Weped FF преглед

WEPED FF е инженерен шедьовър с ускорение като никой друг скутер, той ще завърти колелата до 40 км / ч и предлага пълна пъргавина и сурово изживяване на пистата

Не е често да караме скутери, където се борите да не въртите колелата при ускорение, но с Weped FF получавате тротинетка, която е вълнуваща, но и малко шепа.

Какво получавате, ако комбинирате лек скутер с двигатели, способни да постигнат максимална мощност от 12 000 W?

Е, получавате тротинетка, която ще ускори някои мотоциклети, такава, която ще остави звука на тракащите гуми да звъни в ушите ви, докато двигателите прекъсват сцеплението многократно, докато тротинетката не набере скорост.

Weped FF – Lowdown …

Weped FF е хиперскутер, който е проектиран да се използва върху асфалтирани / релсови повърхности – както в, не купувайте Weped, мислейки, че ще можете да се движите по полетата – няма да можете и ако сте го направили , би било опасно. Weped е пистова машина и е лесно да се разбере защо. Weped има невероятно нисък център на тежестта с едва един инч свободно пространство между основата на палубата и земята, това е за да даде на скутера по -силно усещане при шофиране със скорост по писти.

Докато Weped FF има окачване, едва ли ще го забележите – за да запази колелата на пода, Weped използва твърдо пружинно окачване от стар стил, което предлага много ограничено движение – това е нарочно, тъй като е твърде лесно за Weped да прекъсване на сцеплението – така че ако окачването би трябвало да е по -прощаващо, би било почти невъзможно да се кара.

Weped е наистина тротинетка за ентусиасти и любители на адреналина. Най -добре е да се съхранява за използване на писти или зони, които са павирани и без дупки. Това не е тротинетка, подходяща за катерене – това е хардкор състезателен тротинетка, предназначена за пъргавина и бързо ускорение.

Спецификации на Weped FF

Weped FF Минуси

Няма Speedo или LCD контролен панел

Няма IP / водоустойчивост

Без офроуд употреба, откритите вентилатори могат да изсмучат прах и лош просвет

Може да е неудобно за каране

Палубата е много тясна

Ще се храни бързо през гуми

Обхватът може да бъде лош, ако се кара агресивно

Weped FF Резюме

Weped FF е тротинетка, предназначена за събития за изпълнение, състезания и тези, които обичат обилно количество въртящ момент и ускорение. Това е тротинетка повече за държане, а не нещо, на което можете да се движите. Той е бърз, изглежда много здрав и има много механичен вид с контрастираща черна боя, златни щифтове и сребърни болтове.

Това е бързо, забавно и не е за грешки на сърцето.

Преглед на изпълнението

По отношение на производителността Weped FF не разочарова, макар че няма максимална скорост, която да съответства на ускорението му, той все още може да ускори 55 мили / ч. Въпреки това с 12 000 вата мощност някои потребители могат да очакват 60 мили в час, но тестове за скорост в реалния свят надхвърлят GPS мрежа 55 mph като удобна максимална скорост.

Това, което дава на Weped FF изключителна преднина пред другите тротинетки, е ускорението – толкова е агресивно, че Weped трябваше да забави изходната мощност от излитането – това означава, че издърпването всъщност е възможно, без да се въртите навсякъде – но докато ускорявате 5-10 мили / ч контролерите се отварят и адът се разпада, тъй като максималният токов изход може да достигне до 200 ампера.

От гледна точка на производителността, Weped FF е хипер скутер, предназначен за състезания.

Максимална скорост и ускорение

След като ускоренията в Weped ще завъртят колелата и ще прекъснат сцеплението от 10 mph до 40 mph – и ние не се шегуваме. За да може електрическият скутер да прекъсне сцеплението с теглото на ездач и скутер и да се движи със скорост – това трябва да ви даде индикация колко мощност изнасят тези двигатели.

ACTUAL номиналната изходна мощност на двигател е 3600w на мотор за комбинирана непрекъсната мощност от 7200w, но контролерът и двигателите могат да достигнат максимум от 12 000 вата. Още по -невероятното е, че FF е само 60v! Weped предлага бустер комплект, който увеличава напрежението на системата до 72v, което позволява максимална максимална изходна мощност до 20 000w! това е ПОВЕЧЕ от RION.

