Αναθεώρηση ZERO 11X

0-60 mph (96 km / h), ένα ισχυρό, μεγάλο και εκφοβιστικό σκούτερ όχι για τον εξασθενημένο της καρδιάς.

Το ZERO 11X είναι η τελευταία προσθήκη στη σειρά ZERO, η οποία κατά συνέπεια περιορίζεται σε μια χούφτα σκούτερ, δηλαδή το ZERO 9, ZERO 10X μοντέλα. Το 11x ωστόσο είναι το κορυφαίο μοντέλο από τον Μάρτιο του 2021 και προσφέρει μερικές απίστευτες προδιαγραφές, πολύ πέρα από το τυπικό ηλεκτρικό σκούτερ σας.

Με 2 x 1600w BLDC hub μοτέρ με ονομαστική τιμή 3200w συνεχή ή 5600w αιχμή (αν και ορισμένοι ιστότοποι ισχυρίζονται 6400w) υπάρχει περισσότερη από αρκετή ισχύ, ακόμη και για μεγαλύτερους αναβάτες. Το 11x είναι μια λύση χωρίς συμβιβασμούς για όλους, είτε πρόκειται για μετακινούμενο για καθημερινή σκούτερ είτε για πρεσβύτερες ταχύτητας που θέλουν να σπάσουν το σημάδι των 60 mph (96 km / h).

ZERO 11x Το χαμηλότερο …

Αυτό είναι, από το ράφι, ένα από τα πιο ισχυρά ηλεκτρικά σκούτερ εκεί έξω – ενώ υπολείπεται της κατηγορίας υπερ-σκούτερ, δεν απέχει πολύ από αυτό, και για το σημείο τιμών είναι σίγουρα μία από τις καλύτερες ευκαιρίες όταν σκέφτεστε αναλογία ισχύος προς τιμή.

Με απίστευτη επιτάχυνση και την ικανότητα να ανεβείτε σχεδόν σε οποιονδήποτε λόφο ρίχνετε, θα λατρέψετε απολύτως το 11X όπου κι αν το οδηγήσετε.

Και, επειδή πηγαίνει γρήγορα, δεν σημαίνει ότι πρέπει να ανησυχείτε για το άγχος της εμβέλειας, επειδή για να συμπληρώσετε την τεράστια ισχύ εξόδου είναι μια μεγάλη μπαταρία για να διατηρήσετε τη ροή ισχύος. Η σειρά 11x έρχεται με 2 διαφορετικές επιλογές μπαταρίας, δηλαδή ένα μοντέλο 28ah και ένα μοντέλο 32ah – το 32ah χρησιμοποιώντας μια γνήσια μπαταρία ιόντων λιθίου LG (θεωρείται ότι η μπαταρία 28ah είναι μια φθηνότερη κινεζική μπαταρία – πιθανώς χωρίς επωνυμία).

Αυτό δεν είναι ηλεκτρικό σκούτερ για νέους / αρχάριους αναβάτες.

ZERO 11x Προδιαγραφές

ΜΗΝ. 11x Μειονεκτήματα

Φθηνότερη κατασκευή (ζητήματα ποιότητας σε ορισμένες περιοχές)

Πίνακας οργάνων LED χαμηλής ποιότητας & βολτόμετρο

Χωρίς αντοχή στο νερό

Πολύ βαρύ με 53 kg / 117 lb – δεν είναι φορητό ή κατάλληλο για μεταφορά πάνω ή κάτω

Γνωστά προβλήματα με κατάγματα πλαισίου και πιθανότητα αστοχίας πείρου εμπρός ανάρτησης

Οι κινητήρες δεν σφραγίζονται αποτελεσματικά

Οι ελεγκτές είναι γνωστό ότι υπερθερμαίνουν

Σύνοψη ZERO 11X

Το ZERO 11x είναι ένα εξαιρετικά ισχυρό σκούτερ με καλή εμβέλεια, στιβαρή κατασκευή και στιβαρή κολόνα τιμονιού διπλής ράβδου. Το μακρύτερο κατάστρωμα και η μεταλλική πίσω πλάκα καθιστούν την οδήγηση πολύ πιο εύκολη. Οι ψηλότεροι αναβάτες θα είναι ευκολότερο να διατηρήσουν τη στάση του αναβάτη με ταχύτητα και υπάρχει αρκετός χώρος στο κατάστρωμα για να βρει μια άνετη θέση οδήγησης.

Το 11x έρχεται με υδραυλικά δισκόφρενα, ωστόσο η μάρκα των δαγκάνων μπορεί να διαφέρει ανάλογα με την τοποθεσία – τα περισσότερα ZERO 11xs θα διατίθενται με υδραυλικές δαγκάνες NUTT.

Η διάταξη του πιλοτηρίου είναι τακτοποιημένη, βασική και αποτελείται από τον φθηνότερο πίνακα οδομέτρων LED και έναν εύχρηστο ανεξάρτητο μετρητή βολτ για την ένδειξη της τάσης της μπαταρίας.

Επισκόπηση απόδοσης

Το ZERO 11x είναι αναμφίβολα ένα από τα σκούτερ με την καλύτερη απόδοση που εξακολουθεί να είναι εξαιρετικά πρακτικό. Ενώ υπάρχουν πολύ πιο γρήγορες εναλλακτικές λύσεις, όπως η σειρά RION RE, το ZERO είναι μία από τις ταχύτερα ηλεκτρικά σκούτερ εντός του σημείου τιμής.

