ZERO 11X Преглед

0-60 mph (96 км / ч), мощен, голям и плашещ скутер, който не е за хора със слаби сърца.

ZERO 11X е най-новото допълнение към гамата ZERO, което следователно е ограничено до шепа скутери, а именно ZERO 9, НУЛА 10Х модели. 11x обаче е пиковият модел от март 2021 г. и предлага някои невероятни спецификации, далеч извън типичния ви електрически скутер.

С 2 x 1600w BLDC мотори на главината с мощност 3200w непрекъснато или 5600w пик (въпреки че някои уебсайтове твърдят, че 6400w) има повече от достатъчно мощност, дори за по-големи ездачи. 11x е безкомпромисно решение за всички, независимо дали е пътуващ за ежедневно пътуване или скоростен наркоман, който иска да пробие границата от 60 км / ч.

ZERO 11x The Lowdown …

Това е един от най-мощните електрически скутери от рафта – макар и да не достига категорията на хипер-скутерите, не е далеч от него, а за цената определено е един от най-добрите изгодни предложения, когато помислите съотношение мощност / цена.

С невероятно ускорение и способността да изкачвате почти всеки хълм, хвърлен по него, ще ви хареса абсолютно 11X, където и да го карате.

И само защото върви бързо, не означава, че трябва да се притеснявате за безпокойството от обхвата, защото като допълнение към огромната изходна мощност има голяма батерия, която да поддържа мощността да тече. Гамата 11x се предлага с 2 различни опции за батерията, а именно модел 28ah и модел 32ah – 32ah използва истинска литиево-йонна LG батерия (предполага се, че батерията 28ah е по-евтина китайска батерия – вероятно не маркова).

Това не е електрически скутер за нови / начинаещи ездачи.

ZERO 11x Спецификации

ZERO 11x Cons

По-евтино строителство (проблеми с качеството в някои области)

Нискокачествен LED панел с инструменти и волтметър

Няма водоустойчивост

Много тежък при 53 кг / 117 фунта – не е преносим или подходящ за пренасяне нагоре или отдолу

Известни проблеми с фрактури на рамката и потенциал за повреда на щифта на предното окачване

Двигателите не са ефективно уплътнени

Известно е, че контролерите прегряват

НУЛА 11Х Обобщение

ZERO 11x е изключително мощен скутер с добър обхват, здрава конструкция и здрава кормилна колона с двоен бар. По-дългата палуба и металната задна подложка улесняват позиционирането на карането. По-високите ездачи ще имат по-лесно да поддържат стойката на ездача на скорост и има достатъчно място на палубата, за да намерите удобна позиция за каране.

11x се предлага с хидравлични дискови спирачки, но марката на шублерите може да варира в зависимост от местоположението – повечето ZERO 11x ще се доставят с хидравлични апарати NUTT.

Подреждането на пилотската кабина е изчистено, основно и се състои от по-евтиния LED панел за километраж и удобен независим волтметър за показване на напрежението на батерията.

Преглед на изпълнението

ZERO 11x несъмнено е един от най-добре представящите се скутери, който все още е много практичен. Въпреки че има много по-бързи алтернативи, като серията RION RE, ZERO е една от най-бързите електрически скутери в рамките на ценовата точка.

За мнозина максималната скорост от 60 до 62 мили в час (96 – 100 км / ч) е повече от достатъчна, а достигайки до по-малко от 2500 британски лири (3500 щатски долара) от някои търговци на дребно във Великобритания и международни компании, това е фантастично съотношение цена-качество.

За да го поставим в контекст, много малко скутери работят в пиковия диапазон от 5400w и почти никакви на тази цена.

11X има 2 BLDC мотора на главината, способни да подават над 2700w върхова мощност, всеки за комбинирана мощност от 5400w.

Ускорението силно зависи от състоянието на батерията, възрастта на скутера, терена и теглото на ездача, така че е невъзможно да се определи равномерно време до 60 км / ч (96 км / ч). Успяхме да достигнем 100 км / ч от неподвижна стойка за около 9 секунди на равна земя, в сух ден със състояние на батерията 81v и тегло на ездача 64 kg (141 lb).