Статистическите данни за ускорението са шокиращи, така че ето колко бързо ускорява Weped:

Точно така, Weped FF абсолютно ще остави други производителни скутери. Цифрите по -горе са усреднени. Теглото на ездача, състоянието на батерията / състоянието на зареждане в крайна сметка ще повлияят на скоростта на ускорение – но, не се заблуждавайте, FF ще ускори почти ВСИЧКИ масови скутери.

Само шепа хипер скутери ще предлагат еквивалентното ускорение като Weped SSR / GTS / FS и други скутери като RION RE90, RION THRUST, Bronco 11 Xtreme и т.н.

Така че, за да обобщим, той е много бърз при ускоряване и има страхотна максимална крайна скорост за зареждане, но при това ниво на мощност би било чудесно да видим, че Weped FF може да надвишава 60+mph.

Също така е много важно за собствениците на FF да знаят, че:

1. Не можете да постигнете максимално ускорение, започвайки в режим 3 -та скорост – стартирането в 3 -та ще претовари контролерите, което в крайна сметка ще доведе до изключване на скутера.

2. Трябва да потеглиш на 1 -во място, да ускориш и след това бързо да удариш на 2 -ро.

3. Правенето на много непрекъснати твърди спирания и силно ускорение може да накара контролерите да се нагреят изключително силно – струва си да ускорите FF за кратки ускорения.

Живот и обхват на батерията

И така – как можете да имате тесен палубен скутер + 12 000 вата мощност и да изминете повече от няколко мили? Е, FF прави това, като използва производителни клетки Samsung INR 21700, които разполагат с по -голям капацитет над 18650 клетки. Въпреки това, не се заблуждавайте, гамата на Weped все още не е прекалено впечатляваща.

Фактът, че Weped е ТЪРЗО да се кара по консервативен начин + и че скоростите на изхвърляне са високи, ще означава, че обхватът в реалния свят ще бъде равен на средно между 20-30 мили.

Твърдото и агресивно каране може да изчерпи напълно заредената батерия само за 15 мили (тествали сме го).

Максималният аплодиран обхват от самите Weped е 100 км (62 мили), но в действителност се съмняваме, че това е възможно, дори при лек ездач на равен терен.

Въпреки че все още не сме направили консервативен тест за обхват, ние направихме общо каране на тротинетка в топъл ден, което включваше „средно“ каране (смесица от кратки изблици с общо каране) и успяхме да изминем максимум 28 мили. По прогноза бихме очаквали лек ездач, каращ SUPER консервативно, да постигне максимум до 40 мили.

Тъй като Weped има толкова агресивна реакция на газта, наистина е трудно да се кара бавно, дори и малките входове на газта водят до рязко ускорение – което налага кратки, силни натоварвания на контролерите – като по този начин изчерпва живота на батерията още по -бързо.

Конфигурация на двигателя

Двигателите на Weped FF са обикновени за гледане, но вътре имат намотки. Самите главини са матово черни и не са нещо особено за гледане. Един главен златен клапан за гуми стърчи от главината – бихме искали да видим известна марка на двигателите, но предполагам, че Weped искаше да запази всичко минималистично.

Двигателите са 3600W BLDC мотори с главина с максимална мощност до 6000w на мотор.

Когато се замислите – това означава, че на върха само ЕДИН мотор на FF може да даде толкова мощност, колкото и двата мотора на скутери като Dualtron Thunder или Kaabo Wolf Warrior – това трябва да ви покаже колко мощни са тези двигатели.

Weped НЕ позволява превключване на единичен / двоен двигател – и смятаме, че това е най -доброто.

Weped е проектиран като състезателен родословен скутер – наличието на режим с един мотор би разрушило това.

Извън кутията и двата двигателя са активни, въпреки че подозираме, че има някакво интелигентно разпределение на тока, тъй като FF успява да завърти предното колело, но държи под контрол задното колело.

Двигателите на FF са по -големи от повечето стандартни мотори с главина. По отношение на диаметъра на главината, моторът заема цялото пространство във вътрешността на джантата, за разлика от други електрически тротинетки, при които моторът на главината е монтиран в джантата (което ги прави подвижни) – на FF двигателят на главината е целият размер на вътрешната част на колелото.

