραγματικές δοκιμές ταχύτητας σε πραγματικό κόσμο τελειώνουν GPS καθαρό 55 μίλια / ώρα ως άνετη τελική ταχύτητα.

Αυτό που δίνει στο Weped FF ένα εξαιρετικό προβάδισμα έναντι άλλων σκούτερ είναι η επιτάχυνση – είναι τόσο επιθετικό που η Weped χρειάστηκε να καθυστερήσει την ισχύ εξόδου από την απογείωση – αυτό σημαίνει ότι η απομάκρυνση είναι πραγματικά δυνατή χωρίς περιστροφή παντού – ωστόσο, καθώς επιταχύνετε το παρελθόν Τα 5-10 μίλια την ώρα ανοίγουν τα χειριστήρια και όλα χάνονται καθώς η μέγιστη ισχύς ρεύματος μπορεί να φτάσει έως και 200 αμπέρ.

Από την άποψη της απόδοσης, το Weped FF είναι ένα υπερ σκούτερ σχεδιασμένο για αγώνες.

Κορυφαία ταχύτητα και επιτάχυνση

Μόλις η επιτάχυνση χτυπήσει στο Weped θα περιστρέψει τους τροχούς και θα σπάσει την πρόσφυση από 10 mph έως 40 mph – και δεν αστειευόμαστε. Για να μπορεί ένα ηλεκτρικό σκούτερ να σπάσει την πρόσφυση με το βάρος ενός αναβάτη & σκούτερ ΚΑΙ να κινείται με ταχύτητα – αυτό θα σας δώσει μια ένδειξη για το πόση ισχύ εξαντλούν αυτοί οι κινητήρες.

Η ονομαστική ισχύς ισχύος ανά κινητήρα είναι 3600w ανά κινητήρα για συνδυασμένη συνεχή ισχύ 7200w, αλλά ο ελεγκτής και οι κινητήρες μπορούν να κορυφωθούν στα 12.000 watt. Αυτό που είναι ακόμα πιο απίστευτο είναι ότι το FF είναι μόνο 60v! Το Weped προσφέρει ένα ενισχυτικό κιτ που αυξάνει την τάση των συστημάτων στα 72v επιτρέποντας μέγιστη ισχύ εξόδου έως και 20,000w! αυτό είναι ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ από ένα ΡΙΟΝ.

Τα στατιστικά στοιχεία επιτάχυνσης είναι συγκλονιστικά, οπότε, εδώ είναι πόσο γρήγορα επιταχύνεται το ζιζάνιο:

Σωστά, το Weped FF θα αφήσει απολύτως άλλα σκούτερ επιδόσεων πίσω. Οι παραπάνω αριθμοί είναι κατά μέσο όρο. Το βάρος του αναβάτη, η κατάσταση της μπαταρίας / η κατάσταση φόρτισης θα επηρεάσουν τελικά τα ποσοστά επιτάχυνσης – αλλά, μην κάνετε λάθος, το FF θα επιταχύνει σχεδόν ΟΛΑ τα mainstream scooter.

Μόνο μια χούφτα υπερ σκούτερ θα προσφέρουν την αντίστοιχη επιτάχυνση όπως το Weped SSR / GTS / FS και άλλα σκούτερ όπως το RION RE90, RION THRUST, Bronco 11 Xtreme και τα λοιπά.

Για να συνοψίσουμε, είναι ΠΟΛΥ γρήγορο στην επιτάχυνση και έχει μεγάλη τελική ταχύτητα εκκίνησης, ωστόσο, σε αυτό το επίπεδο ισχύος θα ήταν υπέροχο να δούμε το Weped FF να μπορεί να φτάνει τα 60+mph.

Είναι επίσης πολύ σημαντικό για τους ιδιοκτήτες της FF να γνωρίζουν ότι:

1. Δεν μπορείτε να επιτύχετε τη μέγιστη επιτάχυνση ξεκινώντας από τη λειτουργία 3ης ταχύτητας – η εκκίνηση από την 3η θα υπερφορτώσει τους ελεγκτές, προκαλώντας τελικά την αποκοπή του σκούτερ.

2. Θα πρέπει να ξεκινήσετε την 1η, να επιταχύνετε και μετά να χτυπήσετε γρήγορα τη 2η.

3. Κάνοντας πολλές συνεχείς σκληρές στάσεις και σκληρή επιτάχυνση μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση των χειριστηρίων – αξίζει να πατήσετε το FF για σύντομες εκρήξεις επιτάχυνσης.

Διάρκεια μπαταρίας & εύρος

Λοιπόν – πώς μπορείτε να έχετε ένα στενό σκούτερ καταστρώματος + ισχύ 12000 watt και να κάνετε περισσότερα από μερικά μίλια; Λοιπόν, η FF το κάνει αυτό χρησιμοποιώντας κύτταρα Samsung INR 21700 απόδοσης, τα οποία συσκευάζουν περισσότερη χωρητικότητα σε 18650 κελιά. Ωστόσο, μην κάνετε λάθος, η γκάμα του Weped εξακολουθεί να μην είναι υπερβολικά εντυπωσιακή.

Το γεγονός ότι το Weped είναι ΔΥΣΚΟΛΟ να οδηγήσει συντηρητικά + ότι τα ποσοστά εκφόρτισης είναι υψηλά θα σημαίνει ότι τα εύρη του πραγματικού κόσμου θα ισοδυναμούν μεταξύ 20-30 μιλίων κατά μέσο όρο.

Η σκληρή και επιθετική οδήγηση θα μπορούσε να εξαντλήσει μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία σε μόλις 15 μίλια (το έχουμε δοκιμάσει).

Η μέγιστη αναγνωρισμένη εμβέλεια από τους ίδιους τους Weped είναι 100 χιλιόμετρα (62 μίλια), αλλά στην πραγματικότητα, αμφιβάλλουμε ότι αυτό είναι δυνατό, ακόμη και με έναν ελαφρύ αναβάτη σε επίπεδο έδαφος.