Очакваме средното време от 0 до 60 мили в час (96 км / ч) да бъде между 9 -12 секунди за повечето хора, което за толкова тежък скутер е доста постижение.

Цялостната производителност е изключителна – 11X успя да се справи с цял ден бъркотия по пътеки и полета с резервни батерии. Използването в реалния свят по отношение на обхвата отново зависи от много различни фактори.

Претендираният пиков диапазон (в зависимост от това кои уебсайтове разглеждате) варира между 120 мили (75 мили) и 145 километра (90 мили). Реалността е, че е малко вероятно някой някога да постигне тези диапазони. Най-много, което успяхме да постигнем при ПЪЛНО зарядно състояние, 64 кг (141 lb) ездач и околна външна температура от 18 c беше 79 мили (79 km), използвайки ECO режим с единичен двигател.

В режим на пълна мощност (ECO изключен, двоен двигател, настройките P зададени на 80% мощност) успяхме да разредим напълно 32-кратната 32-базова LG батерия само за 18 мили – което при скорости от 80 – 96 км / ч. з) би означавало време за работа от само 18-20 минути.

Ефективността на офроуд беше фантастична, въпреки че ZERO 11X е много тежък и може да се почувства малко неотзивчив в по-кални условия – освен това, абсолютно ТРЯБВА да имате правилния тип офроуд гуми, за да имате шанс да запазите сцеплението.

За повечето потребители ZERO 11X е най-добре да се държи на пътя (с пътни гуми), тъй като офроуд гумите могат да бъдат много шумни и да не предлагат същото ниво на сцепление във влагата.

Скорост и ускорение

Очаквайте средните скорости на ускорение да бъдат между 9 – 12 секунди, за да достигнат 60 км / ч (96 км / ч) от стартиране от място. По-тежките мотоциклетисти с 80 – 100 кг + (176 – 220 lbs) ще видят, че времето за ускорение се понижава до около 15 – 17 секунди, но отново това зависи изцяло от терена, SOC на батерията, възрастта на скутера, околната температура и др.

Максимална скорост

Отново – максималната скорост на 11X наистина зависи от теглото на ездача и терена. Вятърът също ще възпрепятства максималните скорости – ако се движите срещу силен вятър или силен вятър, ще загубите от 8 до 16 км / ч.

Максималните регистрирани скорости обикновено са около 100 км / ч. При скорости надолу, някои потребители съобщават, че могат да достигнат до 109 км / ч.

! Важно!

ZERO 11X използва по-евтин китайски километър / контролен панел, поради което точността е под въпрос – трябва също така да се уверите, че е избран правилният размер на колелото. Много потребители избират да носят GPS, за да получат по-точно отчитане на максималната скорост.

Типичните GPS доклади за максимална скорост са около 60 – 62 mph (96 – 100 km / h).

Изкачване на хълм

11X е способен да постигне степен до 35%, въпреки че по-леките мотоциклетисти могат да се измъкнат с до 40%. Тежката тежест на скутерите означава, че е малко по-малко способна, когато става въпрос за стръмни хълмове, отколкото Dualtron Thunder от Minimotors ..

Батерия и обхват

Карайте внимателно и гърнете около пътеките и ще изстискате до 50 мили с едно зареждане, но, не се заблуждавайте, почти е невъзможно да се доближите до претендираните диапазони (повярвайте ми, опитахме). В един мотор, ECO режим на предимно равен терен със средна скорост от само 15 мили в час и 64 килограма ездач, най-много, което успяхме да получим, беше 49 мили.

Стилът на шофиране без съмнение значително ще намали обхвата – изкачването на хълм и по-дългите изблици на „пълна газ“ значително ще намалят покритата земя до едва 18 мили.

Това се основава на батерията 32ah.

Отчетеният пробег за батерията 28ah варира между 15 мили и 35 мили, но отново не сме тествали това (ще го направим в някакъв момент).

Очаквайте базовия диапазон да бъде средно около 25 мили със смесена употреба.

Ако решите да тествате способността за катерене ZERO 11x по хълм, ще намалите обхвата много по-бързо – 11X има тенденция да работи с горещи контролери, зареждането им наистина може да ускори разсейването на заряда на батерията.