Качество на строителството и строителството

Weped FF е с твърда конструкция. Проектиран е за състезания и за абсолютно изпълнение. Конструкцията на Weped FF е от обработена сплав, боядисана в полу-гланц черно. Конструкцията на рамката е много механична, много от частите на рамката са свързани с болтове – което означава, че има голям обем фуги.

Въпреки че не сме сигурни в дългосрочната надеждност на тази настройка, нестандартно конструкцията изглежда и се чувства много здрава. Стъблото е двойно колонна, напречно усилена част с напречен вал, която е много здрава, това се закрепва към конзолно предно окачване-интересното е, че окачването е обърнато (отпред назад).

Вратът на тротинетката (свързващ палубата с кормилната колона) е двойно извито парче отлята сплав, което се закрепва на плоско място с 2 големи 16 мм болта. Цялостната настройка на кормилното управление / предното окачване е МНОГО твърда, свеждайки до минимум движението или възможността тротинетката да прескача, когато се наведе.

В долната част на кормилната колона има голям плътен стоманен щифт със златна рамка и вътрешен бутон, позволяващ освобождаването на щифта (така че кормилната колона/стеблото може да се сгъне). Открихме, че всичко това е обработено с много строг толеранс, свеждайки до минимум всеки потенциал за игра.

Конструкцията на основната палуба е много здрава – палубата се състои от плътна отлита кутия (за поставяне на батерията и контролерите) с болтови плочи / радиатор от предната долна страна към предното колело. На нашия модел бяхме разочаровани да открием, че е нанесен уплътнител (Много разхвърлян) – което не е нещо, което бихме очаквали от тротинетка за £ 4000+.

Интересното е, че едната страна на скутера има 2 всмукателни вентилатора, докато другата страна има 2 вентилационни вентилатора. Това е МНОГО уникално и изглежда присъства само на някои скутери Weped. Тези вентилатори помагат за всмукване на хладен въздух, за да охладят контролерите, докато вентилаторите за изсмукване от другата страна помагат за разсейването на топлината – недостатъкът на това е, че прави Weped напълно непрактичен за използване при ВСЕКИ офроуд / полеви приложения, където прахът и мръсотията биха могли всмукайте се (и да, има мрежести филтри, но те няма да спрат праха). Откритите вентилатори също означават, че Weped има 0 водоустойчивост / без IP степен.

Върхът на палубата е обикновен, няма марка върху захващащата лента.

От двете страни на палубата в средата има лого WEPED, което мига различни цветови цикли – това може да се изключи от бутон на кормилото – няма опция за промяна на цветовете, за разлика от гръмотевицата Dualtron, която се предлага с дистанционно управление цвета и работата на осветлението на стъблото.

Към задната част на палубата е уникалният заден механизъм на сгъване на Weped.

Отново, това е един от САМО електрическите тротинетки на пазара, който позволява сгъването на задното окачване / колело / рамо. Конструкцията отново е много здрава и доста проста. Има голям шарнирен болт точно под горната част на задната част на палубата, в долната част има прибиращ се стоманен щифт. Когато щифтът е отстранен, той позволява цялото задно рамо и окачване да се сгънат върху палубата заедно с колелото.

Това прави Weped FF невероятно преносим, съкращава дължината на тротинетката с над 15 см.

Това означава, че тротинетката е ПОВЕЧЕ преносима и ще се побере в почти всеки багажник.

НО, в полза на преносимостта, идва и обратната страна на тротинетката, която има 2 малки ролкови колела, закрепени отстрани на палубата. Когато задната част на тротинетката е сгъната, тя позволява палубата да падне надолу към пода, но колелата осигуряват граничен просвет, което улеснява преместването на тротинетката и предпазва долната страна от надраскване/повреждане.

Странично монтираните колела не са прекалено привлекателни и леко понижават FF.

Колелата изглеждат неуместни, но служат за определена цел.

Когато тротинетката е напълно сгъната, лесно се плъзгате наоколо, НО няма да я вземете лесно, тъй като механизмите за сгъване не се допълват взаимно.