Ενώ δεν έχουμε κάνει ακόμα μια συντηρητική δοκιμή εμβέλειας, κάναμε μια γενική βόλτα με σκούτερ σε μια ζεστή μέρα που περιελάμβανε “μέση” οδήγηση (μείγμα σύντομων εκρήξεων με γενική ιππασία) και καταφέραμε να φτάσουμε μέχρι τα 28 μίλια. Κατά εκτίμηση, θα περιμέναμε έναν ελαφρύ αναβάτη να οδηγεί SUPER συντηρητικά για να επιτύχει έως και 40 μίλια το μέγιστο.

Επειδή το Weped έχει τόσο επιθετική απόκριση στο γκάζι, είναι πραγματικά ΔΥΣΚΟΛΟ να οδηγείτε αργά, ακόμη και μικρές εισόδους γκαζιού έχουν ως αποτέλεσμα σπασμωδική επιτάχυνση – η οποία, βάζει σύντομα, ισχυρά φορτία στους ελεγκτές – εξαντλώντας έτσι τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας ακόμη πιο γρήγορα.

Διαμόρφωση κινητήρα

Οι κινητήρες στο Weped FF είναι απλοί για να δούμε, αλλά έχουν θηριώδη τυλίγματα στο εσωτερικό τους. Οι ίδιοι οι κόμβοι είναι μαύροι ματ και δεν είναι κάτι ιδιαίτερο για να δούμε. Μια μοναδική χρυσή βαλβίδα ελαστικών βγαίνει από τον κόμβο – θα θέλαμε να είχαμε δει κάποια σήματα στους κινητήρες, αλλά, υποθέτω ότι ο Weped ήθελε να διατηρήσει τα πάντα μινιμαλιστικά.

Οι κινητήρες είναι 3600W BLDC hub μοτέρ με μέγιστη ικανότητα έως 6000w ανά κινητήρα.

Όταν το σκεφτείτε – αυτό σημαίνει ότι στην κορυφή μόνο ένας κινητήρας στο FF μπορεί να αποδώσει τόση ισχύ όσο και οι δύο κινητήρες σε σκούτερ όπως το Dualtron Thunder ή το Kaabo Wolf Warrior – αυτό θα πρέπει να σας δώσει μια ένδειξη για το πόσο ισχυροί είναι αυτοί οι κινητήρες.

Το Weped ΔΕΝ επιτρέπει την απλή / διπλή αλλαγή μοτέρ – και πιστεύουμε ότι αυτό είναι το καλύτερο.

Το Weped έχει σχεδιαστεί ως αγωνιστικό scooter – η ύπαρξη ενός μονού τρόπου κίνησης θα το καταστρέψει.

Έξω από το κιβώτιο, και οι δύο κινητήρες είναι ενεργοί αν και υποψιαζόμαστε ότι υπάρχει κάποια έξυπνη διανομή ρεύματος καθώς η FF καταφέρνει να περιστρέφει τον μπροστινό τροχό αλλά να κρατά τον πίσω τροχό υπό έλεγχο.

Οι κινητήρες στο FF είναι μεγαλύτεροι από τους περισσότερους τυπικούς κινητήρες διανομέα. Όσον αφορά τη διάμετρο του διανομέα, ο κινητήρας καταλαμβάνει όλο τον χώρο μέσα στο χείλος του τροχού, σε αντίθεση με άλλα ηλεκτρικά σκούτερ όπου ο κινητήρας διανομέα είναι τοποθετημένος στο χείλος (καθιστώντας τα αφαιρούμενα) – στο FF, ο κινητήρας διανομέα είναι ολόκληρου του μεγέθους του εσωτερικό τμήμα του τροχού.

Κατασκευή & ποιότητα κατασκευής

Το Weped FF είναι άκαμπτης κατασκευής. Έχει σχεδιαστεί για αγώνες και για απόλυτες επιδόσεις. Η κατασκευή του Weped FF είναι από επεξεργασμένο κράμα το οποίο είναι βαμμένο σε ημί γυαλιστερό μαύρο. Η κατασκευή του πλαισίου έχει πολύ μηχανική εμφάνιση, πολλά μέρη του πλαισίου είναι βιδωμένα μεταξύ τους – πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει μεγάλος όγκος αρμών.

Ενώ δεν είμαστε σίγουροι για τη μακροπρόθεσμη αξιοπιστία αυτής της εγκατάστασης, η κατασκευή φαίνεται και φαίνεται πολύ στιβαρή. Το στέλεχος είναι μια διπλή στήλη, σταυροειδής άξονας, ενισχυμένο με πολύ ισχυρό μέρος, το οποίο βιδώνει σε μπροστινή ανάρτηση σε πρόβολο-ενδιαφέρον είναι ότι η ανάρτηση είναι ανεστραμμένη (εμπρός προς τα πίσω).

Ο λαιμός του σκούτερ (που συνδέει το κατάστρωμα με τη στήλη του τιμονιού) είναι ένα καμπύλο με διπλή στήλη από χυτό κράμα που κολλάει σε μια επίπεδη θέση με 2 μεγάλα μπουλόνια των 16mm. Η συνολική ρύθμιση τιμονιού / εμπρός ανάρτησης είναι ΠΟΛΥ άκαμπτη, ελαχιστοποιώντας τις μετακινήσεις ή την ικανότητα του σκούτερ να παραλείπει όταν κλίνει.

Στο κάτω μέρος της κολόνας τιμονιού υπάρχει ένας μεγάλος συμπαγής χαλύβδινος πείρος με χρυσό περίβλημα και εσωτερικό κουμπί που επιτρέπει την απελευθέρωση του πείρου (έτσι η στήλη/το στέλεχος διεύθυνσης μπορεί να διπλωθεί). Διαπιστώσαμε ότι όλα αυτά είναι κατασκευασμένα με πολύ σφιχτή ανοχή, ελαχιστοποιώντας κάθε πιθανότητα για παιχνίδι.