Για πολλούς, η τελική ταχύτητα των 60 – 62 μίλια / ώρα (96 – 100 km / h) είναι περισσότερο από αρκετή, και η τιμή της είναι χαμηλότερη από 2.500 £ (3.500 $) από ορισμένους λιανοπωλητές του Ηνωμένου Βασιλείου και του εξωτερικού, αυτή είναι φανταστική σχέση ποιότητας / τιμής.

Για να το θέσουμε στο πλαίσιο, πολύ λίγα σκούτερ λειτουργούν στο εύρος κορυφής των 5400w και σχεδόν κανένα σε αυτό το σημείο τιμών.

Το 11X διαθέτει 2 κινητήρες πλήμνης BLDC ικανούς να εκπέμπουν μέγιστη ισχύ 2700w ο καθένας για συνδυασμένη απόδοση 5400w.

Η επιτάχυνση εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση της μπαταρίας, την ηλικία του σκούτερ, το έδαφος και το βάρος του αναβάτη, οπότε είναι αδύνατο να αναφερθεί ένας ομοιόμορφος χρόνος στα 60 mph (96 km / h). Καταφέραμε να φτάσουμε στα 62 mph (100 km / h) από μια στάση ακίνητη σε περίπου 9 δευτερόλεπτα σε επίπεδο επίπεδο έδαφος, σε μια ξηρή ημέρα με κατάσταση μπαταρίας 81v και βάρος αναβάτη 64 kg (141 lb).

Θα περιμέναμε ότι ο μέσος χρόνος 0 -60 mph (96 km / h) θα είναι μεταξύ 9 -12 δευτερολέπτων για τους περισσότερους ανθρώπους, κάτι που για ένα τόσο βαρύ σκούτερ είναι αρκετά επίτευγμα.

Η συνολική απόδοση είναι εξαιρετική – το 11X μπόρεσε να διαχειριστεί μια ολόκληρη μέρα χάος σε μονοπάτια και πεδία με μπαταρία για να απομείνει. Η χρήση του πραγματικού κόσμου από την άποψη του εύρους εξαρτάται πάλι από πολλούς διαφορετικούς παράγοντες.

Το εύρος αιχμής (με βάση τους ιστότοπους που βλέπετε) κυμαίνεται μεταξύ 75 μιλίων (120 χλμ.) Έως 90 μιλίων (145 χλμ.). Η πραγματικότητα είναι ότι είναι πολύ απίθανο να επιτύχει κανείς αυτές τις σειρές. Τα περισσότερα που καταφέραμε να επιτύχουμε σε μια ΠΛΗΡΗ κατάσταση φόρτισης, ένας αναβάτης 64 kg (141 lb) και η εξωτερική θερμοκρασία περιβάλλοντος των 18 c ήταν 49 μίλια (79 km) χρησιμοποιώντας τη λειτουργία ECO με έναν κινητήρα.

Σε λειτουργία πλήρους ισχύος (απενεργοποίηση ECO, διπλός κινητήρας, Ρ Ρυθμίσεις σε ισχύ 80%) καταφέραμε να αποφορτίσουμε πλήρως την μπαταρία LG των 11 x 32ah σε μόλις 18 μίλια – η οποία, με ταχύτητες 50 – 60 mph (80 – 96 km / / η) θα σήμαινε χρόνο εκτέλεσης μόλις 18-20 λεπτά.

Η απόδοση εκτός δρόμου ήταν φανταστική, αν και το ZERO 11X είναι πολύ βαρύ και μπορεί να αισθανθεί λίγο απρόσφορο σε πιο δύσκολες συνθήκες – επιπλέον, ΠΡΕΠΕΙ να έχετε απόλυτα το σωστό τύπο ελαστικών εκτός δρόμου για να έχετε οποιαδήποτε πιθανότητα να διατηρήσετε την πρόσφυση.

Για τους περισσότερους χρήστες, το ZERO 11X διατηρείται καλύτερα στο δρόμο (με ελαστικά δρόμου) καθώς τα ελαστικά εκτός δρόμου μπορεί να είναι πολύ θορυβώδη και να μην προσφέρουν το ίδιο επίπεδο πρόσφυσης στην υγρασία.

Ταχύτητα & επιτάχυνση

Αναμένετε τα μέσα ποσοστά επιτάχυνσης να κυμαίνονται μεταξύ 9 – 12 δευτερολέπτων και να φτάσουν τα 60 mph (96 km / h) από την αρχική έναρξη. Οι βαρύτεροι αναβάτες των 80 – 100 kg + (176 – 220 lbs) θα δουν τους χρόνους επιτάχυνσης να πέφτουν σε περίπου 15 – 17 δευτερόλεπτα, αλλά και πάλι, αυτό εξαρτάται εξ ολοκλήρου από το έδαφος, την μπαταρία SOC, την ηλικία των σκούτερ, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και άλλα.

Μέγιστη ταχύτητα

Και πάλι – η τελική ταχύτητα του 11X εξαρτάται πραγματικά από το βάρος και το έδαφος του αναβάτη. Ο άνεμος θα εμποδίσει επίσης τις υψηλές ταχύτητες – εάν πηγαίνετε ενάντια σε ένα έντονο αεράκι ή δυνατούς ανέμους θα χάσετε οπουδήποτε από 5-10 mph (8 – 16 km / h).

Οι μέγιστες ταχύτητες που καταγράφονται είναι περίπου 60-62 mph (100 km / h). Κάτω ταχύτητες, ορισμένοι χρήστες αναφέρουν ότι μπορούν να φτάσουν έως και 68 mph (109 km / h).