Когато задното колело на Weped беше сгънато нагоре и кормилото се сгъна, не успяхме да поставим щифта, така че да можете да заключите кормилото в положение надолу.

Това означава, че не можете да вземете FF, единственото нещо, което можете да направите, е да повдигнете отдолу – и с ограничения просвет, това е много тромаво.

Компактната форма, която скутерът приема, ще означава, че всеки с добра сила няма да се затрудни да го повдигне отдолу – въпреки че повечето хора ще трябва да го повдигнат като чифт, за да го качат в багажника на колата.

Тук можем да видим Weped FF сгънат до Bronco 11 xtreme, забележете разликата в дължината.

FF също има сгъваемо кормило – отново няма нищо, което да ги заключва, така че те са свободни да се движат.

И така, цялостният ни поглед върху конструкцията на Weped? Много добре, това е много здрав, твърд тротинетка, която не се чувства неудобна в никакви области, чувствате се уверени, че пътувайки със скорост над 50 км / ч, не сте изложени на риск от повреда на окачването / стъблото / компонента – за разлика от ZERO 11X, който имаше изтегляния поради повредени компоненти на рамката.

Изглежда, че FF използва качествени компоненти, включително болтове с добро качество.

Рамката няма компоненти, които да играят, всичко е много стегнато с прецизно инженерство и перфектно свързващи части.

Качеството на изработка е много добро и иновациите в рамката са налице, виждаме, че Weped са добавили към палубата това, което прилича на военно пристанище – единствената част от скутера, която има военна зелена част, капакът на порта за зареждане напомня на армейска капачка за бутилка вода. Той се завинтва и изключва, разкривайки НЕ стандартен порт за зареждане. Капачката прави плътно уплътнение, за да предотврати замърсяването и праха, което е чудесно, но персонализираният порт е малко изключване, ако счупите частта, ще трябва да получите замяна от Weped, което за някои хора може да отнеме известно време в зависимост къде се намирате по света.

FF се предлага с персонализиран адаптер, който да пасва на неговия порт, той ви позволява да зареждате със стандартно зарядно устройство GX16, но за това трябва да използвате адаптера. Това беше направено умишлено, тъй като FF и други модели поддържат бустер пакети, които се свързват директно към порта – следователно портовете трябва да могат да поддържат ВИСОКИ токове, нещо, което стандартните портове GX16 не могат да направят.

Ако искахме да бъдем наистина придирчиви, бихме казали, че лошото приложение на силикон около палубата не е наистина приемливо и не ни харесват дръжките на кормилото, нито волтметърът. Дръжките на кормилото се чувстват много евтини, а волтметърът / дроселът се чувстват като ниско качество за това, което е първокласен скутер.

Окачване

Чували ли сте някога поговорката – Какво окачване? Е, с Weped FF наистина не получавате окачване. Докато има окачване, пътуването е минимално, а готовият комплект е МНОГО твърд. Това е състезателен тротинетка, затова последното нещо, което искате, е колелото да може да прекъсне сцеплението.

При традиционните скутери окачването прави водача по -удобен, поглъщайки дупки, неравни повърхности, дренажни капаци и т.н., но при всичко с висока мощност искате да държите колелото в контакт с пода колкото е възможно повече.

Weped проектира FF така, че да може да ускорява бързо. Мекото окачване би направило карането още по -трудно, да не говорим, че колелата просто няма да получат никакво сцепление.

Предната част на FF спортно обърнато предно окачване с една твърда пружина. Задната част на FF под сгъваемия механизъм са 2 по -малки, твърди пружини.

Карайки FF, ще почувствате всички неравности по пътя, ще усетите неравни повърхности и с течение на времето ще се уморите да се задържите.

FF наистина е за пистата – разбира се, можете да отидете навсякъде с нея (по павирани / асфалтирани повърхности), но не очаквайте удобно каране.

Weped FF на тревата – не е добра идея.

Качество на возене

Качеството на возене на FF е добро на гладки повърхности, но общата употреба по пътищата ще ви накара да се чувствате уморени доста бързо. Натискането на дросела на палеца надолу + агресивното ускорение правят сравнително трудно поддържането на равномерна скорост на Weped, съчетайте това с много неравномерно каране по твърди повърхности, може да бъде много уморително да се прави каквото и да е разстояние на FF.