Η κύρια κατασκευή του καταστρώματος είναι πολύ συμπαγής – το κατάστρωμα αποτελείται από ένα συμπαγές χυτό κιβώτιο (για μπαταρίες και χειριστήρια) με μια βιδωτή πλάκα / θερμοσίφωνα στην μπροστινή κάτω πλευρά προς τον μπροστινό τροχό. Στο μοντέλο μας, απογοητευτήκαμε όταν διαπιστώσαμε ότι είχε εφαρμοστεί στεγανωτικό (πολύ ακατάστατα) – κάτι που δεν είναι κάτι που θα περιμέναμε από ένα σκούτερ 4000+ £.

Είναι ενδιαφέρον ότι η μία πλευρά του σκούτερ έχει 2 ανεμιστήρες εισαγωγής ενώ η άλλη πλευρά 2 ανεμιστήρες εξαγωγής. Αυτό είναι ΠΟΛΥ μοναδικό και φαίνεται να υπάρχει μόνο σε μερικά σκούτερ Weped. Αυτοί οι ανεμιστήρες βοηθούν να εισέλθει δροσερός αέρας για να κρυώσουν οι ελεγκτές, ενώ οι ανεμιστήρες εξαγωγής στην αντίθετη πλευρά βοηθούν στη διάχυση της θερμότητας – το μειονέκτημα σε αυτό είναι ότι καθιστά το Weped εντελώς μη πρακτικό στη χρήση ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ εκτός δρόμου / πεδίου εφαρμογής, όπου σκόνη και βρωμιά θα μπορούσαν απορροφηθείτε (και ναι υπάρχουν φίλτρα πλέγματος αλλά δεν σταματούν τη σκόνη). Οι εκτεθειμένοι ανεμιστήρες σημαίνουν επίσης ότι το Weped έχει 0 αντοχή στο νερό / χωρίς βαθμολογία IP.

Η κορυφή του καταστρώματος είναι απλή, δεν υπάρχει επωνυμία στην ταινία λαβής.

Σε κάθε πλευρά του καταστρώματος στη μέση υπάρχει ένα λογότυπο WEPED που αναβοσβήνει σε διάφορους κύκλους χρωμάτων – αυτό μπορεί να απενεργοποιηθεί από ένα κουμπί στο τιμόνι – δεν υπάρχει δυνατότητα αλλαγής των χρωμάτων, σε αντίθεση με το Dualtron thunder που συνοδεύεται από τηλεχειριστήριο το χρώμα και τη λειτουργία του φωτισμού των στελεχών.

Προς το πίσω μέρος του καταστρώματος βρίσκεται ο μοναδικός πίσω μηχανισμός αναδίπλωσης του Weped.

Και πάλι, αυτό είναι ένα από τα ΜΟΝΟ ηλεκτρικά σκούτερ στην αγορά που επιτρέπει την αναδίπλωση της πίσω ανάρτησης / τροχού / βραχίονα. Η κατασκευή και πάλι είναι πολύ στιβαρή και αρκετά απλή. Υπάρχει ένας μεγάλος μπουλόνι μεντεσέ ακριβώς κάτω από το πάνω μέρος του πίσω μέρους του καταστρώματος, στο κάτω μέρος είναι ένας πτυσσόμενος χαλύβδινος πείρος. Όταν αφαιρεθεί ο πείρος, επιτρέπει να αναδιπλωθεί ολόκληρος ο πίσω βραχίονας και η ανάρτηση στο κατάστρωμα μαζί με τον τροχό.

Αυτό είναι που κάνει το Weped FF εκπληκτικά φορητό, συντομεύει το μήκος του σκούτερ κατά πάνω από 15 εκατοστά.

Αυτό σημαίνει ότι το σκούτερ είναι ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ φορητό και ταιριάζει σχεδόν σε κάθε μπότα αυτοκινήτου.

ΑΛΛΑ, με το πλεονέκτημα της φορητότητας έρχεται το μειονέκτημα του σκούτερ που έχει 2 μικρούς τροχούς βιδωμένους στο πλάι του καταστρώματος. Όταν το πίσω μέρος του σκούτερ είναι διπλωμένο επιτρέπει στο κατάστρωμα να πέσει στο πάτωμα, ωστόσο, οι τροχοί παρέχουν οριακό διάκενο, διευκολύνοντας τη μετακίνηση του σκούτερ και αποτρέποντας την γρατσουνιά/ζημιά της κάτω πλευράς.

Οι πλευρικά τοποθετημένοι τροχοί δεν είναι υπερβολικά ελκυστικοί και αφήνουν το FF να πέσει ελαφρώς.

Οι τροχοί φαίνονται παράταιροι αλλά εξυπηρετούν έναν σκοπό.

Όταν το σκούτερ διπλωθεί τελείως, είναι εύκολο να το σύρετε, ΑΛΛΑ, δεν θα το σηκώνετε εύκολα καθώς οι μηχανισμοί αναδίπλωσης δεν αλληλοσυμπληρώνονται.

Όταν ο πίσω τροχός Weped αναδιπλώθηκε και το τιμόνι αναδιπλώθηκε, δεν μπορέσαμε να βάλουμε τον πείρο για να μπορέσετε να κλειδώσετε το τιμόνι στην κάτω θέση.

Αυτό σημαίνει ότι δεν μπορείτε να σηκώσετε το FF, το μόνο που μπορείτε να κάνετε είναι να σηκώσετε από κάτω – και, με την περιορισμένη απόσταση από το έδαφος, είναι πολύ δυσκίνητο να το κάνετε.