! Σπουδαίος !

Το ZERO 11X χρησιμοποιεί ένα φθηνότερο κινεζικό οδόμετρο / πίνακα ελέγχου, επομένως η ακρίβεια είναι αμφισβητήσιμη – πρέπει επίσης να διασφαλίσετε ότι έχει επιλεγεί το σωστό μέγεθος τροχού. Πολλοί χρήστες επιλέγουν να μεταφέρουν ένα GPS για πιο ακριβή ανάγνωση της τελικής ταχύτητας.

Οι τυπικές αναφορές τελικής ταχύτητας GPS είναι περίπου 60 – 62 μίλια / ώρα (96 – 100 km / h).

Ανάβαση λόφου

Το 11X είναι ικανό να βαθμολογηθεί έως και 35% αν και οι ελαφρύτεροι αναβάτες μπορούν να ξεφύγουν με έως και 40%. Το βαρύ βάρος των σκούτερ σημαίνει ότι είναι ελαφρώς λιγότερο ικανό όταν πρόκειται για απότομους λόφους από ό, τι Dualtron Thunder από Minimotors ..

Μπαταρία & εύρος

Οδηγήστε απαλά και αγγειοπλάστη στα μονοπάτια και θα συμπιέσετε έως και 50 μίλια με μία μόνο χρέωση, αλλά, μην κάνετε κανένα λάθος, είναι σχεδόν αδύνατο να φτάσετε κοντά στις αξιώσεις (πιστέψτε με ότι έχουμε δοκιμάσει). Σε ένα μοτέρ, η λειτουργία ECO σε επίπεδο επίπεδο κυρίως με μέση ταχύτητα μόλις 15 μίλια την ώρα και 64 κιλά αναβάτη, το μεγαλύτερο που μπορούσαμε να πάρουμε ήταν 49 μίλια.

Το στυλ οδήγησης σίγουρα θα μειώσει σημαντικά την εμβέλεια – αναρρίχηση σε λόφο και μεγαλύτερες εκρήξεις “πλήρους γκαζιού” θα μειώσουν σημαντικά το έδαφος που καλύπτεται σε μόλις 18 μίλια.

Αυτό βασίζεται στην μπαταρία 32ah.

Τα χιλιόμετρα που αναφέρθηκαν για την μπαταρία κυμαίνονται από 15 μίλια έως 35 μίλια, αλλά και πάλι, δεν το έχουμε δοκιμάσει (θα πάμε σε κάποιο σημείο).

Αναμένετε ότι το εύρος βασικής γραμμής σας θα είναι κατά μέσο όρο περίπου 25 μίλια με μικτή χρήση.

Εάν αποφασίσετε να δοκιμάσετε την ικανότητα αναρρίχησης λόφου ZERO 11x, θα μειώσετε την εμβέλεια πολύ πιο γρήγορα – το 11X τείνει να λειτουργεί με θερμούς ελεγκτές, η φόρτωσή τους μπορεί πραγματικά να επιταχύνει την αποφόρτιση της μπαταρίας.

Διαμόρφωση κινητήρα

Το 11x έχει διπλή διαμόρφωση BLDC (χωρίς ηλεκτρικό κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες). Οι κινητήρες φαίνεται να είναι γενικοί, μη εμπορικοί κινητήρες. Το 11X προσφέρει πολλαπλές λειτουργίες με λειτουργία μονού ή διπλού κινητήρα, αλλά και λειτουργίες μειωμένης και αυξημένης ισχύος.

Η λειτουργία ECO θα μειώσει την ποσότητα ισχύος στον ελεγκτή, ενώ η μονή / διπλή λειτουργία κυριολεκτικά είναι αυτό που λέει, βασικά μπορείτε να εκτελέσετε το 11X σε έναν μόνο κινητήρα.

Αυτό που είναι απολύτως σημαντικό για οποιονδήποτε κάτοχο ZERO 11X ή μελλοντικό κάτοχο να γνωρίζει είναι:

1. Η εκτέλεση του 11X σε λειτουργία μοτέρ είναι ΜΟΝΟ κατάλληλη για αναβάτες κάτω των 100 κιλών (220 λίβρες) και σε επίπεδο έδαφος, η φόρτωση ενός μοτέρ ασκεί σημαντική πίεση στον κινητήρα και τον ελεγκτή. Ενιαίοι κινητήρες πλήμνης 1600w που μετατοπίζουν 53 kg (116 lbs) σκούτερ + x KG του αναβάτη δημιουργούν μεγάλη πίεση.
2. Οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες δεν είναι αδιαπέραστοι από την είσοδο νερού και είναι πολύ γρήγοροι στη σκουριά. Συνιστάται να χρησιμοποιείτε ψεκασμό σιλικόνης για να στεγανοποιήσετε μερικώς τους κινητήρες για να ελαχιστοποιήσετε την πιθανότητα εισόδου νερού ή υγρασίας στο περίβλημα του κινητήρα.

Κατασκευή & ποιότητα

Το 11x έχει μια πολύ ανθεκτική κατασκευή αναμεμιγμένη με βάση σε κουτί και καμπύλους / τριγωνικούς βραχίονες ανάρτησης που έχουν στιλ διατηρώντας ταυτόχρονα ακαμψία. Το πλαίσιο του ZERO 11X είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου ποιότητας αεροσκαφών και είναι βαμμένο σε σκόνη σε μαύρο / κόκκινο / μπλε.