Конфигурация на двигателя

11x има двойна конфигурация BLDC (безчетков постоянен ток). Двигателите изглежда са общи, маркови двигатели. 11X предлага множество режими с единичен или двоен двигател, но също така и режими с намалена и повишена мощност.

ECO режимът ще намали количеството мощност на контролера, докато един / двоен режим буквално е това, което казва, че е, като цяло можете да стартирате 11X наоколо на един двигател.

Това, което е абсолютно важно за всеки собственик на ZERO 11X или бъдещ собственик да знае, е:

1. Изпълнението на 11X наоколо в режим на един мотор е САМО подходящо за ездачи под 100 кг (220 lbs) и на равен терен, натоварването на един мотор натоварва значително двигателя и контролера. Единичните мотори на главината от 1600 вата, преместващи 53 кг (116 lbs) скутер + x KG ездач, създават голямо напрежение.
2. Безчетковите двигатели не са устойчиви на проникване на вода и МНОГО бързо ръждясват. Препоръчително е да използвате силиконов спрей, за да частично хидроизолирате двигателите, за да сведете до минимум възможността вода или влага да попаднат в корпуса на двигателя.

Строителство и качество

11x има много здрава конструкция, смесена с основа в кутия и извити / триъгълни рамена на окачване, които са оформени, като същевременно запазват твърдостта. Рамката на ZERO 11X е направена от алуминиева сплав от авиационен клас и е прахово боядисана в черно / червено / синьо.

Цялостната конструкция на скутера е много добра – компонентите на рамката обикновено са много здрави и конфигурацията на окачването помага да се сведе до минимум възможността за всякакво огъване между колесните секции и самата секция на основната кутия.

Иновативният подход за използване на стъпалото като точка за окачване на окачването показва, че много се е мислило за дизайна на 11X, въпреки че с това се казва, че има и други области, които оставят скутера надолу.

Хидравличните тръби към задната спирачка преминават през пластмасова кутия, която е здраво закрепена към 11-кратната кутия, но линията има много място за придвижване и е изложена прекомерно в множество зони.

Когато задната хидравлична спирачна тръба напуска секцията от пластмасова кутия, тя преминава покрай остър ъгъл, където с течение на времето излишното триене може да счупи хидравличния тръбопровод.

Другата проблемна област е предното окачване. 11X има триъгълен дизайн на окачване / окачване, което означава, че амортисьорът свързва вътрешната част на рамената на окачването. Това съединение е носещо, а щифтът / болтът, който минава през окачването, е твърде тънък, което го прави щракащ – това е потенциално опасно, особено ако се движите с висока скорост.

Тъй като има някои потенциални проблеми с качеството на метала, използван в болтовете – има и потенциал корозия / ръжда да причини болта да пострада преждевременно

По време на нашето притежание забелязахме, че дори леката влага върху болтовете на кормилната скоба причинява появата на повърхностна ръжда – това не е нещо, което искате да присъства на важни болтове, които държат скутера заедно.

Самата кормилна колона е доста уникална, много малко скутери имат тази подредба. Повечето електронни скутери използват подреждане с една колона със скоба – скутери с една колона трябва да разпределят повече напрежения в областта на скобата – ZERO11X не страда от този проблем, кормилната колона на 11x е една от най-здравите, които някога сме виждали – буквално НЯМА игра в странични опити за движение от страна на страна или отпред назад.

Като цяло качеството на изработката е ДОБРО, но може да бъде подобрено. Обичаме 11x, но не можем да не се чувстваме използваните метални компоненти не толкова качествени, колкото бихме искали.

Окачване

11x има уникална система за окачване на лоста. Конфигурациите отпред и отзад са сходни по точки на въртене, но имат различно разположение на точките на закрепване.

Предното окачване се състои от 2 рамена на окачване и регулируем амортисьор, отместен назад на около 1 см от колелото.

Разположението държи предното колело възможно най-близо до палубата, без да намалява твърде много кръга на завъртане. Единствената долна страна на това разположение е, че носещата опора е минимална. Болтът, използван за монтиране на окачването към горното и долното рамо, е твърде тънък, особено когато вземете предвид общото тегло на скутера, теглото на товара (ездач) и конфигурацията на окачването.