Ωστόσο, η συμπαγής μορφή που παίρνει το σκούτερ σημαίνει ότι όποιος έχει καλή δύναμη δεν θα δυσκολευτεί να σηκωθεί από κάτω – αν και οι περισσότεροι άνθρωποι θα πρέπει να σηκωθούν ως ζευγάρι για να το βάλουν στο πορτμπαγκάζ.

Εδώ μπορούμε να δούμε το Weped FF διπλωμένο δίπλα στο Bronco 11 xtreme, να παρατηρήσουμε τη διαφορά στο μήκος.

Το FF διαθέτει επίσης πτυσσόμενα τιμόνια – και πάλι, δεν υπάρχει τίποτα για να τα κολλήσετε, οπότε είναι ελεύθερα να κυκλοφορούν.

Λοιπόν, η συνολική μας άποψη για την κατασκευή του Weped; Πολύ καλό, είναι ένα πολύ ανθεκτικό, άκαμπτο scooter που δεν αισθάνεται υπερβολικό σε κανέναν τομέα, αισθάνεστε σίγουροι ότι ταξιδεύοντας με ταχύτητα άνω των 50 mph δεν κινδυνεύετε από βλάβη ανάρτησης / στελέχους / εξαρτήματος – σε αντίθεση με το ZERO 11X που είχε ανακλήσεις λόγω βλάβης των στοιχείων του πλαισίου.

Το FF φαίνεται να χρησιμοποιεί εξαρτήματα καλής ποιότητας, συμπεριλαμβανομένων μπουλονιών καλής ποιότητας.

Το πλαίσιο δεν έχει εξαρτήματα που παίζουν, όλα είναι πολύ σφιχτά με μηχανική ακρίβεια και τέλεια συνδετικά μέρη.

Η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ καλή και η καινοτομία στο πλαίσιο υπάρχει, βλέπουμε ότι η Weped πρόσθεσε στο κατάστρωμα κάτι που μοιάζει με στρατιωτικό λιμάνι – το μόνο μέρος του σκούτερ που διαθέτει στρατιωτικό πράσινο μέρος, το κάλυμμα της θύρας φόρτισης θυμίζει ενός καπακιού μπουκαλιών νερού στρατού. Βιδώνει και σβήνει, αποκαλύπτοντας μια μη τυπική θύρα φόρτισης. Το καπάκι κάνει μια σφιχτή σφράγιση για να κρατήσει τη βρωμιά και τη σκόνη μακριά, η οποία είναι εξαιρετική, η προσαρμοσμένη θύρα ωστόσο είναι λίγο απενεργοποιημένη, αν σπάσετε το μέρος θα πρέπει να πάρετε μια αντικατάσταση από το Weped, το οποίο, για μερικούς ανθρώπους θα μπορούσε να διαρκέσει λίγο ανάλογα με το πού στον κόσμο βρίσκεστε.

Το FF διαθέτει προσαρμοσμένο προσαρμογέα για να ταιριάζει στη θύρα του, σας επιτρέπει να φορτίζετε με έναν τυπικό φορτιστή GX16, αλλά πρέπει να χρησιμοποιήσετε τον προσαρμογέα για να το κάνετε. Αυτό έγινε σκόπιμα καθώς το FF και άλλα μοντέλα υποστηρίζουν ενισχυτικά πακέτα που συνδέονται απευθείας με τη θύρα – επομένως οι θύρες πρέπει να είναι σε θέση να υποστηρίζουν ρεύματα Υ HIGHΗΛΟΥ, κάτι που δεν μπορούν να κάνουν οι τυπικές θύρες GX16.

Αν θέλαμε να είμαστε πραγματικά επιλεκτικοί, θα λέγαμε ότι η κακή εφαρμογή σιλικόνης γύρω από το κατάστρωμα δεν ήταν πραγματικά αποδεκτή και δεν μας άρεσαν οι λαβές τιμονιού ούτε το βολτόμετρο. Οι χειρολαβές στο τιμόνι είναι πολύ φθηνές και το βολτόμετρο / γκάζι είναι χαμηλής ποιότητας για αυτό που είναι ένα premium σκούτερ.

Εναιώρημα

Ακούσατε ποτέ το ρητό – Τι αναστολή; Λοιπόν, με το Weped FF δεν παίρνετε πραγματικά αναστολή. Ενώ έχει ανάρτηση, το ταξίδι είναι ελάχιστο και η έξοδος από το κιβώτιο είναι ΠΟΛΥ σκληρή. Αυτό είναι ένα αγωνιστικό σκούτερ, επομένως το τελευταίο πράγμα που θέλετε είναι ο τροχός να μπορεί να σπάσει την πρόσφυση.

Στα παραδοσιακά σκούτερ, η ανάρτηση κάνει τον αναβάτη πιο άνετο, απορροφώντας λακκούβες, ανώμαλες επιφάνειες, καλύμματα αποστράγγισης κ.λπ., αλλά, σε οτιδήποτε έχει υψηλή ισχύ, θέλετε να διατηρείτε τον τροχό σε επαφή με το πάτωμα όσο το δυνατόν περισσότερο.

Ο Weped σχεδίασε το FF έτσι ώστε να μπορεί να επιταχύνει γρήγορα. Η μαλακή ανάρτηση θα καθιστούσε ακόμη πιο δύσκολη την οδήγηση, για να μην αναφέρουμε ότι οι τροχοί απλά δεν θα είχαν καμία πρόσφυση.

Το μπροστινό μέρος της FF σπορ ανεστραμμένης μπροστινής ανάρτησης με ένα μόνο σκληρό ελατήριο. Το πίσω μέρος του FF κάτω από τον πτυσσόμενο μηχανισμό είναι 2 μικρότερα, σκληρά ελατήρια.

Οδηγώντας το FF, θα νιώσετε όλα τα χτυπήματα στο δρόμο, θα αισθανθείτε ανώμαλες επιφάνειες και με την πάροδο του χρόνου, θα κουραστείτε κρατώντας.