Η συνολική κατασκευή του σκούτερ είναι πολύ καλή – τα εξαρτήματα του σκελετού είναι γενικά πολύ ισχυρά και η διαμόρφωση ανάρτησης βοηθά στην ελαχιστοποίηση της ικανότητας για οποιαδήποτε κάμψη μεταξύ των τμημάτων των τροχών και του ίδιου του κύριου τμήματος κουτιού.

Η καινοτόμος προσέγγιση για τη χρήση του ποδιού ως σημείο ανάρτησης δείχνει ότι πολλή σκέψη πήγε στο σχεδιασμό του 11X, αν και με αυτό που λέγεται, υπάρχουν και άλλες περιοχές που αφήνουν το σκούτερ κάτω.

Οι υδραυλικές γραμμές στο πίσω φρένο περνούν μέσα από ένα πλαστικό περίβλημα που είναι σταθερά στερεωμένο στο τμήμα κουτιού 11x, ωστόσο, η γραμμή έχει πολύ χώρο να κινείται και εκτίθεται υπερβολικά σε πολλές περιοχές.

Όπου η πίσω υδραυλική γραμμή πέδησης αφήνει το τμήμα του πλαστικού κουτιού, περνάει από μια αιχμηρή γωνία όπου με την πάροδο του χρόνου η υπερβολική τριβή είναι πιθανό να σπάσει την υδραυλική γραμμή.

Ο άλλος τομέας ανησυχίας είναι η μπροστινή βάση ανάρτησης. Το 11X έχει σχεδίαση ανάρτησης / περιστροφής με τριγωνικό στυλ που σημαίνει ότι ο αμορτισέρ συνδέει το εσωτερικό μέρος των βραχιόνων ανάρτησης. Αυτός ο σύνδεσμος φέρει φορτίο και ο πείρος / μπουλόνι που διατρέχει τη βάση ανάρτησης είναι πολύ λεπτός καθιστώντας πιθανό να ασφαλίσει – αυτό είναι δυνητικά επικίνδυνο, ειδικά εάν ταξιδεύετε με υψηλή ταχύτητα.

Επειδή υπάρχουν ορισμένα πιθανά ζητήματα ποιότητας με το μέταλλο που χρησιμοποιείται στα μπουλόνια – υπάρχει επίσης η πιθανότητα διάβρωσης / σκουριάς να προκαλέσει πρόωρο να υποστεί το μπουλόνι

Κατά τη διάρκεια της ιδιοκτησίας μας, παρατηρήσαμε ότι ακόμη και ελαφριά υγρασία στα μπουλόνια του σφιγκτήρα του τιμονιού προκάλεσε την εμφάνιση σκουριάς επιφανείας – αυτό δεν είναι κάτι που θέλετε να παρουσιάσετε σε σημαντικά μπουλόνια που συγκρατούν το σκούτερ μαζί.

Η ίδια η κολόνα τιμονιού είναι αρκετά μοναδική, πολύ λίγα σκούτερ έχουν αυτή τη διάταξη. Τα περισσότερα ηλεκτρονικά σκούτερ χρησιμοποιούν διάταξη μίας στήλης με σφιγκτήρα – τα σκούτερ μίας στήλης πρέπει να διανέμουν περισσότερες πιέσεις στην περιοχή του σφιγκτήρα – το ZERO11X δεν πάσχει από αυτό το ζήτημα, η κολόνα τιμονιού του 11x είναι μια από τις πιο ανθεκτικές που έχουμε δει ποτέ – Δεν υπάρχει κυριολεκτικά ΠΑΙΧΝΙΔΙ σε πλάγιες πλευρές ή εμπρός προς τα πίσω προσπάθειες κίνησης.

Συνολικά, η ποιότητα κατασκευής είναι ΚΑΛΗ αλλά θα μπορούσε να βελτιωθεί. Αγαπάμε το 11x αλλά δεν μπορούμε παρά να νιώθουμε ότι τα μεταλλικά εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται δεν είναι τόσο υψηλής ποιότητας όσο θα θέλαμε.

Εναιώρημα

Το 11x έχει μια μοναδική διάταξη ανάρτησης βραχίονα μοχλού. Οι διαμορφώσεις εμπρός και πίσω είναι παρόμοιες σε περιστρεφόμενα σημεία αλλά έχουν διαφορετική διάταξη σημείου στήριξης.

Η μπροστινή ανάρτηση αποτελείται από 2 βραχίονες ανάρτησης και ένα ρυθμιζόμενο αμορτισέρ που πέφτει πίσω περίπου 1 cm από τον τροχό.

Η διάταξη διατηρεί τον μπροστινό τροχό όσο το δυνατόν πιο κοντά στο κατάστρωμα χωρίς να μειώνει υπερβολικά τον κύκλο περιστροφής. Η μόνη κάτω πλευρά αυτής της διάταξης είναι ότι η στήριξη του φορτίου είναι ελάχιστη. Ο κοχλίας που χρησιμοποιείται για την τοποθέτηση της ανάρτησης στους βραχίονες πάνω και κάτω είναι πολύ λεπτός ειδικά όταν λαμβάνετε υπόψη το συνολικό βάρος του σκούτερ, το βάρος φορτίου (αναβάτης) και τη διαμόρφωση της ανάρτησης.

Αυτό είναι πιθανώς ένα αδύναμο σημείο στο 11x που πρέπει να αντιμετωπίσουν οι χρήστες χρησιμοποιώντας ένα ισχυρότερο μπουλόνι από ανοξείδωτο χάλυβα.