Това е потенциално слабо място на 11x, към което потребителите трябва да се обърнат, като използват по-здрав болт от неръждаема стомана.

Рамото на задното окачване е единично рамо с шарнирно монтиране между долното рамо и задната подложка. Това е наистина иновативно – и беше едно нещо, което наистина ни хареса.

Цялостното окачване и качеството на каране извън кутията са добри. Амортисьорите изглеждаха качествени и предлагаха честно, плавно пътуване. Неопреснатото тегло на скутерите означава, че може да се наложи да регулирате окачването според вашето тегло и стил на каране (офроуд ездата ще означава, че е по-добре да затегнете окачването).

Като цяло окачването върши добра работа и предлага плавно возене.

Качество на возене

Качеството на каране ZERO 11X като цяло е много добро. Голяма, дълга палуба, здрава опора за крака, висока позиция на кормилото и добро окачване правят този скутер удоволствие да се вози. Дупките и лошите пътни настилки се управляват лесно, а офроудът също е пречка – но, не бъдете прекалено самодоволни, мощността на 11X може да го направи предизвикателство да се справите във влажността.

Дори леко каране – успяхме да изритаме предното колело и едва не паднахме няколко пъти.

Като цяло качеството на карането е едно от най-добрите, които сме виждали сред повечето скутери – това определено е точка за продажба на ZERO 11X.

Окачването на 11x е опрощаващо, но 11-инчовият размер на колелото не е, както повечето електрически скутери, които ще искате да избегнете дупки или внезапно натоварване на колелото / прекомерно натоварване на окачването.

Спиране

ZERO 11X се предлага с предни и задни хидравлични спирачки. Получавате доста стандартна настройка с двойни 160 мм дискове (ротори) и NUTT шублери. За да поддържа механично спиране, 11x има и регенеративно спиране, което използва устойчивост на натоварване, за да помогне за забавяне на колелата / скутера.

Като цяло спирачната ефективност на ZERO11X е много добра. От 60 км / ч (96 км / ч) 11X може да спре до 0 в рамките на 50 метра.

Регенеративното спиране също е много ефективно, НО, също може да повреди контролерите при регенериране, тъй като натоварването с обратна връзка натоварва контролерите – особено ако батерията е с пълен капацитет. Много от тях изобщо изключват регенеративното спиране, а някои намаляват количеството на регенериращото спиране.

Като цяло спирачните възможности на 11x са много добри.

Уверете се, че купувате резервни подложки – те не издържат много дълго.

Преносимост

Е, това е мястото, където 11X е подведен и, честно казано, 11x не е проектиран да бъде преносим, той е проектиран да бъде голям, бърз, мощен.

С тегло над 50 кг (110 паунда) това няма да е нещо, което хората могат просто да хвърлят в багажника на семейния си хечбек или да го пренесат нагоре по стълбите в апартамент – това е голямо, тежко и тромаво за вдигане.

По-лошото е, че няма заключващ механизъм, когато сгънете кормилото надолу – което означава, че не можете да повдигнете скутера до кормилото – което означава, че трябва да се търкаляте наоколо, търсейки пролука около колелото или рамото на окачването, което да вдигнете – което за повечето не е възможно.

11x НЕ Е преносим. Въпреки че можете да го поставите в по-голяма кола със сгънати седалки, няма да го извадите и да излезете от неудобни места с лекота или без да повредите нещата.

Така че, ако живеете в апартамент, апартамент или обща къща и трябва да преместите 11 пъти нагоре и надолу – забравете за това.

Светлини

11X се предлага със светлини и затова трябва да се има предвид размерът и присъствието на това нещо на пътя. Извън кутията подредбата на осветлението е много добра. 11X използва монтиран на рамка BAR, в който се намират 2 независими LED светлини от двете страни.

Това, което е чудесно освен мощния преден LED изход, е също така, че осветлението е регулируемо.

Тъй като те са само на правилната височина от земята, моделът на гредата върши добра работа през нощта, като осветява пътищата / пътеките напред (за разлика от традиционните eScooters, които могат да поставят своите светлини в горната част на кормилната колона).