Το FF είναι πραγματικά για την πίστα – φυσικά μπορείτε να πάτε οπουδήποτε με αυτό (σε πλακόστρωτες / ασφαλτοστρωμένες επιφάνειες), αλλά, μην περιμένετε μια άνετη βόλτα.

Σκούπισε FF στο γρασίδι – δεν είναι καλή ιδέα.

Ποιότητα οδήγησης

Η ποιότητα οδήγησης στο FF είναι καλή σε λείες επιφάνειες, αλλά η γενική χρήση στους δρόμους θα σας κάνει να νιώθετε κουρασμένοι αρκετά γρήγορα. Το σπρώξιμο γκάζι αντίχειρα + η επιθετική επιτάχυνση καθιστούν σχετικά δύσκολο να διατηρηθεί μια ομοιόμορφη ταχύτητα στο Weped, συνδυάστε το με μια πολύ δύσκολη διαδρομή σε σκληρές επιφάνειες, μπορεί να είναι πολύ κουραστικό να κάνετε οποιαδήποτε απόσταση στο FF.

Σε ομαλό έδαφος είναι φανταστικό, αισθάνεται πολύ σφιχτό και αιχμηρό, οι στροφές είναι ένα doddle και με το FF, μπορείτε πραγματικά να γείρετε σε στροφές.

Αλλά, η καθημερινή χρήση του δρόμου δεν είναι υπερβολικά άνετη. Δεν είναι τρομερό, αλλά δεν είναι υπέροχο.

Η συνολική ποιότητα οδήγησης είναι μέση, αλλά δεν κερδίζει βραβεία σε καμία περίπτωση

Το FF δεν είναι για κρουαζιέρες μεγάλης διάρκειας αν δεν συμβεί να ζήσετε κάπου με εξαιρετικά ομαλούς δρόμους. Το Ηνωμένο Βασίλειο είναι γεμάτο τρύπες και οι μισοί δρόμοι έχουν κακής ποιότητας επιφάνειες, οπότε η οδήγηση στο FF μπορεί να είναι άβολη.

Φρενάρισμα

Το FF όπως και τα περισσότερα σκούτερ επιδόσεων χρησιμοποιεί το ίδιο σετ – εμπρός και πίσω υδραυλικά φρένα NUTT σε ρότορες 160mm. Τα φρένα είναι εντελώς στάνταρ, οι ρότορες φαίνεται να είναι κινέζικοι/χωρίς μάρκα.

Το φρενάρισμα “εκτός κουτιού” είναι γενικά πολύ καλό – παρόλο που η NUTT είναι ένας ασαφής κατασκευαστής φρένων στην Κίνα, η ποιότητα τους φαίνεται να είναι μέτρια.

Με το σκούτερ σε αυτό το σημείο τιμής, θα θέλαμε να έχουμε δει το Magura – αλλά φαίνεται ότι ο Weped έχει ξοδέψει περισσότερα επενδύοντας σε κινητήρες και μπαταρίες.

Το FF ΔΕΝ συνοδεύεται από ηλεκτρικό φρενάρισμα αναγεννητικό / υποβοηθούμενο – βασίζεστε εξ ολοκλήρου μόνο στα υδραυλικά φρένα.

Στο FF, μπορέσαμε να σταματήσουμε σχετικά γρήγορα χάρη στο μικρό βάρος των σκούτερ και την άκαμπτη ανάρτηση. Η στάση από 50 μίλια / ώρα είναι δυνατή σε μόλις 40 μέτρα.

Φορητότητα

Έχουμε μια σχέση μίσους αγάπης με τη φορητότητα του Weped FF. Από τη μία πλευρά, ο αναδιπλούμενος πίσω τροχός κάνει το μεταξόνιο πιο κοντό – το οποίο είναι απολύτως λαμπρό καθώς το FF ταιριάζει σχεδόν σε κάθε πορτμπαγκάζ (εκτός αν έχετε κάτι σαν έξυπνο αυτοκίνητο). Το σκούτερ μπορεί να μετακινηθεί με ευκολία χάρη στους πλευρικούς τροχούς.

ΑΛΛΑ, και εδώ είναι το μεγάλο αλλά, δεν μπορείτε να το σηκώσετε σε διπλωμένη κατάσταση καθώς κανένας από τους διπλωμένους μηχανισμούς δεν κολλάει σε τίποτα, έτσι, διπλωμένο τιμόνι; Λοιπόν, δεν μπορείτε να σηκώσετε το FF από το τιμόνι όταν διπλωθεί, ούτε ο πίσω μηχανισμός αναδίπλωσης κλειδώνει.

Λοιπόν, εάν ζείτε σε ένα διαμέρισμα είναι το FF εντάξει; Ναί.

Αν ζήσετε μια σκάλα θα δυσκολευτείτε; Ναί.

Αν θέλετε να το ανεβάσετε σε αυτοκίνητο, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας; ναι, αλλά η έλλειψη μηχανισμού ασφάλισης θα δυσκολέψει την ανύψωση μόνος.

Η διάσταση του μεγέθους καθιστά το FF κατάλληλο για οποιονδήποτε είτε ζείτε σε διαμέρισμα είτε σε ρετιρέ, αλλά, αν θα πρέπει, θα εξαρτηθεί από το αν πρέπει να το ανεβάσετε σε μια σκάλα ή αν έχετε πρόσβαση σε ανελκυστήρα.

Φώτα

Φώτα? Λοιπόν, αν ψάχνετε κάτι για να χρησιμοποιήσετε τη νύχτα, μπορείτε να ξεχάσετε το Weped. Δεν διαθέτει μπροστινά φώτα, μόνο πλευρικά LED RGB και παλλόμενο πίσω φως φρένων.