Ο οπίσθιος βραχίονας ανάρτησης είναι ένας απλός βραχίονας με περιστρεφόμενη βάση μεταξύ του κάτω βραχίονα και του πίσω ποδιού. Αυτό είναι πραγματικά καινοτόμο – και ήταν ένα πράγμα που μας άρεσε πολύ.

Η συνολική ανάρτηση και η ποιότητα οδήγησης είναι καλή. Τα αμορτισέρ φάνηκαν να είναι καλής ποιότητας και να προσφέρουν δίκαια, ομαλή διαδρομή. Το βάρος χωρίς σκούτερ σημαίνει ότι ίσως χρειαστεί να ρυθμίσετε την ανάρτηση ώστε να ταιριάζει με το βάρος και το στυλ οδήγησης (η οδήγηση εκτός δρόμου σημαίνει ότι καλύτερα να σφίξετε την ανάρτηση).

Συνολικά, η ανάρτηση κάνει καλή δουλειά και προσφέρει μια ομαλή διαδρομή.

Ποιότητα οδήγησης

Η συνολική ποιότητα οδήγησης ZERO 11X είναι πολύ καλή. Ένα μεγάλο, μακρύ κατάστρωμα, ανθεκτικό στήριγμα ποδιών, υψηλή θέση τιμονιού και καλή ανάρτηση κάνουν αυτό το σκούτερ ευχαρίστηση. Οι λακκούβες και οι κακές επιφάνειες του δρόμου διαχειρίζονται εύκολα και το εκτός δρόμου είναι επίσης ένα doddle – αλλά, μην είστε πολύ εφησυχασμένοι, η ισχύς του 11X μπορεί να το κάνει μια πρόκληση για χειρισμό στην υγρασία.

Ακόμα και ελαφριά οδήγηση – καταφέραμε να κλωτσήσουμε τον μπροστινό τροχό και σχεδόν πέσαμε μερικές φορές.

Συνολικά, η ποιότητα οδήγησης είναι ένα από τα καλύτερα που έχουμε δει στα περισσότερα σκούτερ – αυτό είναι σίγουρα ένα σημείο πώλησης για το ZERO 11X.

Η ανάρτηση 11x είναι συγχωρητική, αλλά το μέγεθος των τροχών 11 “δεν είναι, όπως τα περισσότερα ηλεκτρικά σκούτερ που θέλετε να αποφύγετε λακκούβες ή ξαφνική πρόσκρουση τροχού / υπερβολική φόρτωση ανάρτησης.

Φρενάρισμα

Το ZERO 11X διαθέτει μπροστινά και πίσω υδραυλικά φρένα. Παίρνετε μια αρκετά τυπική ρύθμιση με διπλούς δίσκους 160 mm (ρότορες) και δαγκάνες NUTT. Για να υποστηρίξει το μηχανικό φρενάρισμα, το 11x έχει επίσης αναγεννητικό φρενάρισμα που χρησιμοποιεί αντίσταση φορτίου για να βοηθήσει στην επιβράδυνση των τροχών / σκούτερ προς τα κάτω.

Η συνολική απόδοση φρεναρίσματος στο ZERO11X είναι πολύ καλή. Από 60 mph (96 km / h) το 11X μπορεί να φρενάρει στο 0 σε 50 μέτρα.

Το αναγεννητικό φρενάρισμα είναι επίσης πολύ αποτελεσματικό ΑΛΛΑ, μπορεί επίσης να προκαλέσει ζημιά στους ελεγκτές κατά την αναγέννηση καθώς το φορτίο ανάδρασης επιβαρύνει τους ελεγκτές – ειδικά εάν η μπαταρία είναι σε πλήρη χωρητικότητα. Πολλοί απενεργοποιούν εντελώς το αναγεννητικό φρενάρισμα και μερικοί μειώνουν την ποσότητα του αναγεννητικού φρεναρίσματος.

Συνολικά, οι δυνατότητες πέδησης του 11x είναι πολύ καλές.

Βεβαιωθείτε ότι αγοράζετε ανταλλακτικά – δεν διαρκούν πολύ.

Φορητότητα

Λοιπόν, αυτό είναι όπου το 11X απογοητεύεται, και για να είμαι ειλικρινές, το 11x δεν σχεδιάστηκε για να είναι φορητό, σχεδιάστηκε για να είναι μεγάλο, γρήγορο, ισχυρό.

Ζυγίζοντας πάνω από 50 κιλά (110 λίβρες) αυτό δεν πρόκειται να είναι κάτι που οι άνθρωποι μπορούν απλά να γλιστρήσουν στο μποτάκι του οικογενειακού τους hatchback ή να ανεβάσουν τις σκάλες σε ένα διαμέρισμα – είναι μεγάλο, βαρύ και δύσκολο να σηκωθεί.

Το χειρότερο, δεν υπάρχει μηχανισμός κλειδώματος όταν διπλώνετε το τιμόνι προς τα κάτω – πράγμα που σημαίνει ότι δεν μπορείτε να σηκώσετε το σκούτερ από το τιμόνι – που σημαίνει ότι πρέπει να στριφογυρίζετε αναζητώντας ένα κενό γύρω από το τιμόνι ή το βραχίονα ανάρτησης για ανύψωση – το οποίο για τους περισσότερους, απλά δεν είναι δυνατό.