Регулируемите предни светлини са мощни и осветяват на повече от 3 метра пред скутера – което ги прави практични за нощна видимост

11x се предлага и със задни светлини (обичайните мигащи светлини, които се активират при спиране, и постоянните задни полу-осветени LED светлини).

11X не се предлага с никакви индикатори, което е жалко, но винаги можете да свържете своите.

Гуми

11X се предлага с 11-инчови гуми, които са фабрично пътни гуми, въпреки че е възможно 11х да бъдат доставени с офроуд гуми.

Като се основава на вътрешна гума, това прави смяната на гумата / вътрешната гума много по-лесна в случай на пробиване. Безкамерните гуми (макар и по-трайни) са по-трудни за справяне, когато получите пункция.

Много собственици на 11 пъти съобщават, че пробивите отзад са много лесни за получаване – така че не забравяйте да получите резервна вътрешна гума и гума.

11x поддържа както конфигурации на пътни, така и офроуд гуми.

Палуба

Палубата е огромна – една от най-големите, които сме виждали на всеки електрически скутер, с дължина над 2,5 фута, той предлага МНОГО място при изправяне. За разлика от други скутери в този диапазон на мощност (Dualtron Thunder и Dualtron X ), които имат много по-къса палуба, ZERO предлага повече място, което улеснява много намирането на идеалната позиция за каране.

Палубата ZERO 11X се доставя с централен стикер на логото ZERO, заобиколен от лента за захващане.

Колода е доста устойчива на каменни стружки и следи, но ръбовете на колодите са наистина лесни за почистване.

Логото / стикерът на палубата също се отлепва лесно и не е прекалено издръжлив.

В задната част на палубата е подложката за крака, така че можете да поддържате по-ниска, по-груба стойка, когато пътувате с висока скорост.

Качество на изграждане

11x е просто невероятен скутер за парите, няма съмнение за това. Получавате изключително добра стойност за парите – но някъде трябва да има компромис. Качеството на изработка на ZERO като цяло е доста добро.

Това не е скутер, който се чувства крехък или там, където се чувства, че липсва здравина. 11x е успокояващо тежък и здрав. Плътната кормилна колона, твърдото окачване и като цяло солиден външен вид и усещане за писък „добро качество на изработката“.

Но има основни проблеми, които могат да се появят с остаряването на скутера.

Изтегляне беше пуснато от Smart Motion Bikes / ZERO електрически скутери Австралия за някои ZERO11X, които могат да имат катастрофална фрактура на рамката поради производствена грешка поради пукнатина по време на процеса на коване / материалът на Y-Channel трябва да бъде по-дебел / подсилен срещу напукване.

Някои потребители съобщават, че са открили пукнатина в предната Y част на рамката.

Други потребители съобщават за счупване / срязване на щифта на предното окачване по време на интензивна употреба.

Наблюдавахме ръжда на някои от болтовете, включително болтовете на кормилната скоба, които изглеждаха като метал с по-ниско качество.

Цялостното качество на изработка е добро, но не забравяйте да поддържате скутера си, избягвайте да злоупотребявате с него, да го возите на мокро място, да потапяте двигателите във всякаква вода или да го прекарвате през излишна кал и влажни условия.

Колкото и солиден да е 11x, той все още е чуплив.

Надеждност

11x се оказа доста надежден скутер, но не беше безпроблемно. При нашите 5000 мили (8046 км) употреба сме имали множество проблеми с контролерите, неуспешен LCD дисплей, пробиви, ръжда и проблеми с вибрациите на предния мотор (най-вероятно лагер).

Контролерите са може би най-постоянният проблем с ZERO 11X. Контролерите от 40 усилвателя просто не са на ниво и редовно прегряват, освен ако не обърнете настройката на мощността (в настройките на P надолу).

Палубата на 11x също е склонна към проникване на вода, което също може да причини проблеми с електрическите компоненти.

Като цяло, при ежедневна употреба при сухо време и без прекомерна употреба извън пътя, можете да очаквате вашият електро скутер да бъде относително надежден.

По-трудното шофиране редовно ще изхаби батерията преждевременно, както и другите компоненти на скутера.

Дисплеят на батерията 11X (на LCD) е абсолютно безсмислен, така че не забравяйте да наблюдавате САМО напрежението на независимия волтметър.