Δεν υπάρχει φωτισμός εκτός κουτιού και χειριστήρια για φωτισμό εκτός από ένα κουμπί στο πιλοτήριο για να ενεργοποιήσετε και να απενεργοποιήσετε τα LEDS του πλαϊνού καταστρώματος.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το Weped τη νύχτα εάν προσθέσετε τον δικό σας φωτισμό, αλλά μην περιμένετε να αγγίξετε εύκολα τα ηλεκτρικά στο Weped.

Για να είμαι ειλικρινής, με την έλλειψη ανάρτησης και τη δυσκολότερη ικανότητα οδήγησης, η νυχτερινή οδήγηση στο FF πιθανότατα δεν είναι καλή ιδέα, εκτός εάν ζείτε σε μια πόλη όπου υπάρχει φωτισμός όλο το εικοσιτετράωρο.

Ελαστικά

Το FF αποστέλλεται με τυπικά ακτινικά ελαστικά που είναι αρκετά κολλώδη και καταφέρνουν να προσφέρουν ΜΕΡΙΚΟ κράτημα, αλλά, η συνολική απόδοση των ελαστικών θα είναι συγκλονιστική, εκτός εάν μεταβείτε σε κολλώδη ελαστικά / PMT slicks. Στην πραγματικότητα, εάν θέλετε να αξιοποιήσετε στο έπακρο το FF σας συνιστούμε να πάτε με ελαστικά ελαστικά.

Τα ελαστικά μετοχών δυσκολεύονται να κρατήσουν το κράτημα όταν επιταχύνετε δυνατά – ως επί το πλείστον απλώς περιστρέφονται και περιστρέφονται.

Αυτό θα σημαίνει ότι η διάρκεια ζωής των ελαστικών είναι ΠΟΛΥ μικρότερη από τα παραδοσιακά σκούτερ που δυσκολεύονται να στριφογυρίσουν.

Το FF θα περιστρέφεται τα ελαστικά για πολύ περισσότερο από τα περισσότερα σκούτερ, πράγμα που σημαίνει ότι το βάθος του πέλματος θα εξαφανιστεί μπροστά στα μάτια σας καθώς μεταφέρετε καουτσούκ στην άσφαλτο με ανησυχητικό ρυθμό.

Κατάστρωμα

Το κατάστρωμα στο FF είναι συντριπτικό – αλλά και πάλι, για ένα σκούτερ αγώνα έχει πραγματικά σημασία; Καλύτερα να είστε προετοιμασμένοι για ένα στενό κατάστρωμα, στην πραγματικότητα, είναι μόλις λίγο περισσότερο από το μισό πλάτος άλλων σκούτερ επιδόσεων, όπως το Dualtron Thunder και το Bronco 11 Xtreme.

Δεν θα έχετε πολλά περιθώρια για τοποθέτηση “στάσης”.

Το κατάστρωμα δεν είναι πολύ κοντό, αλλά το πλάτος είναι αμφισβητήσιμο.

Η ταινία λαβής είναι απλή, χωρίς λογότυπα, σχέδια ή εμβλήματα.

Η ταινία λαβής καλύπτει περισσότερο από το 90% του καταστρώματος, με μόνο ένα μικρό περίγραμμα στην κορυφή του καταστρώματος ως εκτεθειμένο μέταλλο.

Επίσης – μην περιμένετε να βάλετε ένα πόδι πολύ πίσω από το άλλο, υπάρχει μια πλάκα με 2 λαστιχένιες περιοχές, αλλά, δεν κάνει μεγάλη βόλτα

Στοιχεία ελέγχου και οθόνη

Το FF δεν διαθέτει πίνακα ελέγχου (πίνακα LCD) – είναι απενεργοποιημένος από αυτή την άποψη, οπότε μην περιμένετε ρυθμίσεις ταχύτητας, ένδειξης μπαταρίας ή Ρ – δεν υπάρχουν. Οι ελεγκτές μπορούν να παίξουν, αλλά, περιλαμβάνει άμεσο χειρισμό ελεγκτή, δεν υπάρχει πίνακας όπως στα περισσότερα άλλα σκούτερ.

Υπάρχει όμως βολτόμετρο.

Το βολτόμετρο είναι ένα ενσωματωμένο μέρος με κλειδί και γκάζι – και, καλά, η ποιότητα δεν είναι μεγάλη.

Το βολτόμετρο είναι σχετικά ακριβές, οπότε θα έχετε ΚΑΠΟΙΑ ιδέα για το SOC της μπαταρίας όταν οδηγείτε, αλλά, όπως και τα περισσότερα σκούτερ, όταν εφαρμόζετε ένα φορτίο, η τάση θα πέσει / θα πέσει, καθιστώντας δύσκολη την κατανόηση μιας πραγματικής ένδειξης, εκτός αν φτάσετε μια στάση και περιμένετε να πάει η ένδειξη εκεί που είναι η πραγματική τάση.

Το FF DOES επιτρέπει κάποια χαλάρωση της μπαταρίας (επιτρέποντας την αναφερόμενη τάση να πέσει κάτω από το σημείο διακοπής).

Συνολικά, το πιλοτήριο του Weped FF είναι πολύ απλό – όπως θα περίμενε κανείς από ένα ηλεκτρικό σκούτερ αγώνων.

Αδιάβροχο

Θα μπορούσαμε να βουτήξουμε στο γεγονός ότι το Weped FF διαθέτει ανεμιστήρα εισαγωγής και εξάτμισης, πράγμα που σημαίνει ότι το WEPED FF + WATER είναι ένα ρητό nono, εκτός αν θέλετε να σκοτώσετε τον ελεγκτή, να δημιουργήσετε μια σύντομη κατάσταση και ενδεχομένως να διαβρώσετε τα πράγματα μέσα στο κατάστρωμα. Το FF έχει βαθμολογία 0 IP και καμία αντοχή στο νερό.

Για να είμαστε δίκαιοι, το FF είναι αρκετά δύσκολο να οδηγήσει στο στεγνό, τυχόν υγρές επιφάνειες και οι τροχοί απλά δεν θα είναι σε θέση να αποκτήσουν έλξη.