Το 11x ISN’T φορητό. Ενώ μπορείτε να το τοποθετήσετε σε ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο με τα καθίσματα αναδιπλωμένα, δεν θα το παίρνετε και από τα αμήχανα μέρη με ευκολία ή χωρίς να καταστρέφετε τα πράγματα.

Έτσι, εάν ζείτε σε ένα διαμέρισμα, ένα διαμέρισμα ή ένα κοινόχρηστο σπίτι και πρέπει να μετακινήσετε το 11x σας πάνω και κάτω – ξεχάστε το.

Φώτα

Το 11X έρχεται με φώτα, και έτσι θα πρέπει να δοθεί το μέγεθος και η παρουσία που θα έχει αυτό το πράγμα στο δρόμο. Εκτός του κουτιού, η διάταξη φωτισμού είναι πολύ καλή. Το 11X χρησιμοποιεί ένα BAR τοποθετημένο σε πλαίσιο που φιλοξενεί 2 ανεξάρτητα φώτα LED στις δύο πλευρές.

Αυτό που είναι υπέροχο εκτός από την ισχυρή μπροστινή έξοδο LED είναι επίσης ότι τα φώτα είναι ρυθμιζόμενα.

Επειδή είναι ακριβώς το σωστό ύψος από το έδαφος, το μοτίβο δέσμης κάνει καλή δουλειά τη νύχτα στο φωτισμό των δρόμων / μονοπατιών μπροστά (σε αντίθεση με τα παραδοσιακά ηλεκτρονικά σκούτερ που μπορούν να στεγάσουν τα φώτα τους στην κορυφή της κολόνας τιμονιού).

Τα ρυθμιζόμενα μπροστινά φώτα είναι ισχυρά και φωτίζουν περισσότερα από 3 μέτρα μπροστά από το σκούτερ – καθιστώντας τα πρακτικά για νυχτερινή ορατότητα

Το 11x έρχεται επίσης με πίσω φώτα (Τα συνηθισμένα φώτα που αναβοσβήνουν που ενεργοποιούνται κατά το φρενάρισμα και τα μόνιμα πίσω ημι-φωτιζόμενα φώτα LED).

Το 11X δεν συνοδεύεται από δείκτες που είναι κρίμα, αλλά μπορείτε πάντα να συνδέσετε το δικό σας.

Ελαστικά

Το 11X έρχεται με ελαστικά σωλήνων 11 ιντσών που είναι ελαστικά δρόμου από το εργοστάσιο, αν και είναι πιθανό να αποσταλούν τα 11x σας με ελαστικά εκτός δρόμου.

Με βάση τον εσωτερικό σωλήνα, καθιστά την αλλαγή του ελαστικού / του εσωτερικού σωλήνα πολύ πιο εύκολη σε περίπτωση παρακέντησης. Τα ελαστικά χωρίς σωλήνα (αν και πιο ανθεκτικά) είναι πιο δύσκολο να αντιμετωπιστούν όταν παίρνετε τρύπημα.

Πολλοί από τους κατόχους 11x αναφέρουν ότι τα πίσω τρυπήματα είναι πολύ εύκολα – γι ‘αυτό φροντίστε να έχετε έναν εφεδρικό εσωτερικό σωλήνα και ελαστικό.

Το 11x υποστηρίζει διαμορφώσεις ελαστικών δρόμου και εκτός δρόμου.

Κατάστρωμα

Το κατάστρωμα είναι τεράστιο – ένα από τα μεγαλύτερα που έχουμε δει σε οποιοδήποτε ηλεκτρικό σκούτερ, μήκους άνω των 2,5 ποδιών, προσφέρει άφθονο χώρο όταν στέκεται. Σε αντίθεση με άλλα σκούτερ σε αυτό το εύρος ισχύος (το Dualtron Thunder και Dualtron Χ ) που έχουν πολύ μικρότερο κατάστρωμα, το ZERO προσφέρει περισσότερο χώρο καθιστώντας πολύ πιο εύκολο να βρείτε την τέλεια θέση οδήγησης.

Το κατάστρωμα ZERO 11X αποστέλλεται με αυτοκόλλητο με βάση το λογότυπο ZERO, το οποίο περιβάλλεται από ταινία λαβής.

Το κατάστρωμα είναι αρκετά ανθεκτικό σε πέτρινα τσιπ και σημάδια, αλλά το άκρο των καταστρώματος είναι πραγματικά εύκολο να τσιμπήσει.

Το λογότυπο / αυτοκόλλητο στο κατάστρωμα ξεφλουδίζει επίσης εύκολα και δεν είναι υπερβολικά ανθεκτικό.

Στο πίσω μέρος του καταστρώματος βρίσκεται το υποπόδιο, ώστε να μπορείτε να διατηρείτε χαμηλότερη, πιο πρωτοποριακή στάση όταν ταξιδεύετε με υψηλές ταχύτητες.

Ποιότητα κατασκευής

Το 11x είναι απλώς ένα απίστευτο σκούτερ για τα χρήματα, δεν υπάρχει αμφιβολία για αυτό. Παίρνετε εξαιρετικά καλή σχέση ποιότητας τιμής – αλλά, πρέπει να υπάρχει συμβιβασμός κάπου. Η ποιότητα κατασκευής του ZERO συνολικά είναι αρκετά καλή.

Δεν είναι ένα σκούτερ που αισθάνεται εύθραυστο ή όπου αισθάνεται ότι υπάρχει έλλειψη στιβαρότητας. Το 11x είναι σίγουρα βαρύ και ανθεκτικό. Η σφιχτή κολόνα τιμονιού, η σταθερή ανάρτηση και η συνολική στιβαρή εμφάνιση και αίσθηση κραυγής “καλή ποιότητα κατασκευής”.