На гладка земя е фантастично, усеща се много стегнато и рязко, завоите са лудост и с FF наистина можете да се наведете в завои.

Но ежедневната употреба на пътя не е прекалено удобна. Не е страшно, но и не е страхотно.

Качеството на каране като цяло е средно, но не носи награди по никакъв начин

FF не е за продължителни круизи за издръжливост, освен ако случайно не живеете някъде с ултра гладки пътища. Обединеното кралство е пробито с дупки и половината от пътищата са с лошо качество на повърхностите, така че карането по FF може да доведе до неудобство.

Спиране

FF като повечето други производителни скутери използва същата настройка – предни и задни хидравлични спирачки NUTT на 160 мм ротори. Спирачките са напълно стандартни, роторите изглежда са китайски/без марка.

Спирането „извън кутията“ като цяло е много добро – въпреки че NUTT е неясен производител на спирачки в Китай, качеството им изглежда скромно.

С тротинетката в тази цена бихме искали да видим тази на Magura – но изглежда, че Weped са похарчили повече инвестиции в двигателите и батерията.

FF НЕ идва с регенеративно / подпомогнато електрическо спиране – разчитате изцяло само на хидравличните спирачки.

На FF успяхме да спрем сравнително бързо благодарение на лекото тегло на скутерите и твърдото окачване. Спирането от 50 км / ч до 0 км / ч е възможно само за 40 метра.

Преносимост

Имаме любовна омраза с преносимостта на Weped FF. От една страна, сгъваемото задно колело прави междуосието на скутера по -късо – което е абсолютно брилянтно, тъй като FF се вписва почти във всеки багажник (освен ако не притежавате нещо като интелигентна кола). Скутерът може да се движи с лекота благодарение на монтираните отстрани колела.

НО и тук е голямото, но не можете да го вземете в сгънато състояние, тъй като никой от сгънатия механизъм не се захваща за нищо, така че, сгънато кормило? добре, не можете да повдигнете FF за кормилото, когато е сгънат, нито механизмът за задно сгъване се заключва.

И така, ако живеете в апартамент, добре ли е FF? да

Ще се борите ли, ако изкачите стълбище? да

Ако искате да го вдигнете в кола, можете ли да го направите сами? да, но липсата на заключващ механизъм ще затрудни самото повдигане.

Аспектът на размера прави FF подходящ за всеки, независимо дали живеете в апартамент или мезонет, но дали ще трябва, ще зависи от това дали трябва да го качите на стълбище или имате достъп до асансьор.

Светлини

Светлини? Е, ако търсите нещо, което да използвате през нощта, можете да забравите Weped. Няма предни светлини, само странични RGB светодиоди и пулсираща задна стоп светлина.

Няма осветление извън кутията и няма контроли за осветление, освен бутон на пилотската кабина за включване и изключване на светодиодите на страничната палуба.

Можете да използвате Weped през нощта, ако добавите собствено осветление, но не очаквайте лесно да включите електричеството в Weped.

Честно казано, с липсата на окачване и по-трудната възможност за каране, нощното каране на FF вероятно не е добра идея, освен ако не живеете в град, където има денонощно осветление.

Гуми

FF се доставя със стандартни радиални гуми, които са доста лепкави и успяват да предложат НЕКОЛКО сцепление, но цялостната производителност на гумите ще бъде непосилна, освен ако не преминете към лепкави гуми / PMT петна. Всъщност, ако искате да извлечете максимума от вашия FF, препоръчваме да отидете да хлъзнете гумите.

Стоковите гуми се борят да задържат сцеплението, когато ускорявате силно – в по -голямата си част те просто се въртят и въртят.

Това ще означава, че продължителността на живота на гумите е МНОГО по -къса от традиционните скутери, които се борят за въртене на колелата.

FF ще върти гуми много по -дълго от повечето други тротинетки, което означава, че дълбочината на протектора ще изчезне пред очите ви, когато прехвърляте гумата към асфалта с тревожна скорост.

Палуба

Палубата на FF е поразителна – но отново, за състезателен скутер наистина ли има значение? По -добре е да сте подготвени за тясна палуба, всъщност това е само малко над половината от ширината на други производителни скутери като Dualtron Thunder и Bronco 11 Xtreme.