Εάν είστε ΕΚΤΟΣ με το FF σας και αρχίζει να βρέχει, σταματήστε και κλείστε αμέσως το σκούτερ.

Οι ανεμιστήρες λειτουργούν συνεχώς όταν η ανάφλεξη είναι αναμμένη, οπότε ακόμα και αν σταματήσετε να οδηγείτε, οι ανεμιστήρες θα μπορούσαν να εισάγουν νερό στο σκούτερ.

Έτσι, εάν ζείτε σε υγρό κλίμα, το FF μάλλον δεν είναι ένα εξαιρετικό σκούτερ για εσάς.

Αξιοπιστία, εγγύηση και υποστήριξη πελατών

Δεν είχαμε αρκετό καιρό το FF για να διαπιστώσουμε την πραγματική αξιοπιστία – χωρίς αμφιβολία με την πάροδο του χρόνου θα επιστρέψουμε σε αυτήν την κριτική και θα ενημερώσουμε όταν έχουμε βάλει μερικά μίλια. ΑΛΛΑ, από την έρευνά μας και την αναζήτηση στο διαδίκτυο, το FF φαίνεται να είναι ένα αρκετά αξιόπιστο σκούτερ.

Υπάρχουν ορισμένες καταγγελίες στον ιστό, αλλά η συνολική αξιοπιστία δεν τίθεται υπό αμφισβήτηση.

Όπως και με τα περισσότερα ηλεκτρικά σκούτερ, η αξιοπιστία είναι αμφίδρομος δρόμος και αυτό είναι

ένα. εξαρτάται από την ποιότητα του σκούτερ και

σι. εξαρτάται από το πώς το σκούτερ έχει οδηγηθεί, περιποιηθεί, πού έχει χρησιμοποιηθεί, ποδηλασία φόρτισης και πολλά άλλα

Για τους περισσότερους ανθρώπους που φροντίζουν το Weped τους, ΔΕΝ υπάρχει λόγος για τους αναβάτες να μην μπορούν να πάρουν άνετα 5.000 μίλια χωρίς προβλήματα (χωρίς τη βασική συντήρηση όπως αλλαγή ελαστικών, αλλαγές τακάκια κ.λπ.).

Όσο το FF χρησιμοποιείται σε ξηρές, χωρίς σκόνη συνθήκες, φορτίζεται και αποφορτίζεται σωστά, διατηρείται πολύ μακριά από υγρασία/νερό και αποθηκεύεται σε βέλτιστες θερμοκρασίες για την υγεία της μπαταρίας, δεν θα πρέπει να πάει πολύ λάθος.

Εάν το FF χρησιμοποιείται εκτός δρόμου, θα προκαλέσει αυξημένη πίεση στο πλαίσιο, καθώς δεν υπάρχει σχεδόν καμία ανάρτηση για απόσβεση – αυτό θα μεταφέρει τα υπερβολικά φορτία στα εξαρτήματα του πλαισίου. Η χρήση του FF εκτός δρόμου είναι επικίνδυνη επειδή α. οι τροχοί θα μπορούσαν να περιστρέφονται πολύ ευκολότερα στο γρασίδι, φρενάροντας την πρόσφυση και προκαλώντας την πτώση του αναβάτη – είναι επίσης επικίνδυνο επειδή η έλλειψη διαστήματος σημαίνει ότι το χτύπημα σε ένα χτύπημα / βράχο / τρύπα μπορεί να προκαλέσει την πτώση του αναβάτη.

Η κύρια ευπάθεια του Weped FF είναι οι ανεμιστήρες, ό, τι και αν ρουφήξουν είναι πιθανό να συσσωρευτεί μέσα στο κατάστρωμα – σκόνη, λάσπη, χαλίκι ή νερό που μπαίνει στο κατάστρωμα θα μειώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του σκούτερ.

Η εισαγωγή βρωμιάς και σκόνης θα βλάψει επίσης τους ανεμιστήρες εισαγωγής / εξάτμισης, εάν δεν λειτουργούν, θα επιτρέψει στους ελεγκτές του FF να ζεσταθούν ακόμη περισσότερο – και, όπως μπορείτε να προβλέψετε, τα ηλεκτρονικά που ζεσταίνονται υπερβολικά δεν διαρκούν τόσο πολύ.

Αξιοπιστία λοιπόν; Είναι αξιόπιστο το Weped FF;

Για τους περισσότερους χρήστες ΝΑΙ, το Weped FF είναι πιθανό να είναι ένα αξιόπιστο σκούτερ με βάση τα εξαρτήματα, την ποιότητα κατασκευής και τη ρύθμιση. Αλλά η αξιοπιστία εξαρτάται επίσης από τον αναβάτη και πώς αντιμετωπίζεται το σκούτερ.

Τι γίνεται με την υποστήριξη πελατών;

Δεν είχαμε ακόμη να ασχοληθούμε με την υποστήριξη πελατών της Weped. Υπάρχουν κτηνοτρόφοι σε όλο τον κόσμο που είναι πιθανό να μπορούν να υποστηρίξουν αιτήματα για ανταλλακτικά, αλλά οι επιστροφές σκούτερ ή η άμεση επαφή με τον κατασκευαστή στην πηγή μπορεί να είναι δυσκολότερη καθώς οι κατασκευαστικές εργασίες της Weped είναι στην Κορέα.

Τι γίνεται με την εγγύηση;

Η τυπική εγγύηση με το Weped FF είναι 12 μήνες (εξαρτήματα / βλάβες) αλλά, οι ζημιές ως αποτέλεσμα αμέλειας, πτώσης ή κακής χρήσης δεν καλύπτονται. Οι όροι εγγύησης μπορεί επίσης να διαφέρουν ανάλογα με το πού αγοράζετε το Weped FF σας.