Υπάρχουν όμως υποκείμενα ζητήματα που μπορεί να εμφανιστούν καθώς το σκούτερ μεγαλώνει.

Έγινε ανάκληση από τα ηλεκτρικά σκούτερ της Αυστραλίας Smart Motion Bikes / ZERO για ορισμένα ZERO11X που θα μπορούσαν να έχουν καταστροφικό κάταγμα πλαισίου λόγω κατασκευαστικής βλάβης λόγω γραμμής ρωγμών κατά τη διαδικασία σφυρηλάτησης / το υλικό Y-Channel πρέπει να είναι παχύτερο / ενισχυμένο κατά της ρωγμής.

Ορισμένοι χρήστες ανέφεραν ότι βρίσκουν ρωγμή στο μπροστινό τμήμα Υ του πλαισίου.

Άλλοι χρήστες ανέφεραν τη θραύση / διάτμηση του μπροστινού πείρου ανάρτησης κατά τη βαριά χρήση.

Παρατηρήσαμε σκουριά σε μερικά από τα μπουλόνια, συμπεριλαμβανομένων των μπουλονιών σφιγκτήρα τιμονιού, τα οποία φάνηκαν να είναι μεταλλικά χαμηλότερης ποιότητας.

Η συνολική ποιότητα κατασκευής είναι καλή, αλλά φροντίστε να διατηρήσετε το σκούτερ σας, να αποφύγετε την κατάχρηση, να το οδηγήσετε στο βρεγμένο, να βυθίσετε τους κινητήρες σε οποιοδήποτε νερό ή να το βάζετε σε υπερβολική λάσπη και υγρές συνθήκες.

Όσο σταθερή είναι η 11x, είναι ακόμα εύθραυστη.

Αξιοπιστία

Το 11x έχει αποδειχθεί ότι είναι ένα αρκετά αξιόπιστο σκούτερ, αλλά δεν ήταν χωρίς προβλήματα. Στη χρήση των 5000 μιλίων (8046 χλμ.) Είχαμε πολλά προβλήματα με τους ελεγκτές, μια αποτυχημένη οθόνη LCD, τρυπήματα, σκουριά και προβλήματα με τους κραδασμούς του μπροστινού κινητήρα (πιθανότατα ένα ρουλεμάν).

Οι ελεγκτές είναι ίσως το πιο επίμονο ζήτημα με το ZERO 11X. Οι ελεγκτές 40 ενισχυτών απλώς δεν είναι στη δουλειά και υπερθερμαίνουν τακτικά εκτός εάν απενεργοποιήσετε τη ρύθμιση ισχύος (στις ρυθμίσεις P κάτω).

Το κατάστρωμα του 11x είναι επίσης επιρρεπές σε εισροή νερού που μπορεί επίσης να προκαλέσει προβλήματα με ηλεκτρικά εξαρτήματα.

Συνολικά, με τη γενική καθημερινή χρήση σε ξηρό καιρό και χωρίς υπερβολική χρήση εκτός δρόμου, μπορείτε να περιμένετε το ηλεκτρονικό σκούτερ σας να είναι σχετικά αξιόπιστο.

Η πιο σκληρή οδήγηση σε τακτική βάση θα φορέσει την μπαταρία πρόωρα, καθώς και άλλα εξαρτήματα του σκούτερ.

Η οθόνη μπαταρίας 11X (στην οθόνη LCD) είναι απολύτως άσκοπη, οπότε βεβαιωθείτε ότι παρατηρείτε ΜΟΝΟ την τάση στο ανεξάρτητο βολτόμετρο.

Προσοχή, καθώς οι 11Χ ηλικίες θα είναι επιρρεπείς σε πρόωρο τερματισμό. Το BMS (σύστημα διαχείρισης μπαταρίας) θα σταματήσει αποτελεσματικά τη λειτουργία του σκούτερ μόλις πέσει κάτω από 60v, ωστόσο, εάν η μπαταρία σας είναι περίπου 65% και φορτώσετε τους κινητήρες σε μεγάλο βαθμό, η τάση μπορεί να πέσει κάτω από το 60% προκαλώντας διακοπή ακόμη και αν η μπαταρία είναι Δεν έχει αποφορτιστεί πλήρως.

Εγγύηση και υποστήριξη πελατών

Το ZERO 11X Scooters μπορεί να συνοδεύεται από διαφορετικές εγγυήσεις ανάλογα με το πού αγοράζονται. Θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τον προμηθευτή σας για να δείτε ποια εγγύηση μπορεί να συνοδεύει το σκούτερ. Η προεπιλεγμένη κάλυψη εγγύησης φαίνεται να είναι 1 έτος, αλλά φαίνεται επίσης να υπόκειται σε όρους.

ZERO 11X: Συμπέρασμα

Γρήγορη, διασκεδαστική, εξαιρετικά καλή σχέση ποιότητας τιμής. Πολύ γρήγορο, ανθεκτικό και θα ωθήσει ακόμη και τους βαρύτερους αναβάτες έως και ταχύτητα. Ενώ υπάρχουν κάποια ζητήματα ποιότητας, η χαμηλή τιμή του σκούτερ το καθιστά εν μέρει αδιανόητο.