Няма да имате много място за позициониране „стойка“.

Палубата не е твърде къса, но ширината е под въпрос.

Захващащата лента е обикновена, без лога, шарки или емблеми.

Захващащата лента обхваща повече от 90% от палубата, само с малка граница около горната част на палубата като открит метал.

Също така – не очаквайте да поставите крак твърде далеч зад другия, има подложка с 2 гумени области, но това не прави страхотно каране

Контроли и дисплей

FF няма контролен панел (LCD панел) – той е безличен в този аспект, така че не очаквайте спидометър, индикатор на батерията или P настройки – няма такива. С контролерите може да се играе, но това включва директни манипулации на контролера, няма панел, както при повечето други скутери.

Има обаче волтметър.

Волтметърът е интегрирана част с ключ и газ – и, добре, качеството не е голямо.

Волтметърът е сравнително точен, така че ще имате НЯКАКВА представа за SOC на батерията, когато карате, но, както повечето скутери, когато натоварвате, напрежението ще спадне / увисне, което затруднява разбирането на истинското отчитане, освен ако не дойдете до спрете и изчакайте отчитането да отиде там, където е истинското напрежение.

FF DOES позволява известно увисване на батерията (което позволява отчетеното напрежение да спадне под граничната точка).

Като цяло кабината на Weped FF е много проста – както бихте очаквали от състезателен електрически тротинетка.

Водоустойчивост

Можем да се потопим във факта, че Weped FF има всмукателен и изпускателен вентилатор, което веднага означава, че WEPED FF + WATER са изрично ноно, освен ако не искате да убиете контролера, да създадете кратко състояние и потенциално да разяждате нещата в палубата. FF има 0 IP степен и няма водоустойчивост.

За да бъдем честни, FF е достатъчно труден за каране на сухо, всички влажни повърхности и колелата просто няма да могат да получат сцепление.

Ако сте вън от вашия FF и започне да вали, спрете и незабавно изключете тротинетката.

Вентилаторите работят непрекъснато, когато запалването е включено, така че дори ако спрете да карате, вентилаторите могат да вкарат вода в скутера.

Така че, ако живеете във влажен климат, FF вероятно не е чудесен скутер за вас.

Надеждност, гаранция и поддръжка на клиенти

Не сме имали FF достатъчно дълго, за да установим истинската надеждност – без съмнение с течение на времето ще се върнем към този преглед и ще актуализираме, когато изминем няколко мили. НО, от нашите изследвания и ровене в интернет, FF изглежда доста надежден скутер.

Има някои оплаквания в мрежата, но цялостната надеждност не се поставя под въпрос.

Както при повечето електрически скутери, надеждността е двупосочна улица и това е

а. зависи от качеството на тротинетката и

б. зависи от това как тротинетката е била карана, обгрижвана, къде е била използвана, зарежда се с велосипед и др

За повечето хора, които се грижат за своя Weped, НЯМА причина състезателите да не могат удобно да изминат 5000 мили безпроблемно каране (с изключение на основната поддръжка, като смяна на гуми, смяна на накладки и др.).

Докато FF се използва в сухи условия, без прах, зарежда се и се разрежда правилно, пази се далеч от влага/вода и се съхранява при оптимални температури за здравето на батерията, не би трябвало много да се обърка.

Ако FF се използва извън пътя, това ще окаже повишено напрежение върху рамката, тъй като почти няма окачване за амортизация – това ще прехвърли излишните товари върху компонентите на рамката. Използването на FF офроуд е опасно, защото a. колелата биха могли да се въртят много по -лесно на трева, спирачно сцепление и да накарат ездача да падне – това също е опасно, защото липсата на хлабина означава, че удрянето на неравност / скала / дупка може да доведе до падане на ездача.

Основната уязвимост на Weped FF са вентилаторите, каквото и да смучат, вероятно ще се натрупат в палубата – прах, кал, песъчинки или вода, попаднали в палубата, значително ще намалят живота на скутера.

Въвеждането на мръсотия и прах също ще повреди всмукателните / изпускателните вентилатори.

Значи надеждност? Надежден ли е Weped FF?