Ελεγκτές

Δεν μπορούσαμε να μάθουμε πολλά για τα χειριστήρια του FF. Γνωρίζουμε ότι υπάρχουν 2 ανεξάρτητοι ελεγκτές μέσα στα καταστρώματα του FF. Φαίνεται να είναι χωρίς μάρκα, κινέζοι ελεγκτές (αυτοί μπορεί να είναι απλώς προσαρμοσμένοι ελεγκτές απευθείας από τους ίδιους τους Weped). Οι τυπικοί ελεγκτές είναι ικανοί για μέγιστη ισχύ 100 amp ανά ελεγκτή (200 amp συνδυαστικά).

Δυστυχώς, τα χειριστήρια είναι εύκολο να υπερφορτωθούν στο Weped FF, το τιμόνι διαθέτει ένα μηχανικό κουμπί 3 λειτουργίας που επιτρέπει στους χρήστες να επιλέγουν μεταξύ της λειτουργίας 1, 2 και 3.

Από μια απαλή εκκίνηση, η φόρτωση των χειριστηρίων στη λειτουργία 3 προκαλεί την αποκοπή του Weped FF – αυτό μπορεί να αντιστραφεί μόνο φορτίζοντας το σκούτερ – οπότε, αν φύγετε από το σπίτι και τυχαίνει να υπερφορτώσετε τα χειριστήρια, Θα σπρώξω το FF πίσω στο σπίτι.

Είναι κλεισμένα σε μεταλλικό περίβλημα και βασίζονται σε ένα μείγμα επαγωγής ανεμιστήρα και παθητικής ψύξης για να διαλύσουν τη θερμότητα (και να προστατεύσουν τα προστατευτικά).

Συντήρηση

Η συντήρηση είναι σχετικά απλή στο FF. Το πλεονέκτημα των ηλεκτρικών σκούτερ συνολικά είναι ότι σε αντίθεση με τα αντίστοιχα με κινητήρα βενζίνης (gopeds / scooter βενζίνης) υπάρχουν πολύ λιγότερα κινούμενα μέρη, χωρίς αλυσίδες και λιγότερα εξαρτήματα για να πάει στραβά.

Οι κύριες απαιτήσεις συντήρησης για το Weped FF περιλαμβάνουν:

1. Διατηρώντας την πίεση των ελαστικών / τις αλλαγές ελαστικών

2. Τακάκια φρένων

3. Κρατώντας τους ανεμιστήρες, τα φίλτρα και το εσωτερικό κατάστρωμα καθαρά (ναι, η βρωμιά και η σκόνη θα απορροφηθούν και δεν θα απορριφθούν όλα προς τα έξω μέσω των ανεμιστήρων εξάτμισης)

4. Ελέγξτε τα μπουλόνια και βεβαιωθείτε ότι τα πράγματα δεν χαλαρώνουν

Γνωστά προβλήματα

1. Οι ανεμιστήρες μπορούν να σταματήσουν να εργάζονται, αν συμβεί αυτό χρειάζονται αντικατάσταση καθώς τα χειριστήρια στο Weped ζεσταίνονται

2. Ορισμένοι χρήστες του Weped ανέφεραν ότι το flex / play στο ρουλεμάν του τιμονιού με την πάροδο του χρόνου

3. Εύκολο για υπερθέρμανση και αποκοπή των χειριστηρίων – δεν μπορούν να ξεκινήσουν ξανά χωρίς να συνδέσετε το φορτιστή στο σκούτερ

Έχει αυτό το E-Scooter σχέση τιμής απόδοσης και αξίζει να αγοράσετε;

Έτσι, κατά τη γνώμη μας, το Weped FF είναι ένα απίστευτο σκούτερ γεμάτο κουβά ισχύος και θα προκαλέσει ακόμη και τους πιο έμπειρους αναβάτες. Η επιτάχυνση είναι απόλυτη συγκίνηση και η ευελιξία των σκούτερ το καθιστά μια καθαρή αγωνιστική μηχανή.

Το αν αξίζει να το αγοράσετε εξαρτάται πραγματικά από τις προσωπικές σας προτιμήσεις.

Το FF δεν είναι ένα σκούτερ σχεδιασμένο για μεγάλες κρουαζιέρες, ούτε ταιριάζει καλά σε επιφάνειες δρόμου κακής ποιότητας.

Δεν είναι ούτε υπερβολικά πρακτικό, χωρίς speedo, χωρίς φωτισμό, στενό κατάστρωμα και την τάση να προσπαθείς να σε ξεφορτωθεί όταν χτυπήσεις το γκάζι, πιθανότατα δεν είναι καλό σκούτερ για ανθρώπους που θέλουν κάτι γρήγορο αλλά μπορεί επίσης να είναι χρησιμοποιείται ως καταδρομικό.

Το Weped FF είναι σίγουρα κατάλληλο για εξαρτημένους αδρεναλίνης και εκείνους με ανταγωνιστικό σερί – εκείνους που αγαπούν τον αγώνα.

Αγαπάμε το FF, είναι ειλικρινά ένα από τα πιο διασκεδαστικά scooter που έχουμε οδηγήσει μέχρι σήμερα.

Πιστεύουμε ότι η τιμή του είναι πολύ υψηλή για αυτό που είναι, αλλά, ΣΙΓΟΥΡΑ αξίζει να το αγοράσετε αν θέλετε κάτι γρήγορο, ευέλικτο και εύκολο να πάτε σε μια πίστα.

Πόροι Weped

Ιστοσελίδα Weped Scooters

BIO:

Ο Daniel είναι ένας άπληστος θαυμαστής σκούτερ που έχει στην κατοχή του και έχει δοκιμάσει πάνω από 50 διαφορετικά σκούτερ. Λάτρεις των σκούτερ μερικής απασχόλησης και ειδικός SEO μερικής απασχόλησης. Το αγαπημένο σκούτερ της Daniels είναι το Dualtron Thunder.