Εφόσον φροντίζετε και δεν κάνετε κατάχρηση του 11X, μπορείτε να περιμένετε να έχετε ένα γρήγορο σκούτερ που να είναι σχετικά αξιόπιστο.

Λάβετε υπόψη τα ζητήματα του ελεγκτή και τον πίνακα οργάνων κακής ποιότητας (μην χρησιμοποιείτε την ένδειξη μπαταρίας, είναι εντελώς ανακριβές).

ZERO 11X: Αξίζει τα χρήματα και αξίζει να αγοράσετε;

Κατά τη γνώμη μας, ΝΑΙ, το 11X αξίζει τα λεφτά, δεν νομίζω ότι κάποιος θα μπορούσε να περιμένει απόλυτη τελειότητα όταν παίρνετε τόσα πολλά σκούτερ για τα χρήματά σας. Τα προβλήματα ποιότητας μπορούν να παραβλεφθούν αρκεί να το φροντίζετε και να το διατηρείτε, να το κρατάτε μακριά από το βρεγμένο και να βεβαιωθείτε ότι έχετε αλλάξει τις ρυθμίσεις 11X P έτσι ώστε να τρέχετε 80% ή λιγότερο, κάτι περισσότερο και θα τηγανίζετε τους ελεγκτές .

Δεν υπάρχουν πολλά άλλα σκούτερ σε αυτό το σημείο τιμών με τόσο μεγάλη ισχύ, ανθεκτικότητα ή παρουσία.

Λίρα για λίβρα εξαιρετικής αξίας, τεράστια διασκέδαση στην οδήγηση και επιπλέον θα είστε ο φθόνος των μέσων ηλεκτρικών σας αναβατών σκούτερ που αγγίζουν τα 350w – 1000w σκούτερ όπως το Xiaomi m365 ή ενισχυτής Kugoo G.

Αγορά από δεύτερο χέρι; Τι να ψάξω

• Το Mileage είναι το κλειδί – βεβαιωθείτε ότι το ZERO 11X δεν έχει μεγάλη απόσταση σε μίλια, καθώς τα περισσότερα δεν θα περάσουν από το κόστος αντικατάστασης της μπαταρίας (η οποία μπορεί να κοστίσει έως και 1200 £ ανάλογα με την μπαταρία που αγοράζετε). Συνιστούμε να αποφύγετε οτιδήποτε πάνω από 1000 μίλια, εκτός εάν ο ιδιοκτήτης μπορεί να αποδείξει ότι η μπαταρία έχει αντικατασταθεί.
• Εξαρτήματα ανάρτησης – με την επιφύλαξη των μηδενικών μειονεκτημάτων, τα σημεία στήριξης της ανάρτησης είναι ένα αδύναμο σημείο, ελέγξτε για διάβρωση της επιφάνειας ή οποιαδήποτε μορφή ζημιάς κρούσης Ελέγξτε ότι η ανάρτηση είναι σταθερή και επιστρέφει στο ύψος που ξεβιδώνει αφού αφαιρέσετε το βάρος σας.
• Ρουλεμάν κινητήρα / τροχού – σηκώστε το 11X από το πάτωμα έτσι ώστε να μπορείτε να περιστρέφετε τους κινητήρες ελεύθερα. Μετακινήστε αργά τον τροχό προς τα πίσω και προς τα εμπρός, αναζητήστε αίσθηση λείανσης ή αντίστασης. Βεβαιωθείτε ότι τα τακάκια φρένων δεν εμποδίζουν την κίνηση των τροχών. Εάν αισθάνεστε οποιοδήποτε είδος λείανσης ή αντίστασης μπορεί να είναι σκουριά / διάβρωση στο εσωτερικό του κινητήρα. Τα 11s δεν είναι αδιαπέραστα στη σκουριά / διάβρωση του κινητήρα που μπορεί να προκαλέσει βλάβη στον κινητήρα. Για να ελέγξετε τα ρουλεμάν των τροχών αναζητήστε οποιαδήποτε περιθωριακή πλευρική κίνηση.
• Μπαταρία – η μπαταρία 11Χ όπως όλες οι μπαταρίες ιόντων λιθίου υψηλής χωρητικότητας έχουν περιορισμένο αριθμό κύκλων φόρτισης. Καθώς γερνούν και περνούν κύκλους φόρτισης, η χημεία ιόντων λιθίου θα καταρρεύσει και κάθε κύτταρο θα γίνει πιο αναποτελεσματικό. Αυτό θα οδηγήσει σε ένα σημαντικά μειωμένο εύρος στο 11x. Σκεφτείτε αγοράζοντας ένα ηλεκτρικό σκούτερ Δοκιμή μπαταρίας – θα μετρήσει την υγεία των μπαταριών. Παρόλο που αυτό μπορεί να φαίνεται κάπως ακραίο, αν χωρίζετε με χιλιάδες £ τότε αξίζει τον κόπο – δεν θέλετε να καταλήξετε να αγοράσετε το 11x σας και να διαπιστώσετε ότι η γκάμα είναι εξαιρετικά κακή από μια φθαρμένη μπαταρία.

Χρήσιμοι σύνδεσμοι

• Το Legendary 11x Facebook Group

BIO:

Ο Daniel είναι ένας άπληστος θαυμαστής σκούτερ που έχει στην κατοχή του και έχει δοκιμάσει πάνω από 50 διαφορετικά σκούτερ. Λάτρεις των σκούτερ μερικής απασχόλησης και ειδικός SEO μερικής απασχόλησης. Το αγαπημένο σκούτερ της Daniels είναι το Dualtron Thunder.