За повечето потребители ДА, Weped FF вероятно ще бъде надежден скутер, базиран на компонентите, качеството на изработката и настройката. Но надеждността зависи и от ездача и от това как се третира скутера.

Какво ще кажете за поддръжката на клиенти?

Все още не се налага да се занимаваме с поддръжката на клиенти на Weped. Има търговци по целия свят, които вероятно ще успеят да подкрепят заявки за части, но връщането на тротинетки или директната работа с производителя при източника може да бъде по -трудно, тъй като производствените операции на Weped са в Корея.

Ами гаранцията?

Стандартната гаранция за Weped FF е 12 месеца (части / неизправности), но повредите в резултат на небрежност, падане или неправилна употреба не се покриват. Гаранционните условия също могат да варират в зависимост от това от къде купувате вашия Weped FF.

Контролери

Не можахме да разберем много за контролерите на FF. Знаем, че вътре в палубите на FF има 2 независими контролера. Изглежда, че са китайски контролери без марка (това може да са просто персонализирани контролери директно от самите Weped). Стандартните контролери са способни да достигнат максимална мощност от 100 ампера на контролер (комбинирано 200 ампера).

За съжаление, контролерите са лесни за претоварване на Weped FF, кормилото има механичен бутон за 3 режима, позволяващ на потребителите да избират между режими 1, 2 и 3.

От мек старт зареждането на контролерите в режим 3 кара Weped FF да изреже напълно – това може да се обърне само чрез зареждане на тротинетката – така че, ако излезете от вкъщи и случайно претоварите контролерите, ще бутам FF у дома.

Те са затворени в метален корпус и разчитат на комбинация от индукция на вентилатора и пасивно охлаждане за разсейване на топлината (и за защита на MOSFET).

Поддръжка

Поддръжката е сравнително проста на FF. Ползата от електрическите скутери като цяло е, че за разлика от аналозите с бензинови двигатели (гопеди / бензинови скутери) има много по -малко движещи се части, няма вериги и по -малко компоненти, които да се объркат.

Основните изисквания за поддръжка на Weped FF включват:

1. Поддържане на върха на налягането в гумите / промените в гумите

2. Спирачни накладки

3. Поддържане на вентилаторите, филтрите и вътрешната палуба чисти (да, мръсотията и прахът ще бъдат всмукани и не всички ще бъдат изтласкани обратно през изпускателните вентилатори)

4. Проверете болтовете и се уверете, че нещата не се разхлабват

вече известни проблеми

1. Вентилаторите могат да спрат да работят, ако това се случи, те трябва да бъдат сменени, тъй като контролерите на Weped се нагряват

2. Някои потребители на Weped са съобщили за гъвкавост / игра в лагера на кормилната глава с течение на времето

3. Лесни за прегряване и изключване на контролерите – те не могат да се рестартират без да включите зарядното устройство в скутера

Съотношението цена-качество на този E-Scooter и струва ли си да го купите?

Така че, според нас, Weped FF е невероятен тротинетка, пълна с кофи мощност и ще предизвика дори най -опитните състезатели. Ускорението е абсолютна тръпка и пъргавината на скутерите го превръща в чиста състезателна машина.

Дали си струва да се купува наистина зависи от личните предпочитания.

FF не е скутер, предназначен за дълги круизи, нито се справя добре с лошо качество на пътните настилки.

Това също не е прекалено практично, без спидометър, без осветление, тясна палуба и склонност да се опитвате да ви изхвърлим, когато натиснете газта, вероятно не е добър тротинетка за хора, които искат нещо, което е бързо, но също така може да бъде използван като крайцер.

Weped FF определено е подходящ за адреналинови наркомани и тези със състезателна серия – тези, които обичат да се състезават.

Обичаме FF, честно казано това е един от най -забавните тротинетки, които сме карали до момента.

Смятаме, че цената му е малко прекалено висока, но определено си струва да го купите, ако искате нещо бързо, пъргаво и лесно за каране на писта.

Weped ресурси

Weped скутери уебсайт

БИО:

Даниел е запален фен на скутерите, който е притежавал и тествал над 50 различни скутери. Ентусиаст на скутери на непълно работно време и SEO специалист на непълно работно време. Любимият скутер на Daniels е Dualtron Thunder.