Внимавайте, тъй като 11X възрастта ще бъде склонна към преждевременно изключване. BMS (системата за управление на батерията) ефективно ще спре скутера да работи, след като падне под 60v, обаче, ако батерията ви е около 65% и натоварите двигателите силно, напрежението може да падне под 60%, задействайки прекъсване, дори ако батерията не е е напълно освободен.

Гаранция и поддръжка на клиенти

Скутери ZERO 11X могат да се доставят с различни гаранции в зависимост от къде са закупени. Трябва да се консултирате с вашия доставчик, за да видите каква гаранция може да дойде със скутера. Гаранционното покритие по подразбиране изглежда 1 година, но също така изглежда условно.

НУЛА 11X: Заключение

Бързо, забавно, изключително добро съотношение цена-качество. Много бърз, здрав и ще задвижва бързо дори най-тежките пилоти. Въпреки че има някои проблеми с качеството, ниската цена на скутера прави това частично невероятно.

Ако се грижите и не злоупотребявате с вашия 11X, можете да очаквате да имате бърз скутер, който е относително надежден.

Имайте предвид проблемите с контролера и некачественото арматурно табло (не използвайте индикатора на батерията, той е напълно неточен).

ZERO 11X: Струва ли си парите и струва ли си да купувате?

По наше мнение, ДА, 11X си струва парите, не мисля, че някой би могъл да очаква абсолютно съвършенство, когато получите толкова скутер за парите си. Проблемите с качеството могат да бъдат пренебрегнати, стига да се грижите за него и да го поддържате, пазете го от мокро и не забравяйте да промените настройките на 11X P, така че да работите с 80% или по-малко мощност, нещо повече и ще изпържите контролерите .

Няма много други скутери на тази цена с толкова голяма мощност, здравина или присъствие.

Паунд за паунд отлична стойност, огромно забавление за каране и още повече ще ви завидя средните мотоциклетисти на скутери, които се потапят около 350w – 1000w скутери като Xiaomi m365 или Kugoo G бустер.

Купувате втора ръка? Какво да търсите

• Пробегът е ключов – уверете се, че вашият ZERO 11X не е с голям пробег, тъй като повечето няма да преминат през разходите за подмяна на батерията (което може да струва до £ 1200 в зависимост от това, коя батерия купувате). Препоръчваме да избягвате нещо на повече от 1000 мили, освен ако собственикът не може да докаже, че батерията е заменена.
• Компоненти на окачването – в зависимост от минусите, точките за монтиране на окачването са слабо място, проверете за повърхностна корозия или каквато и да е форма на повреда при удар. Проверете дали окачването е стабилно и се връща на неподвижна височина, след като свалите теглото си.
• Лагери на мотор / колело – вдигнете 11X от пода, за да можете да въртите двигателите свободно. Бавно преместете колелото назад и напред, търсете усещане за смилане или съпротивление. Уверете се, че спирачните накладки не възпрепятстват движението на колелата. Ако усещате някакво шлайфане или съпротивление, това може да е ръжда / корозия в двигателя. 11s не са устойчиви на ръжда / корозия на двигателя, което може да доведе до отказ на двигателя. За да проверите лагерите на колелата, потърсете някакво странично движение встрани.
• Батерия – 11X батерията, както всички литиево-йонни батерии с голям капацитет, има ограничен брой цикли на зареждане. С напредването на възрастта и преминаването през цикли на зареждане литиево-йонната химия ще се разпадне и всяка клетка ще стане по-неефективна. Това ще доведе до значително намален обхват на 11x. Обмисли закупуване на електрически скутер Тестер на батерията – той ще измерва здравето на батериите. Макар че това може да изглежда малко крайно, ако се разделяте с хиляди паунди, тогава дължимото си заслужава – струва ви – не искате в крайна сметка да купувате своите 11x и да установите, че обхватът е изключително лош от износена батерия.

Полезни връзки

• Легендарната 11x Facebook група

БИО:

Даниел е запален фен на скутерите, който е притежавал и тествал над 50 различни скутери. Ентусиаст на скутери на непълно работно време и SEO специалист на непълно работно време. Любимият скутер на Daniels е Dualtron Thunder.